大家應該都知道C301在起步時，會突然爆衝，跟C321、71、81這些相比，會比較容易讓人
失去重心甚至跌倒。
但今搭上一台C301時，卻意外發現起步很和緩，像C371、81的三段式慢慢升速，舒服很多
。
但之後又搭上另一台C301，就一樣是原本會爆衝的，不知是不是北捷打算默默調整各台C3
01起步爆衝的老缺點，可惜沒記下當時搭到的改良過的車號。
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O300 (歐三百)
2019-09-28 21:06:00我覺得C301頓挫感很重欸 感覺停車前都會重重頓一下 連坐著都很有感
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-09-28 21:09:00C301停車到停定的頓感很重+1
301部分列車更新系統 可觀察駕駛室 新的同381
原來是有在更新系統，覺得這樣非常好，不然每次啟動都很可怕。也希望之後煞車有機會換成C381那種極致舒服的模式，不然每每都對C301的搭乘體驗有點汗顏......
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gigihh 2019-09-28 22:55:00301有時候煞停瞬間不一定會頓一下不知是不是跟載重量有關，但現況也比幾年前好很多了幾年前301停車與起步都頓很大，有幾次剛吃飽搭車真的受不了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-09-28 22:57:00作為北捷高運量的第一批車 C301其實也已經跑快30年了
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gigihh 2019-09-28 22:58:00是啊不過若以通車日期來算還要再8年北捷對老車維護算不錯了，同期的台鐵emu400已經老化到退修了
C301偶爾煞車不會頓很大是確實，不過大部分都很頓；尤其同一條線還另外跑著最舒服的C381，對比真的有如天堂地獄之差XD
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su31tak (su31tak)
2019-09-28 23:57:00個人是覺得381要做運轉記錄都要盯著窗外很不方便 XD不過有次腳傷搭到301... 深深體會到381的溫柔之處
作者: smarttim 2019-09-29 00:33:00
車載號誌更新了
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-09-29 00:44:00台鐵400是直流馬達，北捷高運量一開始就VVVF了
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joe48246 (瘋狂者聯盟)
2019-09-29 02:40:00341的起步也是頓挫很大，但始終不見改善
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gigihh 2019-09-29 07:29:00在淡水信義線341與321是同期的，可能要等號誌更新才有辦法吧
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moola (何處是故鄉)
2019-09-29 08:11:00早年搭 301在士林劍潭站之間 都會忽然煞車頓挫是車輛問題還是給的速度碼問題？
371和381運轉紀錄 開車聽煞車釋放聲 停車還是有感但是301運轉紀錄確實很好做XD
C341真的也起步很突然，同條線中比較舊款的C321反而比較舒適......
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O300 (歐三百)
2019-09-29 23:22:00我喜歡371 381不知道為什麼車上有一種膠的味道還是什麼C301我比較喜歡他飆速的聲音 聽得很爽 XD不過371 381確實都滿舒適的
371-3就行了 371不管3還是4的加減速都是相同模式後來381也用371的 不過沒修正的話會導致停車不準
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a56 (我就是我)
2019-09-30 10:57:00C301的控制系統從GTO換成VVVF 就有很大的差別
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gigihh 2019-09-30 11:11:00說道更換vvvf，321怎麼沒看到要更新的消息？301用15年就開始更換，321到今年也已經營運滿20年了／，是不打算換嗎
是GTO換成IGBT 但是301換了之後沒有變化太大321再不更新大概直接如期退役另外參考一下 歐系不太常在更新牽引系統的樣子日系會更新也是為了延壽 現在還一堆非VVVF車在跑也有GTO一直用幾十年到直接換SiC的只有JR東搞IGBT換IGBT…(E231系)
371-3和371-4的停車方式是不同的，前者會放滑行再急煞
加減速不平穩是因為速度碼的問題 給階梯形狀而非按列車性能曲線
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gigihh 2019-09-30 23:39:00記得以前淡水新店還沒分的時候有371-4來淡水線，印象中371-4在紅線的停車方式跟橘線會不同，最後也會頓一下，不知是不是根號誌系統有關
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dsyover (卡爾)
2019-10-01 15:48:00301過大彎的磨擦聲也比381大的感覺
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gigihh 2019-10-01 17:28:00可能因為馬達聲本來就大加上轉彎噪音所以聽起來就更大特別是中正-東門這段最明顯，雖說都很吵，但381至少還舒服點
喜歡301加速到80的聲音尤其是以前沒改推進器時候的聲音