本來看到版上大家分享，想說板橋車站連通天橋到環狀線的月台有這麼複雜？
今天實際走了一遍才知道天呀怎麼可以複雜成這樣
天橋走過去後要先從3樓上去4樓跨過鐵道回到三樓
然後在一次從3樓上去4樓在跨一次鐵到到3樓往大坪林月台？？？？
為什麼不直接靠近板橋站側也設立大廳穿堂
這是有什麼考量跟困難度嗎？？
https://i.imgur.com/91k6Q6o.jpg
（這裡不能穿洞？）
https://i.imgur.com/t2FGMJX.jpg
（走天橋動線）
再來就是板南線往環狀線為何站前路這邊不能往前設一條地下連通道？
是因為有什麼管線還是線路在下方？
https://i.imgur.com/1BqsmWj.jpg

應該就是不行吧，不然誰不會這樣設計

那邊就是我之前說的地方 現在要做還得要補上樓地板其實....google map的藍線路線跟實際有誤差....實際路線是通過新站站前路口所以不在這開通道 可能也是為避免對板南線造成影響吧

不對啊有很多方法可以讓連通道開通往大坪林的月台然後多做一處閘門，為什麼要堅持這種奇葩的設計？

新站路本身有原本的地下人行隧道然後站前路和新站路的交叉口是板南線隧道通過且正準備彎往北要蓋地下隧道直接過去板南線站體變成要更深穿越新站路人行地下道，然後還要注意板南線隧道平行或是跨越或是蓋在他上面（要看板南線隧道高度）還得不影響營運...然後到了板南線站體，板南線還要遷移站內構造，因為板南線站體東端是3號和3A出口這要花很大的錢還得要看看有沒有足夠空間，為何不利用本來板橋車站的地下大街呢？倒是天橋動線改起來可能比較容易很多

我覺得不用想太多 反正運量應該就這樣了 不會在多了市府一味周邊抗議噪音就降速 運量就會表現出來我昨天算了一下板橋站前後那彎道光降速轉過去就要花將近2分鐘

我看下板橋轉台高跟板南線的人潮有六七成是走新站路地下道，可能很多人不想走馬路吧，但是轉乘指標確是引導你走外面

現在看運量還不準啊環狀線有些地方彎道很大不降速也難

你的照片好棒 推一個

現在這樣有些彎道還是可以聽到刺耳摩軌聲

現在不准+1，疫情+延後開學少了學生，我覺得這一兩個月運量跟前陣子比應該會大跌

我覺得要看運量的多寡!!!會影響環狀線後續的擴充!!!如果環狀線有尖峰板南線或文湖線的擁擠度 就會有擴充

反正不管如何短期內運量要大增可能性不大

板橋站轉乘優點就是你有20分鐘可以逛一下地下街

如果只是像試運期 椅子滿滿 站位還好 那應該就還OK

至於疫情影響我認為有限，比起sars那次運量下滑幅度這次

這倒是真的 環狀線感覺真的沒甚麼景點 新北站沒甚麼人

現在沒口罩搭捷運感覺會被瞪，這可能也會影響搭乘意願這條線對很多住板橋或中和的輔大生其實很重要

輔大生搭810就到板橋了???

天橋白牆後面擺的是空調機房，要移不知道方不方便

中正路那悲慘的交通，尖峰搭810到板橋都是半小時起跳的，前幾年costco開了之後輔大附近交通更慘

其實如果是府中或亞東醫院到輔大 環狀線也不一定快

簡潔明瞭的動線示意圖

板南路的公司陸續會有人改搭捷運上班吧

Sars那時候是疫情已經在台灣社區傳開了 跟現在不同

中原 橋和 之前看到上下車的人不多 不過中原站可以看看遠雄左岸的人會不會來搭

話說新北產的通勤族不少搭環狀線 今天實際觀察的

遠雄左岸對環狀線運量幾乎0幫助吧那裡房子貴的嚇人 空屋率超高 晚上從華中橋看過去一片漆黑要搭環狀線還要穿過一片鐵皮工廠沿路沒有騎樓 路窄又蜿蜒住那邊應該都自己開車 重點是目前看起來沒什麼人住 那個房價短期內也不可能有大量人口進駐看點燈數量 大概只有少數幾個建案賣得不錯

遠雄左岸其實蠻貴的 所以空屋率自然就高XD 對運量 幫助應該不大啦不過那裡離捷運不遠啦 應該還是會有人去利用

是沒實際走過不過有騎Youbike在附近繞過要從左岸到中原站似乎沒有直線的路可以走要彎來繞去才可以穿越工廠到板南路

嗯嗯 好像是吧 上次有走過 但要看建案在哪裡 如果靠溪的左岸橋那裡差不多走10分鐘其他可能就10分以內 但附近騎樓阿 其實有點難走會住那裡的通常應該也是有車啦不然要到傳統市區 那邊也是滿多卡車 要跟他們一起走馬路

直接往大坪林月台做一個空橋接板橋車站二樓或跟一樓很難嗎??

設計不良阿阿

硬要繞進去板橋站又無法便利轉乘的結果...

以前好像有看過資料，板橋段在還沒改之前是在新埔直接站內轉乘，而且在民生路長江路口還會再多一站。只能夢裡相見了

進板橋站還是利大於弊沒進板橋，新店中永和轉台高鐵還是會塞在北車繞進板橋能把這幾區的轉乘人潮拉一些去板橋以分流北車才是這條線的主要目的

環狀線轉乘真的罄竹難書如果不熟悉的人一定會迷路

但是環狀線板橋站轉台高鐵的動線也不漂亮啊

環狀線板橋站確實除了轉未來的長途客運站以外沒一個方便的 但這並不是轉進板橋站造成的 已經很多板友提出很多想法能改善這站的動線 但不知什麼困難導致捷運局這次這次介面整合如此失常？

主因還是環狀線板橋站這棟改聯開所導致現在這棟 原先就是長途客運站 原本也有地下連通口但加入聯開 上面要加辦公樓後 就需要地下停車場了要做地下停車場就必須要做坡道 但北側已有既有地下道出口所以只好做在南側 所以就把原先連通口的位置吃掉了也因此才要再做一個連通口 也就是現在的這個....至於連通天橋這個問題....其實這已跟原始設計圖不同了https://imgur.com/SN8ByWi 取自CF660A招標文件+說明文字可以看出 原設計天橋只有一台電梯 現在是兩台且天橋電梯在月台層並沒有門 甚至連地板都沒有至於天橋與站內的阻隔牆 說是防火牆 但這是戶外空間耶??

遠雄左岸那邊未來會有路直通板南路 現在好只通到立德街

應該是躲避別人的動線 強行突破大概又要耗錢耗時

你在查想見你的高中拍攝地吼 XDDD