作者:
DaGoDa (大哥大)
2019-05-31 20:22:17以北市的角度，民生汐止線根本不急迫
東環段反而比較有效益和價值
汐止進入台北市已經有多條公車和台鐵了
就算等整個環狀線蓋起來，再來評估民生汐止線也不遲
或許到時中央就會遷松機，民汐線改走民權東路效益更大
作者:
dkl1027 (凱文)
2019-05-31 20:29:00所以台灣不會進步就是缺乏跨縣市整體思考的人
作者: WU0502 2019-05-31 20:55:00
支持北北基整合成大台北地區！
雙北本就應該一個都會區的思維做整合另外這條真的沒可能再西延到三重去嗎
以北市府的立場是沒錯。話說當初不就是要北北合併，現在弄個新北市真的也滿奇怪的!! 一切都是政治利益RR...
民汐線和蘆洲或新莊接起來！？橘線Y字變成ㄇ字型 汐止三重線or汐止新莊線
作者:
dkl1027 (凱文)
2019-05-31 21:17:00北北合併市長變成700萬人的首長 會變成葉爾欽效應
作者:
keydata (keydata)
2019-05-31 21:29:00內科當然是台北市東環優先啊
如果走民權路 可以到松江路再轉南回來嗎跟行天宮站疊在一起 轉乘比較近(X
同問 為什麼民汐線西邊不拉到跟其他線交會 就斷在大稻埕@@
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2019-05-31 23:08:00民汐新莊 蘆洲永和 感覺比較順 可惜
作者:
weyward (chuo ward)
2019-05-31 23:38:00民國幾年了還葉爾欽效應。。。北北基本來就該統一成單一行政區
維基只有中文區講葉爾欽效應，而且此現象是專制區才發生的事，除非明年台灣變特別自治區，不然雙北合併ok的
作者: yah13305 (martos) 2019-06-01 00:27:00
東環重要多了
作者:
edison (edison)
2019-06-01 00:33:00台灣分成北中南東4個行政區就夠了,只是要政客自宮位置怎麼可能呢
作者: sebbyli (sebbyli) 2019-06-01 00:34:00
本來就該合併
是啊!!如果不合併，就無法以首都圈整體發展為考量，永遠只會以各地方的觀點去做規劃，就算弄個溝同平台也無用。就像去年放個颱風假三個地方不同步，搞死首都圈上班的人!! 真的是滿搞笑的 ~ XD
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-06-01 00:52:00基隆新北桃園想併來台北市?繼續做夢吧XD
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-06-01 00:56:00再噓一次 不支持整併
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-06-01 02:04:00適當整併就好 淡水河以東的新北和基隆併入台北就夠了
有公車臺鐵就不用蓋??這樣講就不對了~那板橋到龍山寺捷運都可以停止營運了~~
多幾次汐止大塞車，回堵到高速公路塞到三重，就知道了！
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-01 09:07:00民生汐止線走新湖一路，所以在河濱高中機廠北側，去年公布的版本中，Y35在機廠南邊，如此轉乘距離有點長
作者: windty (風) 2019-06-01 09:21:00
不急迫？雙北交通本來就該通盤考量 尤其台北是北北基中心點 之間大眾運輸連結不佳 就是造成私人運具往台北塞 台北只考量本身市民有無效益的話 交通永遠不會順暢 首都生活圈不是叫假的 而當初雙北合併本就在考量 但人口產值範圍都太龐大 這樣其實並沒有比較好管理 而且城鄉差距會更大
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-01 09:38:00因為柯P不住新北市 無法體會雙北通勤之苦 就這樣
作者: CjackC (頡哥) 2019-06-01 09:45:00
收進城稅就沒那麼多車了
作者: WU0502 2019-06-01 10:11:00
收進城稅也不錯跟東環來比是真的不急迫啊....
作者:
vic4370 (嗄ㄚˊ)
2019-06-01 12:11:00葉爾欽效應根本台灣人自創的到現在還有人講
作者: ron19971997 (rR) 2019-06-01 13:18:00
國外一堆首都人口超過全國人口一半的首要型國家還真是不少 台灣根本不需擔心葉爾勤
作者:
chewie (北極熊)
2019-06-01 17:00:00以雙北綜合考慮 這條現有的規劃是沒必要啊
贊成合併(離題? 台北市規模變大 對提高台北市的國際能見度是有幫助的吧
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-06-02 17:40:00ron19971997 就是首要型才不好人家這樣不代表我們要這樣 反而台北的人口該消減到500萬就好Parazicecum這可不一定 如果要併 那乾脆全台合併效果更好 以後我就是＿國台北屏東區也沒什麼問題
作者: Romain (雅琪人參) 2019-06-02 18:34:00
天龍國人思想再現
作者:
kgj212 (Griffey)
2019-06-02 21:37:00沒錯 松山機場遷移的話走民權東路效益會更大 民脂民膏要錙銖必較花在刀口上
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-02 23:18:00東湖支線應該是不會蓋了 當地強烈反對
作者: kenro 2019-06-02 23:35:00
不蓋也好別浪費錢 但怎麼想還是松山或者板南延伸比較好
作者:
pantani (我也想當綠手指)
2019-06-03 07:37:00但松山延伸的路線不是與板南太接近? 或是與東環重疊
松山延伸不會和東環重疊 捷運局只說南港路太窄不然直接繞過昆陽站到南港站也算有些錯開或是過河走成功路到內湖也行
作者:
nektsu2 (N)
2019-06-03 08:05:00作者: windty (風) 2019-06-03 09:05:00
新北段先做 日後再看要走民生 還是接舊南北線 個人傾向後者 永和進台北需求大多 可惜跟很難紅綠線轉乘
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-03 10:08:00仁愛－安和－樂利即可接上信義安和至於綠線轉乘，走三民路當然是不算近但也沒到應砍掉的地步
作者: windty (風) 2019-06-03 14:16:00
這樣紀念館跟安和間要經兩個90度大彎耶 安和到六張犁又呈現彎曲蛇形 除非要穿越民宅底下 這走法可能有難度XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-03 15:12:00因為仁愛路很寬，給90度彎很大的餘裕
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-03 18:28:00北環南環東環的潛盾隧道最小半徑是50公尺，仁愛路大約可以讓這兩個彎用150公尺半徑更正: 仁愛路大約可以讓這兩個彎用75公尺半徑
作者: windty (風) 2019-06-03 20:46:00
這樣國父紀念館站～六張犁間速度會很慢 像蛇一樣在爬XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-04 07:46:00北環南環東環都有50半徑，75好很多了
我會直接挖200管他什麼民宅都穿除非上面蓋大樓真的超重
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-04 09:21:00呃....(搔頭) 為何會扯到仁愛路??
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-04 09:38:00因為windty提出舊南北線很難紅綠線轉乘，我找出delightboy於2015/7/12想像的紅線轉乘方法，包含仁愛-安和-樂利
作者:
cashliu (QQ)
2019-06-05 08:41:00只好直升雙北市長了