※ 引述《ninebride (高雄市民=笑話)》之銘言：
: 有時一個重大事件 就可能改變了政府的政策或政治
: 而這幾天屏東燈會 原本預估頂多800萬人 但是到昨天就破千萬
: 且紅到國外去了
: 所以有可能會加速高捷屏東延伸線嗎(東港線?)
我知道屏東有不少人往返高雄通勤
在下我曾經也是通勤族之一，從屏東通到北高雄
只不過來回三小時的通勤時間，最後放棄住在高雄
屏東延伸線如果走橘線，對南高雄的通勤族多少受益
屏東=高雄間台鐵搭乘人數，在非尖峰時段表現平平，尖峰時間(17:30~19:00)比較擠一些
反而我搭早上6:31自強到高雄，屏東上車的人數不如高雄上車的
可能高雄上車的是去台南
有個問題是，蓋屏東延伸線有這個市場嗎
不過蓋了高捷延伸好處是如果台鐵又有事故而誤點，捷運這時就發揮疏運的角色
我就曾遇過回到屏東，到了車站發現大誤點
因為電車線掉落，一直開車未定所以也搭不到車子
當下就會想如果有第二條軌道運輸該有多好
不過台鐵嚴重誤點也不是動不動上演就是了
屏東之於高雄如同彰化之於台中屏東市的問題在快速道路上吧 要去高雄最快就是省道因為南部很吃台鐵 南部在國道客運這方面上其實很差很多高雄人坐台鐵去台南南科上班阿...
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-03 15:39:00這個問題我覺得有一點就是捷運蓋了能跟台鐵一樣快嗎?還是說要開發出不同的客源?就有如之後樹林蓋了捷運，應該大部分旅客進台北還是依靠台鐵比較多吧。
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-03 16:13:00台鐵誤點應該是用接駁車接駁吧高捷高鐵可以不延伸屏東，但東港線一定要蓋
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-03 16:20:00汐止配合東環/文湖可以進可以進內科，台鐵在南港很麻煩。樹林線的動線想不太到什麼用途
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-03 16:22:00其實應該說 萬大線海山站以西路段 效益的確是存疑....
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-03 16:27:00如果有接到樹林站會實用很多，但都已經過行政院了
作者:
atb (Transition)
2019-03-03 18:33:00好像還沒也高屏、南高間對開的班次密集的客運？通勤應該很多人需要
樓上這部分比較沒有像台南-高雄沒有國道客運 只有走平面道路客運屏東-高雄的部分也是台中在這方面就比南部好一些 當然大台北地區是最好的
但首先屏東市北面要有快速道路連結國道十號，開設高鐵接駁車，這樣不一定要蓋高鐵捷運要從橘線延伸，還是北高雄拉一條，這部分比較麻煩捷運延伸屏東好處是有第二條軌道運輸銜接高雄市，台鐵有誤點、停駛可有另一種選擇，否則高屏之間台鐵人流沒有到爆炸的地步反而台北桃園很需要第二條軌道系統
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-03 23:02:00接去樹林車站問題就是樹林車站搬不搬，搬了原樹林車站當地服務要怎麼補足?當年板橋有府中補，樹林遷去捷運樹林站位置共構現址就沒有任何手段可以補。土城以西到迴龍應該是規劃來展望未來的，現階段的確沒啥必要啦。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:13:00是要補足啥?現在樹林車站跟大安路那邊才距離1公里左右,再說台鐵車站是公共財,當初在這那邊設台鐵車站,周邊的住戶享受車站帶來的利益->怎不去補足沒有享受台鐵車站好處的其他地方 ex.三多地區。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:17:00當然萬大線若能與現有台鐵樹林站直接交會是最好 但沒地呀就市區而言 1公里其實算遠的了
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:20:00當年蓋南迴線,台東車站還一口氣改到6公里外的卑南車站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:20:00以板橋來說 火車站搬到現址後 原址週邊也是歷經蕭條期的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:21:00直到捷運通過來才欣欣向榮 樹林那邊可也不想失去火車站
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:21:00路與大安路口那邊的距離,實際上根本不到所以台鐵車站是某個區域的個人財產嗎
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:24:00繁榮?我真是笑了...樹林市區一帶可以說是新北市幾個中段班區當中最落後的地方了原因就是卡死一個台鐵車站在那邊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:25:00就當地來說 是最繁榮的地方沒錯跟其他地方比是硬比較而已 各地都有各地的發展脈絡
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:27:00最繁榮又怎樣,車站改大安路,一樣會生出最繁榮的地方來難道有人以為台北市過去最繁榮的地方就是信義計畫區?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:27:00是也有研究樹林站地下化 但連蓋替代軌的空間都沒有....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:28:00就不願承擔未來的不確定性的當地居民來說 維持現狀是正解現在就是個選擇題的岔路口 端看選哪邊而定
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:30:00當地居民?原來只有現在台鐵車站周邊的居民叫當地居民
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:31:00一個當地各自解讀
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:31:00有這種想法,真是活該樹林發展愈來愈落後,好險我搬離樹林
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:32:00那還真是恭喜呀所謂良禽擇木而棲 就是這樣吧....
