: → ciswww: 捷運路網本有新北投支線，1987年七月間曾一度決定取消， 06/23 22:34
: → ciswww: 同月又決定仍要興建。當月市議會會議紀錄可能會有些細節。 06/23 22:36
: → ciswww: 九月又決定仍要興建。7~9月市議會會議紀錄可能會有些細節 06/23 22:39
: → hicker: 這麼久遠的市議會公報....北市圖總館都不知有沒有.... 06/23 22:42
剛去找 北市圖總館果然找不到XD
說是在市政資料區 但那邊就沒有市議會的資料
所以改去國圖找 找到的不是實體書
而是各縣市議會的議事錄總庫
http://journal.th.gov.tw/index.php
沒有鎖圖書館IP 所以在家也可以用
回前文推文所說的這件事
是第五屆第四次大會第二次會議(1987/09/26)的事
會議記錄 http://bit.ly/2NeLSox
事由是捷運局在內部會議中進行腦力激盪時
隨口討論新北投支線是否要照原計畫繼續進行下去
這當然不是捷運局正式決定 但就不知怎的被記者聽到並登到報紙上
也當然讓議員火冒三丈 (原來三十年前媒體就會鬧事了....)
上面可見當任也是首任捷運局局長齊寶錚的回覆(這時是捷運局成立的第一年)
而捷運局這邊 從一開始就沒有取消新北投支線的想法
翻古早的議會會議紀錄其實還滿有意思的
也可以從中挖到不少古早趣聞 XD

可以找陳政忠議員口述歷史一下

原來當初市議會就決議圓山到關渡地下化了如果當初堅持 現在也不存在噪音問題不過觀光價值可能會減少很多 例如劍潭站原來這次會議主角的陳俊源議員 是陳沂的爸爸

當年地下化的話，或許還能明顯減低旅程時間(積極使用凹型縱線形)

地下化經費高，而且還要挖過基隆河隧道

當年基隆河淹成那樣會有人敢動嗎

圓山以北還好

幫忙更新議會會議紀錄連結https://bit.ly/2XzQSrK

推推

經費跟工期爆增，那世界線圓山站可能會不設站，唯一沒變是地下化風潮。

紀錄裡議員也有在討論木柵線選線的問題...萬芳線或是軍功線..甚至還有議員建議做木柵行政中心支線

連關渡也要地下化？台灣錢淹腳目的年代真好

北市圖市議會區在4樓啦。如果沒改議會紀錄都很精采

淡水線過了北投西側就幾乎沒什麼聚落，連高架都嫌浪費才維持平面不是嗎？

把圖書館的員工都請來找了都找不到....木柵線選線那邊可以去翻稍早的會議紀錄

當年捷運跟臺鐵相比，超級潮、時髦的象徵，什麼新設計都用

30年前地下化要貴200億 感覺跟現在物價沒差多少

但是當時的政大覺得高架的木柵線不夠潮(?).....

如果(假設一下)為了蓋高架要拆房子，潮不潮只是小事

所以現在的環狀線南環不用拆房子？

幾乎是沒有要拆的私房動物園沒有 政大那是校區宿舍本就計畫改建木柵區公所沒有 木柵興隆路口那站好像沒有考試院那站修改後也沒要徵收私地 遠東工業區這站也沒有

三十年前媒體不只會鬧事，也一樣會加油添醋和窮追猛打

其實就捷運公司的立場，可能不喜歡地下化喔

日治時代沒有環評