《屏東》重運量延伸VS.高架輕軌 高捷延屏待整合
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1372312
2020-05-13
〔記者侯承旭／屏東報導〕高雄捷運延伸屏東已列入行政院前瞻計畫，屏東縣政府評定的
最優路廊是從高雄小港站延伸至屏東東港鎮，採高架輕軌系統，但高雄市政府已規劃的高
雄捷運小港站延伸至高雄市林園區，卻採重運量系統，兩個方案互有衝突，有待交通部整
合。
屏縣評定最優路廊 初估經費329億
前瞻計畫編列五千萬元進行高雄捷運延伸屏東規劃作業，高屏縣市政府為此還組成籌辦小
組，並委託顧問公司評估。
屏東縣政府評定最優路廊是從捷運紅線最南端的小港站，往南延伸至高雄市林園區，再跨
越高屏溪至屏東縣新園鄉、東港鎮，全長二十二點八公里，採高架輕軌系統，經費初估三
百二十九億元，今年一月已送交通部審查。
高捷小港林園線約455億 預留延伸段
不過，高雄市政府積極推動的「小港林園線」，捷運紅線從小港站往南延伸至林園區，全
長十二公里，共設十個站，採紅線重運量系統直接延伸，初估經費約四百五十五億元，並
預留延伸至屏東的可能，修正後的可行性研究今年也送交通部審查。
高市府原本將輕軌與重運量兩套系統都納入「小港林園線」的評估，但因林園居民要求「
一車到底」，最後捨棄輕軌。
屏縣府與高市府雖然規劃路線差異不大，但引進的軌道系統不同，單位造價也差距甚大，
若雙方無法整合，後續推動勢必延宕。交通部鐵道局上個月已著手審查屏東縣的路廊規劃
，並要求縣府提供更多資料。
屏東縣府：尊重專業決策
屏東縣政府交旅處長黃國維表示，由於各自的需求不同，高屏縣市對高雄捷運延伸屏東確
實存在差異，屏東縣傾向高架輕軌，關鍵是財務負擔與自償性較具可行性，未來到底是採
用哪一種軌道系統，尊重交通部的專業決策。
就輕軌然後站外轉乘好了 反正高雄人很習慣現在輕軌也站外轉
記得之前高市府兩個都有評估而且傾向高架輕軌 怎麼現在又變了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-05-13 09:46:00屏東：我要高鐵延伸東港 不然就是二等公民（誤認真講 林園 新園 東港甚至林邊人口 用輕軌比較剛好用重運量是想把高捷弄倒？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 10:35:00我覺得可以折衷啦 重軌延伸到中鋼站 做好平行轉乘月台之後就用輕軌延伸到東港
延一站做平行轉乘聽起來不錯 不知道實務上會不會有什麼問題
作者:
misteri (i先生)
2020-05-13 11:02:00我記得最早的方案好像是小港林園LRT，林園東港BRT，轉乘次數太多，反而不方便
時程上林園線早東港線很多就開始在跑了先期計劃是建議輕軌 但陳菊市府想要MRT 希望中央用林園汙染補助來cover虧損而且已經準備開始弄可行性研就 當時東港線根本整體路網還沒生出來 然後韓國魚上任後 整個中央態度就丕變了 突然就開始擋林園線 一直擋到延伸屏東整體路網弄出來 然後弄出來的版本也不是以前的林園東港段而是把小港林園段也算進去 結果就跟高市府已經做好的
作者:
kutkin ( )
2020-05-13 11:27:00給高雄做絕對比屏東好
請問用紅線延伸用成郊區模式可以嗎另外能夠跑比較少節車廂在小港再加掛嗎班距比較長 但直接延伸減少轉乘
根據先期計劃 小港段好像用MRT高架會跟國七有衝突但用高架輕軌卻不會 是高架輕軌占地比較小的關係?
