[新聞] 中捷綠線延伸通過交通部審查 將報行政院

作者: javis3021 (javis_hung)   2020-07-01 19:49:40
https://www.taichung.gov.tw/1554917/post
台中捷運綠線延伸大坑及彰化計畫,交通部今(1)日審查後有條件通過,台中市政府將儘
速修正完畢,由交通部確認後再呈行政院審查,預計今年底前核定。交通局長葉昭甫表示
,捷運綠線延伸線通過審查,將對大坑觀光產業發揮更大效益,讓台中與彰化間的大眾運
輸更便利,利於民眾縣市間往來,實現「區域聯合治理,優先從交通做起」目標。
交通局表示,橫跨台中市、彰化縣的捷運綠線延伸,交通部去年12月審查研議可行性,會
中有委員提出彰化段路線需再考量,請市府再協調整合,建議檢討列車數計算、土地開發
效益及興建期程等。市府已於今年5月21日修正報告書再次提報交通部。
交通局強調,交通部今日召開審查會,由副市長陳子敬及彰化縣副縣長洪榮章分別率領市
府團隊出席,經交通部次長祁文中及各委員提問討論後,有條件通過本案,市府將修正完
畢再交由交通部確認後,提報行政院審查。
葉局長說明,捷運綠線延伸線分為大坑延伸段及彰化延伸段,總經費共277.48億元。其中
,大坑延伸段銜接捷運綠線舊社站,行經北屯區松竹路東行至大坑經補庫附近,全長約2.
49公里,共設2座車站;彰化延伸段銜接捷運綠線高鐵台中站,行經成功嶺營區、烏日高
鐵特定區後,跨越烏溪進入彰化縣,終點站設在台化廠區與彰化鐵高金馬站共站,全長約
6.59公里,共設5座車站。
葉局長補充,捷運綠線20年前就有延伸線規劃,當時評估優先推動的主線段,今年底將通
車。捷運綠線延伸線周邊經過多年發展,已蛻變為台中市新興核心區,延伸線計畫已納入
前瞻計畫中,經可行性研究核定後,會儘快啟動後續規劃工程設計,實現大台中的軌道藍
圖。(7/1*17)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局交通規劃科 周先生
聯絡電話:04-2228-9111分機分機60224
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綠線延伸真的是一波三折,終於通過了,現在就看後面紫線審核狀況,儘速讓環狀形成
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2020-07-01 21:57:00
自己台中不蓋,蓋到別人家去
作者: Cascadia (N/A)   2020-07-01 22:11:00
200億要是拿去台鐵購車增班&提升容量(也許台中高架時就該多點待避站甚至四軌), 對彰化的幫助絕對比綠線大
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-07-01 22:13:00
台鐵就是一再的讓人失望 所以最後沒人想用台鐵改善10多年前 這個板遇到跟台鐵平行的路線 都滿喊不要蓋用台鐵改善就好 結果現在各種台鐵捷運化完工後根本沒怎麼改善 現在這個板就沒什麼人再講不蓋捷運了
作者: dkl1027 (凱文)   2020-07-01 22:27:00
台鐵會用的人還蠻好用的阿
作者: souken107ttc (ソウケン)   2020-07-01 22:56:00
沒效益的延伸 也不是跟彰化站轉乘還要多換一次車覺得不如沿八卦山腳走台一線
作者: HGT7473 (Home Boy)   2020-07-01 23:09:00
金馬站未來是往鹿港的轉乘站,只是目前延伸五站,除了開發重劃區作用不大,不過彰化社團一片歡欣
作者: speed44 (光年)   2020-07-01 23:18:00
現在台鐵高架路段有辦法重新拓寬增加鐵軌嗎?
