挑戰最深地下車站！桃捷綠線動工 和台鐵共構挖逾40公尺
2019-09-20 14:16聯合報 記者鄭國樑╱即時報導
蔡英文總統、桃園市長鄭文燦等人今天出席桃園捷運綠線 GC03 標，與桃園鐵路地下化桃
園車站先期工程開工祈福典禮，捷運綠線是桃園市政府第一條自辦興建的捷運，地下段統
包工程今年7月完成發包，開工後將克服桃園中正路路幅僅15公尺的環境因素，採用直徑
8.2公尺的中圓潛盾機進行隧道掘進施工，為國內捷運工程首例，挑戰目前國內開挖最深
超過40公尺的捷運地下車站，讓未來的G07桃園車站成為三鐵共構的重要轉運樞紐。
捷運綠線GC03標地下段統包工程全長約5.79公里，共有G07至G12等六座地下車站，總經費
約190.2億元，工程起迄點為桃園火車站至北出土段。蔡英文總統肯定桃園捷運工程，包
括完工通車後，可以達到北北桃園一小時軌道生活圈的目標，鄭文燦指出，綠線完工通車
時他和總統雖然都已連任屆滿，但是一定要做，今天不做明天會後悔，桃園捷運「三心六
線」一定要做。(「三心」：桃園、中壢都會區及航空城特區，「六線」：機場捷運、捷
運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、大溪延伸線）
捷運工程局陳文德局長表示，這個地下隧道工程經過桃園市鬧區，中正路上的復興路到慈
文路區段，路幅寬度僅15公尺，統包商評估後，採用比傳統潛盾機口徑更大，直徑8.2公
尺的中圓潛盾機，以上下疊式配置進行隧道掘進，並且參考國際間案例，將部分月台納入
隧道內，減少中正路的路面開挖，僅在慈文路口及同安街口開鑿工作井，減緩施工對交通
的衝擊，維持中正路雙向車流順暢。
因隧道採上下疊式配置，且為了有足夠空間容納台鐵、捷運月台以及穿堂層和設備層，目
前規畫G07(桃園)站為地下六層結構，開挖深度超過40公尺，創下目前國內捷運地下車站
開挖深度之最，需克服施工開挖安全以及永久結構安全的課題。
陳文德局長指出，綠線整體工程中最艱鉅的路段就屬GC03標潛盾段，未來在G08站及G09站
路外車站，因環境因素，將採側面挖掘方式銜接車站月台以及潛盾隧道，這個工法也是目
前國內捷運工程首例，每個階段都考驗著施工單位的專業與嚴謹操作。
為了減少工程界面，在GC03標作業時將一併施作桃園鐵路地下化桃園站區的結構體，先預
留台鐵月台空間，縮短將來鐵路地下化施工時間。未來GC03標的起點G07(桃園)站，將呈
現「台鐵在上、捷運在下」的結構配置，同時也是台鐵、捷運棕線以及綠線的轉乘站，搭
配周邊的聯合開發商業區成形，G07(桃園)站將成為桃園境內的重要轉運樞紐。
陳文德說，桃園捷運綠線將於民國114年完成第一階段工程，115年完成地下段整體工程，
未來桃園軌道路網可連結桃園、中壢、航空城等「三大都心」，藉由機場捷運、捷運棕線
與捷運三鶯線延伸八德段與大台北都會區捷運系統串聯，完成北北桃一小時生活圈的目標
。三心六線路網整合後，市民朋友可以搭乘捷運「一車到底」前往各處，提供更高效能的
智慧交通運輸。
https://udn.com/news/story/6656/4058733
桃園地下化捷運+地下化鐵路
如果人口持續成長, 現在決策的眼光才是正確的
反建設的人 反對成長中大都的鐵路地下化
更反對百萬人口受益的高鐵南延