作者:
jeter17 (smart1599)
2020-05-13 12:20:00當初還說全線高架.就說了不可能到林園一定是捷運延伸不會輕軌
作者: popopal 2020-05-13 12:26:00
到林園重軌 再到大鵬灣輕軌 不相關 執行吧
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-05-13 12:28:00屏東自己蓋啦!! 不要甚麼都靠別人，尤其是要靠韓導~~
不過還是看罷韓後吧 也許新市長直接停止小港林園線直接弄小港東港線 不過也有可能中央看新市長是同黨的就不再擋 直接過小港林園線也有可能
作者: popopal 2020-05-13 12:43:00
反正大鵬灣到小港或林園都要換車 $$夠用怎不直接滿足林園
作者:
jeter17 (smart1599)
2020-05-13 12:45:00高屏捷運本來就一體化不可能分開.崩潰也改變不了好嗎
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 12:55:00$$夠不夠用要看中央買不買單吧 韓導推的話中央應該會說沒錢XD
中央之前就已經說過沒錢啦 不然韓導幹嘛用預備金XD
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-05-13 12:59:00要延伸就不要換系統，要換系統就乾脆自己蓋一條線~~
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 13:05:00不過這樣紅線就只有單側月台可以發車 不知道舊金山是怎麼解決的
就是單側月台發車 班距15分無尖離峰差異尖峰是加發區間車 沒經過這裡 另外這站不算舊金山
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-05-13 13:19:00作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 13:21:00這樣紅線可能小港-中鋼間設個袋狀軌做區間車
作者:
ViewEye (看~~~什麼東西)
2020-05-13 14:00:00笑死人，尊重專業決策？真當大家不知道小港線亂搞嗎？
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2020-05-13 14:10:00林園人口比路竹多，路竹還有台鐵，擔心重運量延伸林園的運量，那路竹延伸線怎麼不擔心?
路竹延伸板上很多人也反對吧轉乘方便的情況下能省則省吧 這段一直蓋不起來不就是因為怎麼湊自償率都不夠
不然把大坪頂延伸線復活 高運量蓋到大坪頂然後東港高架輕軌蓋到中鋼站做平行轉乘 皆大歡喜(X
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 14:46:00然後東港輕軌還有空間北延高餐孔宅桂林鳳甲五甲XD
x大那樣東小港人轉乘要往南到中鋼轉乘 而且平型轉乘會變反方向 不方便 還是照以前規劃的繞回機場站好鳳南可以另外用一心-瑞隆-鳳南-頂庄路這樣服務也比較符合鳳南進城路線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-05-13 15:53:00不要鬧了 公車班次那個鳥樣還要蓋捷運
重運量你妹啊，想虧到不醒人事是不是，輕軌一路拉小港東港，
作者:
sprell (screw you!)
2020-05-13 19:21:00看起來 採重運量的機率比較高
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-13 20:04:00反正高捷掛不到6節車廂 有差嗎?高運量設備 中運量營運
路竹線的問題 應該有些鄉鎮是以跑台南為主吧...除非說台南捷運紅線真的有要蓋 不然真的不需要蓋到湖內不過台南捷運紅線應該會蓋 至少要超久吧~
用普通鐵道模式做地面路線地面車站就不會貴了就像淡水線北段那樣設計 頂多改成跨站式站房
10幾年前沿海路的確是規劃曾把機車道拿來蓋平面輕軌
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 21:16:00平面重軌不能經過十字路口吧 臨海工業區一堆路口欸
作者:
sprell (screw you!)
2020-05-13 21:32:00銀線 不蓋嗎? 銀線可是左營那一段
平面重軌照樣過 交叉道路改成立體交叉或是路廊不要沿既有公路
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-13 23:05:00不沿既有路廊蓋 那就在墳墓旁邊蓋輕軌 應該不錯 深夜會很涼不用開冷氣
作者:
Oral (茄汁牛肉麵加辣)
2020-05-13 23:11:00重軌是正解
作者: popopal 2020-05-13 23:43:00
道林邊有難度吧XD? 說不定道鎮安 道林邊就可接恆春線XD?