作者: shter (飛梭之影)   2020-07-01 23:22:00
不會啊,我在汐止搭台鐵還滿好用的,跟十年前比的話
作者: Cascadia (N/A)   2020-07-01 23:48:00
捷運化讓人失望是因為做半套, 這錢應該要拿去把台鐵做好,而不是兩個系統都做半套鹿港延伸線就算了 那人口&與都會區的緊密程度根本撐不起鐵道。
作者: h120968 (h120968)   2020-07-01 23:52:00
所以鹿港無法做輕軌以上的系統 也沒打算要做輕軌以上
作者: Cascadia (N/A)   2020-07-02 00:03:00
鹿港那運量用公車就很足夠了(先撇開公車品質的問題)假使發生什麼奇跡台灣大眾運輸大爆發 鹿港輕軌也該是拉到彰化車站
作者: choper (天痕·偽喬巴)   2020-07-02 01:10:00
北彰化在台灣其實是人口稠密區 尤其和美+鹿港福興 這裡剛好缺東西向軌道運輸
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-07-02 02:37:00
鹿港和美真的有點勉強 但也不是不行
作者: zxc70227 (第一考不上)   2020-07-02 07:03:00
和美鹿港在上下班尖峰時車潮跟公車都會塞滿滿 但是平日離鋒人又太少 不過鹿港有不錯的觀光資源 觀光客的數量應該能撐起假日的運量 過年或連假更不用說
作者: eternalmi16 (嶼)   2020-07-02 09:27:00
其實A/B路權BRT是不錯的東西也很適合鹿港,可惜現在大部分台灣人對BRT印象不太好
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-07-02 10:38:00
捷運系統本來就是用來解決尖峰爆量 離峰沒人沒差
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-07-02 12:32:00
鹿港和美其實還行 只是就看形式至於南彰化就...
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-07-02 12:34:00
南彰化感覺跟路竹延伸線一樣 想用捷運帶科學園區...
作者: labbat (labbat)   2020-07-02 12:42:00
可行性分析總以夢幻10%沿線通勤運次轉移到捷運卻不考慮區域人口疏密分佈也高估搭乘意願難道要為了搭大眾運輸 天天步行三公里噎
作者: seeback (當兵是國家大事)   2020-07-02 13:55:00
可以考慮在延伸線附近做公車轉運站,感覺做得起來彰濱伸港等海線的工業區,如果透過公車路網是有機會提昇廠商的進駐率以及提昇彰化的內需經濟
作者: HotKid (王子大人)   2020-07-02 20:55:00
如果能進彰市走台一到南興,差不多彰市一半的人口都受惠吧
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-07-02 21:02:00
這就弔詭的地方啊 說延伸彰化 結果卻又不延伸進彰化市區
作者: ludwig0201 (ERIC)   2020-07-02 21:20:00
市區沒有土地可以炒作啊
作者: hk5566 (cccp)   2020-07-02 23:29:00
大肚溪兩側的重劃區好賺~幾千公頃
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2020-07-03 01:08:00
台鐵捷運化是給了很多次機會,就還是那種樣子,爭取真捷運部份也反映了一些現實。。
作者: er38933   2020-07-03 03:04:00
和美通勤族去台中.還得先進彰化市區擠區間捷運蓋在金馬站那,也能吸引一部分和美的通勤族
作者: ludwig0201 (ERIC)   2020-07-03 09:30:00
和美人口才9萬(實際上遠低),能有幾位通勤族?更正:實際上居民更低
作者: countryair (countryair)   2020-07-03 14:08:00
和美那邊還是很難跟直接開車進台中市上班競爭
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2020-07-03 16:50:00
和美先弄快速公車試水啦!
作者: YellowWolf (YW)   2020-07-03 17:47:00
102軍功寮 101大坑經補庫
作者: m303lover   2020-07-03 22:33:00
大坑延伸 走松竹 軍功寮站址在松竹軍功路口 軍功公園沿著松竹一直下去 經補庫就是之前的軍營 目前是停車場然後也有一個遊客中心正在BOT招商中前朝時期已經在為了這兩站做準備 公告松竹路軍功公墓遷移淨空 美化環境且下方為捷運角柱然後我也不知 為何沒任何剷平公墓的動靜公告到現在兩年了吧?沒有任何新動靜
作者: ciswww (Farewell)   2020-07-04 17:28:00

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