※ 引述《FCst (費力高士頓)》之銘言：
（略）
: 而我個人從國中升高中開始就非常喜歡德國西門子這家國際電機大廠，
: 同時也知道北捷(現藍線)、高捷(高運量十字路網)、桃捷綠線(已得標未動工)
: 都是採用西門子的系統。
只有車廂是西門子吧？號誌好像是alstom，供電不知道是誰的，沒去看過。
http://rdnet.taipei.gov.tw/xDCM/DOFiles/pdf/00/00/01/07/90/930319-
pdf-testproj-716857.pdf
懶得縮
: 無奈個人雖然高中唸自然組，大學卻因為數理能力有限而轉至法商學院畢業，
: 在主修法律輔修會計的學歷背景之下，從以前到現在從事的工作都是文書處理相關。
: 但其實我個人覺得這種辦公室性質的工作非常無聊枯燥(本身是過動兒非常坐不住)，
: 不像理工方面的工作主要都是比較有趣的動態操作性質。
恩，有夢最美。但夢境之所以為夢境，就是因為醒來之後跟現實不同。
: 同時本身的興趣喜好也都還是理工方面的領域，也常常參與科技性質的展覽和研討會，
: 唯一有理工方面的證照是工業配線丙級，前兩三年在職訓局上課時取得的，
: 但職訓局畢竟仍不是正式學歷紀錄。
這張牌其實不是很重要，很多高職生也會有。
: 而捷運招考在維修職類往往都有學歷科系的限制，導致我不得其門而入，
我為何要找個要從頭教起的呢？公司也是一樣。
: 因此以往的報考經驗都是報司機員，
反正沒有司機員系，所以都是要從頭教起。
: 原因是覺得司機員的受訓內容應當就如同機師一樣，
你覺得，但別人不這麼覺得，實際上也不會是你覺得那樣。
: 會接受到一套原廠專屬授權的技術，
: 如此一來便能一圓我非理工學歷卻想習得西門子技術的夢想了，
: 或許累積經驗後還能應徵台灣西門子也說不定。
醒醒吧
: 想不到後來聽了包括北捷公會成員在內的人告知說司機員接觸不到原廠的核心技術，
: 這讓我感到十分納悶。
: 因此想請教各位，司機員所受的訓練內容會是原廠(西門子)獨家專屬授權的技術嗎?
: 是否有可能在累積司機員經歷後轉考維修部門，
其實還真的有司機員轉維修，但那是本來就有維修學歷跟基底。
看過推文，大概知道你是對SIEMENS情有獨鍾，但．．．SIEMENS這間公司多大你知道嗎？
比如我最近比較常遇到的是SIEMENS CPU226這款PLC，老實說我也不會，只是剛好遇到
它壞掉了，還是得找當時撰寫程式的設備原廠來重灌。但這只是西門子的一個小產品。
https://new.siemens.com/global/en.html
先來看看這間公司多大間吧，Products & Services這裏，這間公司有時被我暱稱什麼
都做，但好像什麼都還好？但沒話說真的是公司大間。就我知道北捷的監控就是SIEMENS
的天下，那個不算是核心技術嗎？
再隨便看一個Energy，人家還有做發電廠跟相關輸配電設備，那也是技術啊。
我剛剛提到的PLC，那是在工業自動化底下的部門。
所以你究竟是喜歡哪個部分？
亦或者是．．．就是想要有個SIEMENS的東西在手上？那很簡單，被人嫌到死的國產
兩陽機車都曾用過SIEMENS的ECU，跟節流閥整合在一起的，那是最容易入手的玩意。
如果真的很想進SIEMENS這間公司，你要做的不應該是在PTT上發廢文，而是開始自學
，之後再去進修相關學位。但認真說，理工不會比文科好念啦，我覺得很多事情除了
努力以外，還要有一點天分，或者是開竅的那一刻。（我的電工機械真的是唸到開竅
，但我想自己資質平庸，這輩子沒多少機會開竅）