去年去一趟上海
搭乘浦東機場2號線
車子離開車站進入隧道之後
我可以從窗戶外面看見廣告動畫 會動的！
這是種廣告方式
是直接用投影設備 照射在地鐵隧道的牆面嗎？
這種廣告方式成本會很貴嗎？
真是為了廣告 一點空間都不浪費
腦筋都動到窗戶上了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-09 23:13:00作者: zeronine 2019-06-09 23:52:00
這個已經好幾年了…不是啥新東西
作者: sebbyli (sebbyli) 2019-06-10 00:44:00
不只上海，到處都有。但個人不是很喜歡投影式的廣告。
這大撒幣吧？ 還真的在隧道內裝發光體啊真的在隧道內放這麼多個螢幕？太違法常識了
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-10 01:08:00台灣地區真的很落後。。。。北捷以前搞過很鳥的，機捷在體大隧道有這樣呈現公共藝術，但是，弱到哭，醜炸，技術和知識落後至少百年
不是 在隧道內安置這麼多發光體 養護不會很麻煩嗎 我以為是投影把錢花在這種地方對乘客和捷運公司的人都是負擔
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-10 01:20:00樓上真的極外行。。。你以為隧道沒有燈嗎？ 只是平常不會開，只要一開啟，超密集的叻
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-10 01:20:00社会主义核心价值观富强 民主 文明 和谐 自由 平等 公正 法治 爱国 敬业 诚信
作者:
shter (飛梭之影)
2019-06-10 01:46:00把錢花在這種地方如果多從廣告業務賺回來就不會是負擔了台北捷運最適合改裝的可能是松山機場地下段的文湖線隧道
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-10 03:24:00應該是龍山寺-江子翠間的過河隧道 一來夠直二來在程式化自動行駛下 行經速度變化已成定型就便於計算畫面密度 讓動畫呈現更順暢而文湖線那段 彎道太多 速度變化也多 就不好佈置了
作者:
pantani (我也想當綠手指)
2019-06-10 04:35:00十年前的北京地鐵就有了不過個人覺得沒什麼意義
作者:
shter (飛梭之影)
2019-06-10 07:47:00未來可能不會設計這種而是車窗改用透明液晶吧
人家廣告費就賺回來了，還管你什麼養護麻煩還是有沒有意義...
作者:
gigihh 2019-06-10 08:15:00其實板南線忠孝東路段購直很適合啊還有信ˋ線東門之後到廣慈都夠直
作者:
R101 (R101)
2019-06-10 09:12:00北京2號線有
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-10 09:34:00推hicker 其實台灣的廣告硬體質感真的超弱而且超沒創意台北捷運幾個過河段站距夠長，乘客量大，也不會走走停停，其實做這個絕對會吸引旅客觀看
作者:
LZong (ＬＺ)
2019-06-10 14:01:00不是螢幕阿，燈箱就可以辦到了阿.
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-10 14:04:00柯文哲沒有想到
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-06-10 16:30:00對岸才有本錢這樣玩吧？
作者: CjackC (頡哥) 2019-06-10 17:59:00
深圳每條線都有 我都在想台灣怎沒更進 而且他們上下車廣播也是廣告 這樣賺錢其實還行
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-06-10 18:09:00技術不是問題啊...就那個成本台灣有技術，但沒人敢嘗試談到錢的問題就沒人想試試看了
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2019-06-10 19:49:00什麼眼神 怎麼是投影呢 投影有這麼亮嗎
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2019-06-10 19:58:00報站放廣告蠻白痴的 會擾亂我但投影很有趣 有種高科技fu(雖然其實沒什麼技術
作者:
sj4 (sj4)
2019-06-10 22:57:00車廂內電視播廣告就好了不是嗎？這種技術很早就看過了，也不代表裝了就比較先進吧
這無關什麼鄉下不鄉下吧？不談中國大陸，紐約也有的話，那台灣要不要試試看www哈xD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-11 09:00:00所謂聞道有先後 就是這樣吧
這也不是什麼多困難的技術，不做有不做的考量，推文裡講得好像沒有做就多落後一樣，是有多自卑？
作者:
hiwight (嗨懷特)
2019-06-12 23:24:00不知道會不會用很多電 台灣缺電啊~
作者: cutegcm (永遠相信) 2019-06-15 22:06:00
這種很久以前連台鐵都有人提案了，但台灣公部門限制過多又不鬆綁，想賺錢又懶得動結構，所以才會在商業上輸給國外純民營或是對岸國營的經濟模式別人在建的時候就考慮未來的價值和能變動空間，我們一貫除了安全就是最低標，所有隧道都清一色緊貼包絡線的圓弧設計，導致連後來機電設施進步了都不能亂裝，何況是這類東西