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 09:33:00看看樹林周邊,土城林口板橋發展都比樹林好不說,就連以前看不到樹林車尾燈的三鶯(含樹林柑園一帶)都起來了...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-04 09:36:00過去與未來就是各種選擇之下的結果.....而現在做這選擇 也無法保證從未來看回來是正確選擇....但卻是不可逆的選擇....
作者:
ek252 (earth k)
2019-03-04 09:46:00以前的內壢車站還在龍岡那邊,後來遷移到現在這位置
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:20:00你只是標準的為了交會而交會，完全不顧當地居民的感受吧?一公里說近也沒有很近，板橋跟府中的關係也沒有很遠你的論點讓樹林線的效益能提高我認為也沒錯，但你也不能否認遷移後原車站地區的服務會是個空缺。兩者我都支持，但當地民眾就是選擇了原地留下，況且原地留下捷運還是會繼續蓋我是覺得沒有不好。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:27:00是要講幾次阿?只有車站周邊的居民叫當地居民嗎????那當初台鐵從新莊龜山改線走板橋樹林鶯歌,樹林車站周邊
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:28:00所以車站周邊的居民就不叫當地居民嗎?
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:28:00的居民怎麼沒有發揮同理心關懷一下被改線的居民?那距離
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:29:00還差上更多更遠。樹林大安路家樂福那邊是多遠...騙人家
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:29:00扯遠了吧，改線不再自家範圍當然沒必要關心啊。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:30:00沒住過樹林!那邊如果叫遠,那樹林人去家樂福怎麼不喊遠?台鐵車站是周邊居民的私有財嗎???憑什麼憑空享受台鐵車站利益?什麼叫影響最大?那當初台鐵車站蓋在那邊,爽賺土地房屋增值時,怎麼不去說苦哈哈的三多地區沒有這福利
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:33:00所以台鐵車站是公有財，車站周邊居民就可以被憑空剝奪享受權啊~我的想法主要是捷運可以補足大安路沒鐵路的服務，台鐵可以繼續服務原地區沒啥不好。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:33:00說的好像台鐵車站是周邊那群住戶花錢自己蓋的一樣似廢話,因為台鐵車站蓋在那邊讓你爽爽享受幾十年的土地房屋房租利益,憑什麼台鐵不能遷移,憑什麼台鐵遷移還要那些
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:35:00一個事情可以有多面看法，不一定要完全支持某一方，多從
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:35:00享受幾十年不勞而獲的某些人的同意?這是那門子道理
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:36:00台鐵蓋樹林車站時,那些周邊住戶是有出過半毛錢還是入股?最瞧不起這種把公共財當成自己私有的心態了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:38:00主要是遷不遷各有好處我是不懂為何一定要執著遷。
作者:
shter (飛梭之影)
2019-03-04 10:40:00遷了之後舊線不知道會不會像基隆輕軌一樣蓋個到板橋的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:40:00今天如果像高雄大順路那樣。停工只有壞處我也不會想支持。
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:40:00因為樹林車站跟萬大線共構才能發揮轉乘效果。沒有共構,萬大線自己在那邊貪食蛇東繞西轉的幹嘛例如我從桃園要到樹林中華路,我搭台鐵到樹林站如果可以
作者:
shter (飛梭之影)
2019-03-04 10:41:00萬大線當初那樣轉就是要分食台鐵服務不到的區域反過來說遷站其實就是遷離現在的服務區域
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:41:00轉乘萬大線,不就很方便,台鐵跟萬大線無法轉乘,那萬大線在樹林繞來繞去繞辛酸的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:41:00如果舊線能有新的規劃補足服務的話車站那邊的住戶應該也不會執著反對吧?如果市府真的想遷的話也許可以從這方面去考慮，可惜市府現階段的態度就是維持現狀了。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:43:00你講得大家都知道，也是遷站的好處，雙方都有理是我的立場，今天一個不支持的遷站來理論我也會把遷站的好處都說過一遍。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:44:00遷站到大安路對南樹林站跟樹調也沒有影響,因為在中山地下道之前就已經出土接回現在的正線。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:45:00啊我都忘了還有樹調跟南樹林的問題!只不過不遷也有個問題，現階段樹林少數的平交道有沒有辦法消除?
原地高架/地下化遷線必定是地下化 寧願一堆穿越地也不要大規模拆遷
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 10:49:00只不過改線方案如果說在南樹林樹調前就出土的話，還是遺漏了一個平交道沒消除......
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-04 10:55:00任何立體化路線都一定會有一個平交道沒有消除(山佳國小)那個地方(南樹林站~山佳站)本來就不用考慮了原線立體化最糟,只消除一個俊英街平交道卻無法跟萬大線轉乘,經費最高,沿線拆遷徵收最多。連考慮都不用考慮
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 11:08:00原線我是傾向不用立體化，樹林當地的平交道幾乎都立體化了，剩下兩個如果原線立體化效益真的不高。
那就把俊英街立體化其實原線立體化也能增加穿越鐵路的通道廣設平交道也是行 但增加營運風險
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-04 11:15:00俊英街立體化就是不清楚可行性，之前就在查資料幾乎都沒有俊英街地下化的規劃。