[新聞] 臺北捷運公司受託經營環狀線 6月平均系統可用度高達99.98%

作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-07-03 20:04:21
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&
sms=72544237BBE4C5F6&s=3C9790C7CC6DD588
( https://bit.ly/2C5qrAV )
新聞稿
臺北捷運公司受託經營環狀線 6月平均系統可用度高達99.98%
績效有目共睹 不容外界抹煞北捷同仁努力
發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人:凌啟堯
聯絡資訊:02-21812345
有關外界關切臺北捷運公司受託經營環狀線一事,北捷強調,自接手營運
以來,全體人員均兢兢業業、努力經營,今(109)年6月平均系統可用度高
達99.98%及準點率99.7%,經營績效名列世界前茅,且環狀線行銷如常客
優惠等措施,均比照其餘路線辦理;至於運量方面,須考量路線設計、沿
線發展規模及接駁運具規劃等諸多因素,更有賴相關政府單位與受託經營
單位,持續合作及滾動式管理。希望外界切莫以片面數據否定北捷經營環
狀線績效,抹煞北捷全體工作人員的努力。
北捷強調,環狀線第一階段為新北產業園區站到大坪林站,自2009年正式
動工興建,迄2019年11月完工,這段期間臺北捷運公司配合臺北市政府捷
運工程局之工程進度,不僅回饋各項營運經驗,並協助規劃設計及各項測
試驗證作業,在新北市與臺北市簽定委託契約之前,早已投注諸多人力、
資源,協助環狀線工程順利通車。
北捷在受託營運後,各項服務品質指標均有高水準表現,例如今年度6月
份系統可用度達99.98%及準點率達99.7%。臺北捷運公司對於捷運系統(包
含環狀線)管理與服務品質要求,皆採一致性作法,並致力提供大臺北地
區民眾優質運輸服務。至於相關行政管理費用,北捷均依受託經營契約辦
理。
點閱數:432 資料更新:109-07-03 16:16 資料檢視:109-07-03 16:16
資料維護:臺北大眾捷運股份有限公司 發布日期:109-07-03
作者: keydata (keydata)   2020-07-03 20:06:00
新北現在就是運量高就是我新北棒棒,有問題就是台北爛爛新北捷運公司專職行銷,唯一的淡海輕軌營運還在委外代操期,等你新北正式養員工負責營運維修保養再來嫌別來做不好才是真的
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-07-03 20:10:00
這篇可沒提到新北方面頗為在意的成本面兩邊有點雞同鴨講
作者: amport625 (amport)   2020-07-03 20:24:00
環狀線運量低 班距太長轉乘不便是主因怪不得別人 好的東西不需要行銷客人照樣自然上門
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-07-03 20:27:00
那也要有打中到乘客的需求
作者: payeah (大佐)   2020-07-03 20:48:00
那葉元之提的跑馬燈跑太慢何時要改善?
作者: keydata (keydata)   2020-07-03 20:57:00
如果新北捷運公司覺得自己是專職行銷,那跑馬燈太慢真的是可以拿來寫說人家營運狀況多的新聞啦
作者: styyu1281 (onlybreeze)   2020-07-03 21:10:00
我覺得是大捷法的營運機構設立規定(25條)寫太死。一定要地方主管機關設立營運單位或委外民營。
作者: newswim (看到什麼才是真的)   2020-07-03 21:45:00
環狀線,住宅區居多,自然運量較低其實北捷營運滿好的,希望維持北捷營運就好
作者: kenro   2020-07-03 22:11:00
跑馬燈根本是無聊議題,主要還是那三千萬
作者: keydata (keydata)   2020-07-03 22:17:00
這樣說啦,新北大概覺的淡海輕軌也是委外代操,怎麼感覺很便宜,三鶯未來也是委外代操,感覺也很便宜,怎麼你台北就比較貴Zzz,可是人家淡海三鶯委外代操是含在統包興建費用內,統包商是賺大送小...
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2020-07-03 22:18:00
為了怕被罵,車子愈開與慢,完全犧牲服務水準,你跟我說你很用心
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2020-07-03 22:38:00
淡海...應該不會啦 畢竟委高捷營運加維修好像三年6.9億o.O
作者: kevincgg   2020-07-03 23:20:00
那之前招考的員工,年資結清重算?還是資遣換批新鮮的肝操?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-07-04 00:12:00
那高運量4線新北境內段是甚麼情況
作者: moluvi (lulu)   2020-07-04 00:20:00
拿一些很小的事來打北捷也真無聊
作者: h120968 (h120968)   2020-07-04 01:09:00
橘線全線丟給新北也沒問題 反正九成路段在新北境內
作者: billkingFH (力歐一世)   2020-07-04 01:27:00
26樓之前的招募簡章有寫,3年後轉交須重新考核,或轉調其他單位
作者: tacoux (Muaji)   2020-07-04 05:53:00
自吹自擂
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-07-04 07:26:00
橘線新北路段哪有到九成....
作者: tokai (TK.東海)   2020-07-04 10:23:00
真的很愛誇大耶 橘線有九成… 呵呵
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2020-07-04 11:07:00
線型差比台64公車還慢 怪北捷?
作者: lirick42 (卡賓depon)   2020-07-04 12:47:00
給高捷可能會弄得比北捷好了
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 13:07:00
給高捷一定比北捷省,但好不好就難說....
作者: SeonJun (Your soul is mine!)   2020-07-04 13:27:00
北捷嘴這個也有很有趣,環狀線是最新的系統,有最新的科技,系統可用度會多差?
作者: zip00000 (塊陶呀~~~)   2020-07-04 14:36:00
9成?那把連台北境內的切掉我看看運量剩下幾成
作者: mazinger   2020-07-04 15:44:00
什麼是運輸本務 先把運輸本務搞好 再來考量行銷 就醬另外新的系統才可怕 很多你根本不知道的問題會跑出來不要以為新就是好
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)   2020-07-04 15:58:00
反正最後營運權收回也是委外. 看簽約利潤分成條件XDD
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-07-04 16:01:00
收回營運還委外 是以為台灣的鐵道公司有很多間嗎??
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 16:09:00
可以委給高捷啊XD
作者: mon818nom (屍體)   2020-07-04 16:10:00
最新(10年前ver.
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)   2020-07-04 16:10:00
你看台灣這些鐵道員工不是都挖來挖去嘛.. 委託有啥困難只要利潤能確保, 出現新的代操公司也不無可能...
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 16:12:00
新北讓你最快明年收回營運,你新北還是只能接收現在台北捷運公司環狀線那批人,只差在不用付台北那三千多萬行政管理費
作者: hellohenry (七彩霓「紅」燈XD)   2020-07-04 16:14:00
但是要付那一批人的薪資勞退退休金等,不會比較划算
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 16:17:00
搞不好最後變成新北捷運公司委外給台北捷運公司營運XD,
作者: hun820723 (新。獵人無雙)   2020-07-04 18:26:00
會認為新系統可用度一定好的是不是忘了柵湖線搞出多大的包?內湖線通車時整段也都是新的龐巴迪系統跟車啊(那是馬特拉舊車是全部停駛換控制器)
作者: Cascadia (N/A)   2020-07-04 20:33:00
委外操作在歐洲不算少見
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-07-05 03:03:00
地方主管機關委外民營的話 就可以委同一個外了啊新北其實也可以委外給北捷 雖然目前民股不夠多新北其實可以拿中和新蘆線 這樣能大幅減少分帳問題不過更好的是按照車站行政區分帳 跨市OD按里程比例如果台北在新北有路線 新北當然可以在台北有路線透過里程交換的方式不是不能達到

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