※ 引述《amport625 (啟動)》之銘言：
: 標題: [討論] 北捷南港站西側剪式橫渡線非必要?
: 時間: Wed Jul 22 19:04:20 2020
文長恕刪
: 除車輪撞擊磨耗成本外 過多道岔行經震動會造成乘客不適 拆除不難
: 南港昆陽已卸下終點站任務 橫渡線是該功成身退
想請教原Po是如何判斷拆除不難？
北捷全年無修營運的其中一個代價就是維修時間受限於非營運時段
也就是整個拆除工程必須要在0130-0430三個小時內完工
考量時間限制這個工程實在不能說[不難]
除非北捷願意承擔南港站跟南港展覽館站延後營運的損失來延長施工時間限制
但是這個工程有多大的好處可以讓北捷願意承受這麼大的損失？
區區減少振動、減少磨耗這種程度的好處是遠遠不足的
: 現行該軌除增加不必要的備用彈性外我想不到別的實益
: 已投入的終端站號誌是沉沒成本 橫渡線拆除號誌系統應該也沒必要大改(?)
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這又是基於什麼資訊作的判斷？
營運中的路線要作修改，就跟穿著衣服改衣服一樣
看似很容易，實際執行才會知道到處都是問題