相信不論是不是航空的愛好者,
或多或少都有聽說過長榮小王子、星宇航空創辦人K董(張國煒)的故事
姑且不論他有什麼樣的爸爸或成長背景經歷等,
他在飛航領域的"會開又會修"這點的確十分令不少人敬佩。
(如同F1賽車界的大舒馬克,可是自從他滑雪撞頭昏迷後只能期待他恢復成平常人了QQ)
不論是機師技能或是技師技能,
他都必須要學會原廠(波音、麥道、空巴等)獨家專屬授權的技術,
並且累積相當經驗,才能有其不凡之成就。
而我個人從國中升高中開始就非常喜歡德國西門子這家國際電機大廠,
同時也知道北捷(現藍線)、高捷(高運量十字路網)、桃捷綠線(已得標未動工)
都是採用西門子的系統。
無奈個人雖然高中唸自然組,大學卻因為數理能力有限而轉至法商學院畢業,
在主修法律輔修會計的學歷背景之下,從以前到現在從事的工作都是文書處理相關。
但其實我個人覺得這種辦公室性質的工作非常無聊枯燥(本身是過動兒非常坐不住),
不像理工方面的工作主要都是比較有趣的動態操作性質。
同時本身的興趣喜好也都還是理工方面的領域,也常常參與科技性質的展覽和研討會,
唯一有理工方面的證照是工業配線丙級,前兩三年在職訓局上課時取得的,
但職訓局畢竟仍不是正式學歷紀錄。
而捷運招考在維修職類往往都有學歷科系的限制,導致我不得其門而入,
因此以往的報考經驗都是報司機員,
原因是覺得司機員的受訓內容應當就如同機師一樣,
會接受到一套原廠專屬授權的技術,
如此一來便能一圓我非理工學歷卻想習得西門子技術的夢想了,
或許累積經驗後還能應徵台灣西門子也說不定。
想不到後來聽了包括北捷公會成員在內的人告知說司機員接觸不到原廠的核心技術,
這讓我感到十分納悶。
因此想請教各位,司機員所受的訓練內容會是原廠(西門子)獨家專屬授權的技術嗎?
是否有可能在累積司機員經歷後轉考維修部門,
成為像前述K董那樣"會開又會修"的從業人士?
謝謝!