環狀線幸福站&板南線西門站建西門支線可行性
現在環狀線通車了，當初新莊線進站台北市繞了一大圈。
路線一:從幸福站直行約150m，走地下右轉頭前路直行接興德路，再沿著疏洪
道提防新北大橋下方直行經過中興橋直接進入台北市沿著成都路連接西門站
路線二:若從新莊線先嗇宮站開始沿著新北大橋下方直行經過中興橋直接進入
台北市沿著成都路連接西門站
若可行的話就可以直接從西門站進入台北市再轉板南線去台北車站

現有方案環狀線轉橘線到三重站轉機場線到台北車站再到北門站搭綠線往西門比公車路線稍微繞一些不過到頭前搭公車往西門應該不難吧

現實中不知道，要分析，但在city skylines裡絕對可行

這條超值得開捷運的

最近在看三重新莊的都市計畫圖如果汐止民生能過河到三重

萬大樹林線經西門延伸如何？

LG01 中正堂??走板橋社后或浮洲到萬大線莒光站的 是五泰輕軌延伸線也是前一陣子選舉時所稱的社后輕軌

啊哈 寫錯了應該是LG08a金城機廠站

如果當初機捷走幸福路，運量會不會好很多？

走幸福路運量一定高，只是這麼小的路要怎麼挖

會

走幸福路運量一定高很多 只是要怎麼建

永安市場跟景安不是已經證明了？

#1QkqcaaJ (MRT) [ptt.cc] [徵文] A.泰山西區線我徵文有發過這條XD

http://cis.pixnet.net/album/photo/162702609 新莊線選線

推XD

到底到處沿著河邊走的方案會被選中

今案乍看沿河邊走，但預估運量還是比幸福路案高一成，或許今案的輔大站&新莊站抵銷掉頭前庄站&先嗇宮站的差異

#1QkqcaaJ (MRT)那條拿來當你的西門線用還不錯

幸福路，新泰路設站運量一定很高但現實世界不是模擬城市

#1ULWiPY6 (MRT) 我覺得以北市為中心的放射狀捷運都不太會再新興建北市往西剩餘的唯二兩個路廊 其中一個就是原Po說的走幸福路/頭前路那邊 另一個就是西園路-中山路就算蓋了這條也不一定會方便到新莊區的人到臺北市中心因為往北往南的新北產業園區/頭前庄都已經有捷運直達北市做成支線 台灣人最討厭支線……因為班距砍半阿…甚至再南面的新埔民生/板橋也是有路線進臺北市中心所以你做環狀線支線好像沒甚麼意思 不會讓原本的人到北市更方便(轉乘重新等車也是時間) 反而是開拓新的客源

我覺得路線一除了到西門順便往上走跟民生汐止接上?好像也不錯

要像是萬大線那樣 和既有的放射型路網有點距離 才會有比較好的效果要不然可能直接改新莊線走中興橋進北市 和中和蘆洲線分道揚鑣可能更好 當然具體還是要看興德路一帶到臺北市中心的需求較大 還是原新莊線沿線需求較大

環狀線通車後頭前庄運量也有明顯提升，但因為站內轉乘所以數據可能反應不太出來，三重也是機捷通車運量有提升，新莊線剩先嗇宮獨立了吧

我是覺得這個路廊是可以做 但沒有做成環狀線支線的必要或者看看有沒有黑魔法可以讓機捷再往東延伸走市民地底 在華山以東改走渭水路八德路避開台鐵直到松山橘線轉線應該比較難 但和文湖線轉應該可以弄個八德復興

