〈南部〉台南捷運 交局：首年就收支平衡
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1290099
2019-05-21〔記者洪瑞琴／台南報導〕
南市議會國民黨議員蔡淑惠、李中岑、蔡育輝、尤榮智等人，昨日聯合質詢砲轟台南捷運
恐成「錢坑」，台南T-Bike不如台中i-Bike，將會拖垮台南財政，排擠其他建設，更諷刺
交通局常宣稱不能以賺不賺錢來看公眾運輸建設，真的配得上「了尾仔局」。
不會排擠其他建設費用
對此，交通局長林炎成答詢說，單軌捷運第一年就會收支平衡，交通局表示，台南規劃捷
運評估採中運量系統，例如藍線總經費約一九七億元，其中包含建造費用非自償部分，由
中央補助一一三．二二億元，佔總經費八十四％；市府自籌廿一．五七億元，佔約十六％
，自償部分五十．四六億元與用地費十二．三八億餘元，自籌經費分年編列預算，不會排
擠其他建設費用。
交通局強調，台南T-Bike為公辦公營、委外管理維護，每年依採購法招標簽訂管理維護契
約，收入歸市府，台中市i-Bike（亦屬U-Bike系統）採BOT模式委外經營，依採購法一次
簽約七年，收入歸廠商，一樣要由市府編列騎乘補貼預算，整體而言，台中市相關規模與
成本，大致為南市T-Bike的四．四倍，至二○一八年底累計建置各項設備數量與預算編列
相比，扣除契約跨今（二○一九）年執行費用後，效益大致相同。

第一年就收支平衡,講這話也不會臉紅....

https://i.imgur.com/j7V6xfC.jpg 高雄捷運沒有虧損是因為沒有列折舊成本

第一年就收支平衡 那可以報諾貝爾獎了

收支平衡不難啊 看你的帳怎麼記（笑）

中運量只花一百多億 感覺滿便宜的說

中央補助一一三．二二億元，佔總經費八十四％不攤折舊可以呀

臉都不會紅的題外話，為什麼不用U bike，還在搞T bike?

T比U還好騎 還可以刷卡 看不出來要指定用U的道理

U也能刷阿

U的刷卡功能要按半天 不像T是有讀卡機做好 插卡就好

Youbike招標的時候就沒去投標是要怎麼用youbike收支平衡還好吧 桃捷不也是前兩年就達到了

北捷桃捷不是也沒負擔折舊嗎 唯一要折舊的就可憐的台高還得在26年攤完Ubike刷卡幹嘛 台北誰沒悠遊卡/一卡通我有台南朋友抱怨Tbike妥善率很差啦 台北youbike我倒很少遇到大故障 頂多就鈴鐺不會叫

算是新型態詐騙嗎？沒有會計背景來嘴這個不是笨就是壞

有趣

自己台南人覺得T很好騎，不輸U呀 這有什麼好吵

會說看帳怎麼記的讀過會計審計嗎？折舊攤提認列不是隨便說改就讓你改的

不過交通設施通常設計可以正常使用100年，用一般的會計準則來折舊也很奇怪

T-bike還裝手機袋 結果都被幹走

如果捷運站招商順利是有可能

T好用 但一個帳號只能註冊悠遊卡一卡通各一張就有點不便

T其實不比u差 覺得還不錯騎

億元的水準.......呵呵呵

台南部分議員 呵呵 寧可亂灑錢曇花一現給人做福利 也不想做長遠的建設

首年收支平衡是不是單指當年度收入足夠支付人員薪水?

國民黨議員 蔡淑惠 李中岑 蔡育輝 尤榮智

T-bike妥善率真的不太好 有時候是把手整個變黏 常常遇到變速有問題 再不然就是座椅高度完全不能調不過如果遇到正常的車 就真的超好騎的（至少比高雄的還好騎啦）

藍線+56M https://cis.pixnet.net/album/photo/161721870綠線+95M https://cis.pixnet.net/album/photo/161721873

容積增額效應拉這麼高喔..…

一百億跟高雄蓋輕軌差不多，這麼便宜?不過要是跟局長說沒損益平衡就下台應該馬上改口了

上面表格假設的第一年日運量是藍線31,675 綠線30,556人次

雖然跟環狀輕軌差不多價錢 但藍線只有8.6公里所以還是比輕軌貴不少 平均一公里也要21億了所以查了路線長度後 覺得這價錢也不是說便宜非常多但高捷黃線一樣中運量 全地下化 平均一公里真的貴...

環狀輕軌是平面，請跟高架捷運比較

先講清楚所謂的收支平衡是指啥?

我貼兩張了

比造價請跟淡海輕軌高架段比，那個土建成本就不知道省多少了

說到淡海，藍線已假定請56個站務員，若仿輕軌無站務員...?

機捷更需要無站務員的無人站 台南不可能比有牛的車站少人搭

純路線成本的話好像是一公里17億而已。

桃捷不是沒虧過…！？

好的不學，學機捷那種自high算法

有骨氣

講什麼鬼話