作者:
billjoe (awesomesense)
2019-07-03 04:02:41資料來源:https://bit.ly/2XeI86c
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作者: oceanman (隨便) 2019-07-03 06:45:00
跟初期比明顯成長許多
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-07-03 07:04:00所以那各站...
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2019-07-03 07:33:00應該只有台北 三重 新北產業 長庚 林口有人搭全部都在雙北市，桃園段的應該都沒人，不敢分開報吧
作者:
yukai39 (如果愛情有說明書...)
2019-07-03 07:47:00北上A9以上比較有人氣
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2019-07-03 08:12:00
第三名不是a18嗎？
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2019-07-03 08:33:00桃園人還不習慣搭大眾運輸，大部分都是騎機車跟開車環保意識不足雙北
作者:
kutkin ( )
2019-07-03 09:10:00路線就又繞又貴
作者:
Lincoln (林肯)
2019-07-03 09:12:00運量上升應該和降10元有關如果能和北捷談轉乘優惠，也許對通勤客吸引力更大今年環狀線通車也許還能再衝一波運量三重到台北車站明明就是北捷比較繞
新莊要進到台北車站最直截的路線應該是三重站轉機捷可惜機捷的班距跟北車轉乘動線對通勤族吸引力不高
作者:
shter (飛梭之影)
2019-07-03 10:55:00台北捷運現在有1280，談轉乘優惠吸引力不大了因為林口泰山上新莊都搭公車轉捷運還不用額外付桃捷車資說到新莊，上次回國我為了省錢又在新北產業園區出站本來應該是等八分鐘後的下一班機捷到台北車站但看當時早上尖峰 652 班次很多就過馬路去新北大道等公車結果 652 到台北車站時只比我原本要搭的那班機捷晚 3 分鐘但下車地點在忠孝西路，轉捷運或其他公車都比機捷方便很多
作者: nokla2008 (渺小的人類) 2019-07-03 11:00:00
呵呵 每站都有超過三位數就善哉善哉了
作者:
JOGIBA (978)
2019-07-03 14:01:00不就是胖周瑜拿桃園資源大撒幣給雙北人方便用的?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-07-03 14:12:00機機對桃園通勤來說沒有優勢，而且都在偏遠地區……撇開第一、二航廈站，高鐵桃園站之前看新聞運量不是第三嗎?A8其實算桃園，那前幾名桃園也是有兩站（不包含一、二航廈）新北產業雖然有直達車停靠，但環狀線沒通車，運量沒有很前面吧！
A8人家都認定是林口生活圈了 說實在只剩門牌是桃園而已
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2019-07-03 18:11:00A8是林口長庚，在新北市哦機捷在桃園部分是沒什麼人搭乘的，高鐵算中南部人轉機場的，也不算桃園
作者:
kutkin ( )
2019-07-03 19:13:00A8是在高速公路南側-.-
不管A8還是林口長庚都在龜山好嗎 還新北市咧lol還有機捷在桃園走的路線長那樣還可以怪桃園人不搭大眾運輸喔？ 怎麼不看看台鐵的人數？
作者: PureUtopian 2019-07-03 20:31:00
這跟意識哪有關係，就不夠方便當然沒辦法搭，故意戰桃園是有多自卑啊
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-07-03 20:37:00這樣就叫戰桃園 笑死XDDDDDDDDDD
作者: PureUtopian 2019-07-03 20:55:00
說別人意識不夠當然是戰啊，就想我說你智商不足也是ㄏㄏ，就算是事實
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2019-07-03 22:00:00
對啊， 明明a8, a18就是運量前幾大站在桃園。台鐵 桃園中壢也比新北多。不知道在扯什麼。。
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2019-07-03 22:46:00
42樓的地理老師在哭，哭得很傷心！
樓上 他跑去下面航空城那篇戰桃園人了 沒空理地理老師