新莊往西門有捷運真的會很方便

但如果你只是在乎幸福-西門點對點的話那當我沒說過

以前機捷好像有想要延到松山機場？

新交通捷運股份有限公司(背後是西武)的二期路線是經承德路民權東西路(未處理新莊線重疊問題)到松山機場

如果有先嗇宮到西門 走經過重新橋跟中興橋路線的捷運 新莊房價還會再起飛吧 事實上這段路線公車很多路都會經過 大概10分鐘車程時間

幸福路接西門根本夢幻路線 運量一定也很可觀

乾脆來個幸福路-仁愛路的路線？

先嗇宮走往板橋接江子翠 往音樂公園後轉往萬華 雙園-莒光路後接萬大線 這樣有沒有搞頭？（先嗇宮另一頭我覺得可以拉往五股）（我只是看咕狗地圖跟搭車經驗 沒看路寬）

幸福路-仁愛路早個20年或許可行喔…永安市場-南勢角間現在看也是覺得不可思議啊

再接到台大醫院的話其實也不錯，那邊轉公車的也不少

西門-台大醫院-仁愛路-林森南北路-民族東路

走和平東西路也不錯

台大醫院要切到和平西路有點難

中和線是很早就蓋的吧，蓋完才搞出一堆老公寓，現在看才會覺得穿越一堆住宅

蓋完才搞出來的東西不算太老的公寓吧XD

痾 樓樓上是不是把老公寓的定義給搞錯？

應該是說公寓啦，不過也只是猜的而已

別管行不行 畫就對了 https://i.imgur.com/T6d1KZM.pngTN02 仁愛安和 TN04 仁愛新生<忠孝新生>仁愛復興-忠孝復興(文湖線)水平距離約300m其實原本沒有要繞三重的 是直走幸福東路但看到原Po的想法 如果停三重可以讓新莊線的乘客不用繞所以就改 但是要繞三重的話會更難蓋~三重-西門由原本22分變成3分鐘 就算算上轉乘也至少省15分

如果新莊區改走中原路，轉彎思源路再轉頭前路，接到三重區興德路，再過疏洪道經成功路設中興橋站會好點嗎?不經過原有三重站，這樣子整體會好蓋嗎?中原路路比較寬

但好像往內湖會差不了多少……不知道耶 但這樣就不能和環狀線轉乘 雖然我前面的分析能不能和環狀線轉沒差這個請當地人提供點意見

幸福東路很多工廠和新建案，中原路只有中港路到中平路段要克服，思源路和頭前路口可以設站，類似環狀線新埔民生走到板南線的新埔站轉乘，因為幸福路不能建捷運

其實仁愛路也不能啊 所以這條線是鍵盤用的好像說仁愛路地底有涵箱甚麼的

To omkizo大大，我的想法和hyscout大一樣北市到台大醫院就好

其實可以在重慶南路北彎接民汐

中永和有那麼晚開發？

原Po是不是住幸福路一帶然後在西門一帶上班……不經三重 又不到台大醫院以東 你說說你蓋這條線到底有誰搭你路線要夠長 或者和其他路線有更緊密連結 才有蓋的價值啊如果光幸福路沿就飽了的話 那我挺擔心新莊的就業環境

現在這個市長會想花錢嗎?

幸福路應該要有一條捷運

o大那條真不錯...如果在三重可以與新莊線轉乘的話 對彼此應該都有加分效果...eg.新莊線的人要到西門 & 幸福路的人要到松江南京與行天宮

幸福仁愛感覺還不錯， 板橋中山路西園路和平東路也值得建一條

不過我覺得到台大醫院即可 西門可轉藍綠線 台大醫院可轉紅線 這樣應該就夠了

我會畫到市政府的其中一個原因是想分流板南線現在已經十分接近極限消極一點的做法是西門以東藍綠換線 強制把萬板土城的人導往南京路上而不是忠孝路上個人感覺人多的順序是南港線>信義線>松山線所以導入松山線才能夠分流 當然土城線改接信義線難度更大也是原因之一 這招跟北港島綫的拆線方案是差不多的不過香港因為規格問題最終都沒有用拆綫方案臺大醫院以東可以預留啦~畢竟這條新線對松山信義南港都是公平的 應該影響沒那麼大

實際情況是南港線>松山線>信義線吧

公車蓋滿吧

要在228公園裡面開挖車站??

路線設定是17m級4~8節車廂(長約68~136m)如果要避免曲線月台 常德街長度不足公園內部也相對容易開挖 挖完回填就好了

公園裡面挖車站....環團表示:

公園挖車站沒啥鳥用 可以跳過吧XD

可以喔

可以轉乘台大醫院站 也可以往西進入城中熱鬧區域

直接從西門站西側北上大稻埕轉民生西路往汐止不就好了畢竟現在還有紙上計劃的東西向路廊就民汐線穿過去走重慶南路北上也可以，若穿得過機場捷運台北車站

重慶南北路我畫了另一條路線

重慶北路要接士北社輕軌嗎？ XD