作者: popopal 2020-05-13 23:51:00
大鵬灣道林邊車站大概5KM 藥多花100億 有難度也不會向以前東港線跑庄內路 太吵 跑大鵬灣內吧
當初高雄臨港線被拆掉真的很遺憾，不然就直接拉至林邊好了
作者: popopal 2020-05-13 23:58:00
是說沒人搭鎮安道東港線XD?
臨港線只到小港 你還不是要蓋小港到林邊的那跟現在蓋捷運從小港到林邊不是一膜一樣東港人就說就算東港線改輕軌 他們也不會搭
作者: popopal 2020-05-13 23:59:00
這樣不錯喔 不用繞一圈到屏東可直達枋寮
作者: popopal 2020-05-14 00:00:00
不一定喔 看價錢 到高車多少 中南目前100左右看有沒有神人試算下 東港到三多和高車分別多少錢 捷運
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-14 00:13:00那邊都大貨車欸 也沒足夠空間放引道給你立體交叉 頂多路口處平面軌道改為路堤式
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-14 00:44:00算了一下 小港林園跟林園東港加起來 23.9公里 大概102元不對 正確是81元 中南9117 111元用小港到後勁+小港到高車去算里程就好9117從進德大橋開始算到三多的話 77元不過這是從大鵬灣算的東港市區東港站減10元吧
作者: popopal 2020-05-14 01:59:00
XD 那中南會不會以後不進東港直接88去高雄了...
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-14 03:40:00因為會搶客源 而且捷運比較快 所以可能會吧搞不好會國三接88 完全不進東港 反正大鵬灣端就能上國三林邊也行
樓上們是不是不知道9188跟9189不過在台鐵最近廣發區間快 搭台鐵進市區也很快
作者: popopal 2020-05-14 11:09:00
搭台鐵有比自己開車還快到高雄XD?屏北不知 屏南根本不可能
作者: popopal 2020-05-14 11:56:00
XD 不管怎比 台鐵要繞一圈 隊要到高雄 再屏南目前客運較快 除非只停潮州屏東鳳山高雄不知道有沒有機會XD
沒有喔這是春節回家搭的概念 大致都是一小時當然離峰時間客運會快很多
作者: popopal 2020-05-14 12:17:00
現在沒喊人頭8-9人座小車? 不過搭軌道還是叫舒適就對了
作者: popopal 2020-05-14 13:35:00
就點人頭每人100到高車 有順路就可以停
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-05-14 14:02:00有九人座 送到家門口 左營高鐵出發好像200 要先預約
作者: popopal 2020-05-14 14:36:00
送到家門口不錯 找幾個附近湊 繞一下還不用麻煩家人XD
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-14 17:41:00最後一哩仍舊不方便，這嚴重降低居民使用捷運的意願
作者: geesegeese (毆) 2020-05-14 20:24:00
10年後再說吧，瘟疫期間大眾運輸根本很難撐的下去寧願補助電動機車，或汽車
作者: geesegeese (毆) 2020-05-14 20:25:00
搭車還要戴口罩，真的還是別搭的好
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-14 20:36:00恩
作者: popopal 2020-05-14 20:59:00
不在意 除了下雨天外 口罩都戴的住
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-15 00:48:00那這樣9117可能會停駛也不一定XDDD 路線競合重疊乾脆就不開了
作者: popopal 2020-05-15 00:52:00
可開凌晨0.0 以前台鐵嚴重誤點到高雄凌晨1點 搭到家3點..
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-15 01:22:00要看客運公司願不願意這樣開啊 一般來說應該不會吧
作者: popopal 2020-05-15 01:29:00
剛去看4點多首班 以前我確定有1 2點都有班次義務役週5營區吃辦桌 20-21點從新市到高雄就遇到鳥事
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-15 02:30:00專門開凌晨應該很少客運公司會這麼做吧
作者: popopal 2020-05-15 10:35:00
很難 就凌晨看會不會回復以前1-1.5H跑一班之類其它時間就只跑林邊以南的墾丁快縣