[新聞] 等了11年!新北環狀線一階段節後通車 南

作者: ss311tw (戰神東方祥)   2020-01-31 09:12:23
https://www.ettoday.net/news/20200124/1628913.htm
等了11年!新北環狀線一階段節後通車 南北東環陸續推進
2020年01月24日 21:45
▲新北環狀線第一階段通車,解決市民通勤不便。(圖/翻攝自新北市捷運局粉絲專頁)
記者陳政錄/綜合報導
新北環狀線等了11年,第一階段14站終於在春節前的1月19日試營運,預計節後1月31日正
式通車,屆時班距將從試乘階段的8分鐘,縮短為尖峰班距4到7分鐘,完成新莊到板橋只
要「5分鐘」的超速通勤圈。而在第一階段通車後,接下來的南北環段、東環段也將於今
年陸續推進。
新北環狀線早在1980年代,就曾提出新店至三重的捷運黃線構想,而第一階段為新北產業
園區站 — 大坪林站,於2009年起興建,終於在2020年初完工投入試營運,讓不少新北市
民在年前大嘆「終於等到了,好滿足。」
請繼續往下閱讀...
▲新北環狀線車廂。(圖/翻攝自新北市捷運局粉絲專頁)
按照新北市長侯友宜說法,最快農曆年後正式通車,預計「在一月底左右」,試乘及通車
1個月內民眾皆可免費搭乘。其中板橋站轉乘高鐵、台鐵都沒問題,新北產業園區站等還
能連通機場捷運。試乘期間,每天都會進行檢討改善,以利節後的通車順暢。北捷也在年
前確認,捷運環狀線將於1月31日將通車,通車典禮將在十四張站舉行,由台北市長柯文
哲與新北市長侯友宜共同主持,通車日下午兩點開始營運。
從路線圖來看,新北環狀線第一階段起點為新店大坪林站,沿途十四張站、秀朗橋站、景
平站、景安站、中和站、橋和站、中原站、板新站、板橋站、新埔民生站、頭前庄站、幸
福站,終點至新北產業園區站,串聯了板南線、松山新店線、中和新蘆線、桃園機場線等
捷運路網,和高鐵、台鐵鐵路路網,也讓原本板橋到新莊39分鐘的捷運乘車時間,縮短至
5分鐘。
在第一階段完成後,接下來的南北環段、東環段同樣受到市民關注,其中南環段自文山區
動物園站,經政治大學、穿越景美溪後到大坪林站;北環段則自新北產業園區經蘆洲徐匯
中學、三重集賢路在到士林區、故宮博物院附近,穿越自強隧道東側抵達劍南站,上述南
、北兩環段均計劃於今年完成細部設計並發包興建,以利2021南開工。
東環段部分則起步較晚,考量瑞光路案、堤頂大道案兩案,目前以劍南路至內湖科技園區
,前往松山、永春再到象山,最後連接動物園的瑞光路案為主要考量,在今年1月6日甫獲
國發會審議通過,若環評順利最快2023年開工、2030年完工。
南環線北環線也是好一陣子沒有消息了
這兩條線對於台北市和新北市來說也是很重要
真希望能夠早點動工
作者: jh961202 (阿電)   2020-01-31 09:49:00
樓下幫忙填空,家祭_______________
作者: Dissipate (雲消霧散)   2020-01-31 09:51:00
勿忘備五牲
作者: taleschia (囧哥)   2020-01-31 09:57:00
✂✂✂
作者: GWang (鄉民9527)   2020-01-31 10:46:00
東環段不可能10年內通車啦 拼下個鼠年2032通車還有可能
作者: keydata (keydata)   2020-01-31 10:54:00
10年內是拼南北環
作者: sdhpipt   2020-01-31 11:06:00
五楊就6年蓋好 所以說不是不可能 是權力有沒有到那個程度
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-01-31 11:09:00
五楊一來是高架 二來幾乎完全是土木 當然比蓋捷運快
作者: chnet3214 (嘟嘴[秋內])   2020-01-31 11:12:00
耶下班可以坐捷運回家了!!!!
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2020-01-31 11:21:00
機捷光機電測試就花了五年時間...
作者: keydata (keydata)   2020-01-31 11:28:00
拿沒機電的來比XD,這是搞笑嗎?