作者: victtgg (ttgg) 2019-07-04 00:08:00
A7 A8 A9 林口生活圈(台北都會區)。這就跟鶯歌類似,鶯歌門牌掛新北市,但生活圈是算桃園都會區。
作者:
power7 (泡七)
2019-07-04 00:20:00機捷路線那樣就不是給桃園人搭的阿 怪桃園人有事嗎
林口生活圈 桃園端一直是最熱鬧的核心&重要轉運點呀因為長庚醫院+國道客運的關係機捷最重要目的也不用多說了 而人少的車站附近就真的沒人啊
作者:
kutkin ( )
2019-07-04 01:39:00A23通車前我看是會低迷很久
就算A23通車 人少的車站還是會很少A23通車應該是可以幫忙帶動桃園高鐵區一帶的發展
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-04 03:45:00林口區我覺得也就只是門牌在新北而已，實際上根本桃園生活圈
我朋友住林口三井旁 都是跑台北啊要嘛坐機捷去 要嘛開車去
作者:
ek252 (earth k)
2019-07-04 06:26:00林口明明就台北生活圈。通勤/就業大部分都往雙北跑，反而是林口人很少往桃園消費/通勤(尤其林口自己本身開了OUTLET跟影城那些之後更是如此)
作者:
robotcl (停停)
2019-07-04 07:44:00桃園人的生活其實也往台北跑
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2019-07-04 08:22:00
反正就是買不起雙北被洗出去的人住的地方，洗到林口、龜山或桃園區，意思差不多啦
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-07-04 14:37:00各站呢
觀察林口的公車是往台北開還是桃園開的多 就知道是什麼生活圈了吧
這什麼比法，桃園春日路和中壢中園路也是往台北的車比桃園多啊 XD新竹光復路往台北的車也比往新竹市區還多很多 XD
北北基桃甚至新竹有需求不到往台北移動?就算這些都算台北生活圈 各自的通勤等等還是需要啊
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-07-05 00:15:00舉特定路段的公車往台北比較多...很奇妙。因為桃園中壢本身桃園境內的公車路線還是很多例如:1路,101,301,139..林口民眾搭的公車路線很大比例是通勤雙北地區。比較特殊的是因為林口長庚,反而桃園人會搭公車到林口。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-05 04:28:00但是扣掉高速公路，林口連外最寬的是往龜山跟桃園車站那條...
作者:
ek252 (earth k)
2019-07-05 07:08:00道路的寬窄跟用地取得容易有關吧,鶯歌聯外最寬的馬路是往樹林的中正一路，反而不是鶯桃路
通勤路線的型態是反應城市就業跟人口消費模式的狀況沒有人說區域內的公車就不重要現況就是林口甚至龜山長庚的人往返台北的需求是大很多的
現況林口地區最重要的核心還是在龜山（長庚醫院這）三井&機捷通車後則是讓新北端開發出更多機能&更多人潮的吸力 至於往返台北需求 那是新北所有區域的共同特色桃園很多區域也是 其實就是交流道聯台北越近 市場就更明顯加上林口新北端本來就是都市計畫中的新市鎮 原本的聚落文化很早就被稀釋掉了
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-07-05 16:06:00嚴格說來桃園市通勤台北地區的數量沒有佔桃園市人口很多桃園往返通勤台北地區每日約14~15萬人次(相當於早上7-8萬人往台北,下午7-8萬人從台北回桃園)。
通勤人數越來越多 但佔桃園市人口一定是少數 畢竟桃園本身工廠就夠多了 不過也想知道人數是怎麼算出來的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-07-06 01:40:00作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-06 13:12:00但是照那篇文章的話，雙北通勤桃園的倒也少不了多少
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-07-06 13:46:00雙北通勤桃園不少，我想有很大比例在鶯歌通勤桃園與林口新莊泰山通勤長庚華亞科林口工業區這種交界通勤桃園通勤雙北主要是通勤板橋、台北市這種。
對桃園人來說 薪水或職位沒有高到某個程度 確實在地工作就好沒有一定要去台北桃園市內有大量的工業區 工廠 就業機會不少
三峽鶯歌有不少人是在龜山工業區工作。華亞科長庚醫院林口工業區有很多是住在林口,這二大跨區通勤才讓雙北通勤桃園的數據不低。