高捷岡山路竹延伸規劃線與台鐵路線高度重疊 縮減規模環評仍卡關
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2019-05-29 17:37
〔記者劉力仁／台北報導〕高雄市捷運局規劃高雄捷運岡山路竹延伸線（第二階段）與台
鐵路線高度重疊，為避免進入第二階段環評，縮減規模後送環評大會審查仍卡關，環評委
員要求重新估算運量及對周邊環評，再送環評大會審查。
為打造高雄30分鐘生活圈，高雄市捷運局規劃高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（
第一階段）岡山車站（RK1）為起點，沿省道台1線往北至湖內區之台1線與台28 線交叉口
附近（第二階段），全長約 11.63 公里，沿線共設置 7 座高架車站 （RK2-RK8）。
環評委員初審時認為規劃路線與台鐵岡山－路竹－大湖段高度重疊，且RK7至RK8段沿線民
眾居住密度高，施工及營運期間可能造成沿線景觀、噪音振動等重大衝擊，建議應繼續進
行第二階段環境影響評估，詳細研究運量需求，並針對捷運開發衍生之停車需求與臨停空
間等議題，提出符合當地需求之路網配套措施（含公車等運具）。
為求環評過關，高雄市捷運局縮減開發規模送環評大會審查，將RK7至RK8 段納入第三階
段開發，此次僅開發行為RK2至 RK6路段，原來11.63公里修正為7.84公里，均採高架方式
興建。
高雄捷運局表示，此一規劃案優點包括，捷運服務範圍擴及岡山、路竹地區，可打造高雄
30分鐘生活圈；串連楠梓加工出口區、橋頭科學園區以及南科高雄園區等3大科技園區之
旅運需求；串連小港國際機場、高鐵左營站等，旅客不需要多次轉乘；彌補北高雄地區公
共運輸網絡不足之處，使台鐵、捷運、客運相互轉乘。
環保署今天召開環評大會審查此案，環評委員對於送入環評大會的開發案規模與初審規模
不一樣，認為應該重新估算運量、各運具之通勤需求，捷運施工營運之後，對周邊環境、
居民之衝擊，並提出減輕對策，再送環評大會審查。

RK7-RK8是人口密集處嗎？砍掉很可惜吧……

這很難蓋了

挖山蓋房子都沒問題 交通建設就一直擋

黃線環評就祈禱環評委員換人，不然類似的問題一樣卡關，呵呵

太看得起台鐵了

最該環評的不就台北 結果環評都過蓋了一堆高樓跟水泥科科

至少要到RK7吧 不然就跟南岡山一樣差一點就到人口稠密區

一堆垃圾委員 國七也在搞

台鐵岡山路竹又沒有捷運化

今天換成蓋石化專區環評就過了結果事實是溫室效應台北溫度上升1.7硬生生高過全台平均1.4http://bit.ly/2WowMAj

李克聰在擋呀小組召集人王文誠與交通學者李克聰兩位環評委員一再提出，這條路線需求並不高一個師大 一個逢甲，有來過幾次岡山路竹呢

台北上升溫度高是因為盆地地形......

所以路竹的需求在哪裡？

環評提這種與環境無關的意見不恰當吧，必要性評估應該是可行性評估做的

.......

環境影響評估並不是只有評估自然環境，還包括生活環境、社會經濟等，詳見環境影響評估法第四條

不推林園延伸線，活該

捷運通基隆，希望在高雄