作者: choper (天痕·偽喬巴)   2020-01-31 12:02:00
東環段很需要 拜託快點
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-31 12:46:00
台鐵機電測試就快多了啊高鐵也比最近幾案捷運快很多
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-01-31 13:01:00
台鐵自動化程度沒有捷運高 號誌系統也是差一大截
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-31 13:17:00
台鐵的號誌系統實際上比北捷高運量先進吧?至少可以知道下一區間的限速我目標距離,不像北捷高運量壓到才急加/減速限速和目標距離
作者: saikyoci (saikyoci)   2020-01-31 13:40:00
不知道為什麼 同樣都是彎來彎去的百合海鷗號 覺得還是有比較快
作者: ultradev (QQ)   2020-01-31 13:53:00
五楊能蓋這麼快是因為預算近乎加倍的緣故
作者: ron19971997 (rR)   2020-01-31 14:15:00
膠輪系統轉彎時不用開那麼慢文湖線幾個大彎時速還是有2 30
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-01-31 14:50:00
百合海鷗是膠輪......
作者: O300 (歐三百)   2020-01-31 14:52:00
那彎道就離民宅很近 再加速他們就抗議 所以就那麼慢
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-01-31 16:30:00
日本的新交通都是採膠輪的 沒有鋼輪的 只有韓國的輕電鐵有難不成膠輪有膠輪的好處!?
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-01-31 17:04:00
轉彎比較快吧雖然我覺得環狀線吵主要還是電機的運轉聲
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-31 18:44:00
膠輪噪音接受度高很多y
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2020-01-31 19:59:00
五楊興建過程也有停工過,但是不能拿五楊來比就是了
作者: qqq1234 (王大樹)   2020-01-31 20:20:00
不和對岸比 但台灣蓋捷運的速度也比一般國家慢很多北捷裡我覺得只有藍 紅線較好 其他的都是超深 轉乘超遠環狀線月台蓋法不學紅線高架段 學文湖線幹嘛
作者: coffeemilk (雷克)   2020-01-31 21:30:00
樓上是指環狀線應該多蓋島式月台嗎
作者: O300 (歐三百)   2020-01-31 21:37:00
環狀線不太可能蓋 島 式 啦其實我覺得疊式還比文湖線這種好欸 至少換個月台只要再上去一次
作者: coffeemilk (雷克)   2020-01-31 22:09:00
我個人比較喜歡側式月台,而且如果要擴充什麼側式月台也是最容易的
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-01-31 22:38:00
空間不夠,然後側疊對轉乘的確比較友善就是了。然後這次的環狀線西環段不算慢吧?中規中矩
作者: vestinland (休息一下~)   2020-01-31 23:17:00
慢的原因我猜是以前地下管線的圖不準,驗收也不確實,前置作業花很多時間,加上所有土木結構都要納入地震跟抗強降雨特性,另外行政作業很慢
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-02-01 11:11:00
板橋站當初應該設計島式的 直接用客運站的地
作者: coffeemilk (雷克)   2020-02-01 12:19:00
這樣轉乘會多十公尺(?)但是可以換來往大坪林方向站內移動方便...不過如果旁邊客運站和劇院的人行通道共構等就要重新規劃了
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-02-02 09:05:00
大坪林應該直接改站內結構就好 我看好像有空間改造只是就看要不要設6號出口從二月台走天橋出去這樣往大坪林轉乘就方便很多了
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-02-02 14:29:00
就說要直通天橋還需要加蓋樓地板....我看的是往大坪林月台南側的天橋樓梯下面這位置
作者: abc480528 (Treebase)   2020-02-03 02:21:00
https://i.imgur.com/tEcUpGA.jpg 四樓站外跨站天橋與站內天橋同高,把階梯填平然後輕隔間拆掉就通到站外天橋了,站外天橋很寬設閘門甚至簡易金魚缸都夠,負面因素是這邊的進站動線只有電梯,然後少了一組樓梯不知道合不合逃生容量需求https://i.imgur.com/fTjW96n.jpg 如果當初設計在中間挑空處設樓板就不用犧牲樓梯。其實各式方法很多,不懂捷運局為何在這站把各種可能性斷光,是覺得叫大家都走地面轉乘就好?

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com