今天搭淡海輕軌，經過淡金北新站的時候，
發現列車以極低速通過橫渡線的道岔
是真的極低速，比環狀線慢
是為了避免噪音嗎？
跟環狀線比起來
這個道岔離旁邊的大樓還有一些距離
而且輕軌列車經過道岔的聲音會比環狀線大聲嗎？
沒減速的時候聽起來怎麼樣？
有沒有人知道？

打從通車開始就是那副鬼德性

有道叉 要慢速通過...

淡海輕軌道岔都是限速10KM從通車以來就是這樣，聽說是當初設計錯誤？

有比石牌站袋狀軌的夜間速限還慢嗎？

淡海輕軌的道岔直開速限10km/h 是北捷N大不可思議之一....

嚴格來說淡海輕軌不是北捷只是很好奇當時試車時是否有用更高速度來測試，還是當初開招標規範就這樣開？

台鐵：單側開道岔直線通過速度必須符合130km/h標準淡海輕軌：10km/h

這裡的北捷 是廣義用法-大台北的捷運系統

這快變成捷運版月經文了...

雖然是月經文但也想回一下 因為新北捷用的是玻璃道岔

好奇使用玻璃道岔有什麼好處呢？

不耐頻繁彎折吧....但那個一整天也沒動過一次....

但等到漁人碼頭通車時就經常需要轉了以後紅樹林應該是兩個月台輪流發車

這篇所說的那個 並非紅樹林或漁人碼頭的道岔....

支持本段道岔拆除重做 反正目前沒什麼人坐淡水站運量創歷史新低 暫停營運沒什麼大不了的

一開始久設定時速10km？！

是的 通車就掛著10的限速牌#1SFOJjhS 有一些討論 但還是羅生門可能可以請議員質詢一下 是設計錯誤還是採購規範錯誤？

手動轉轍器 平常沒在用怕道岔壞掉 所以開很慢亂猜的

是手動轉轍器沒錯，因為平常沒在用，怕開太快會有安全疑慮，所以才限速10

這樣的話也太扯....

所謂壞掉是不密合嗎? 如果這樣額外加強固定不就好了?當然這加固措施要配合隨車工具能處理的程度

可以直接用浮橋浮在河道中吧道岔鎖不是很普通的東西嗎?

認真回 據聞是道岔很容易鏽掉

那就換成耐鏽蝕材質

不得不聯想到A9的萬年失能道叉。

那個道岔一來是手動，二來沒有尖軌鎖定機構所以列車通過時就得和在機廠裡面一樣用機廠的限速10KPH來行駛，其他有機械鎖定的道岔就能用正常速度通過

沒鎖定有點扯，加塊重錘也好啊

https://flic.kr/p/47yfpw 手動轉轍器的尖軌鎖定並不需要什麼麻煩的設備啊......

一開始那邊就設定10了，那段我開起來最累又悶，我也無奈：（

市府承辦人說廠商建議

那就去問廠商有沒有解套的辦法

就整套道岔換掉就好了

https://i.imgur.com/UHt39uQ.jpgPIDS一天到晚壞掉也很適合調查一下

這種垃圾品質==新北市是以為輕軌會跑大家就要鼓掌了是不是