作者:
cjol (勤樸)
2018-12-15 10:59:45就差這一條！苦等高捷黃線18年 基層怨：說要蓋又凍預算
記者翁郁雯、涂永全／高雄報導
要讓高雄捷運路網成型，黃線扮演重要關鍵，看起來像躺下的「Y字」又像人字型，串連
紅橘兩線，一共設23個地下車站，行經人口稠密的三民東區和高雄人口最多的鳳山區。不
過礙於預算，從民國89年開始等到現在，路線不斷調整規劃，已經過了18年，有里長直言
，每次遇到里民跑來問，都不知道怎麼回答非常無奈。
高雄捷運紅、橘兩線通車至今10年，十字路網怎麼串連就差這一條。捷運黃線要通過鳳山
五甲，以及文山特區等人口精華地區，另一部分是要串連三民、東區，整體路網看起來像
是一個「Y」字型。
黃線捷運規劃比紅、橘兩線更複雜，共有23個地下車站，一但完工通車，能搭捷運到棒球
場及醫院，串連建工商圈和五甲商圈等人口稠密地點，已規劃了18年。
民眾：「如果有些工作，沒有辦法騎車的人就需要一些交通工具，所以需要遠一點的，這
樣子交通比較便利。」
民眾：「只有形成一個十字的交叉式真的比較少。」
高捷路網家族能不能增加新成員，多年來只聞樓梯響，基層里長最困擾。鳳山區鎮南里長
楊三吉：「之前有規劃說要做，現在又停下來，里民一定都會有聲音，藍綠政黨要放一邊
這樣就對了。」
不諱言基層對捷運黃線有期待，行政院核定高雄捷運黃線總工程經費1455億元，在立院又
遭國民黨和時代力量立委喊凍結，高雄人想要一條捷運黃線真的好難。（整理：實習編輯
李玓穎）
三立新聞 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=470779
作者: geesegeese (毆) 2018-12-15 11:49:00
半殘捷運，先還市民另外三節車廂通車到現在從未打開的月台門有幾個？
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-12-15 12:06:00有請樓上出錢買增節組
黃線的轉乘規劃真的很有問題啊 多數站比美麗島站長不少
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-15 12:53:00黃線捷運就等下一任市長換人作才有機會了，韓市長要先做愛情摩天輪，到太平島挖石油之後才有錢蓋捷運輕軌了，現在韓市長就確定不蓋了！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-15 13:17:00是說我覺得高捷有必要開始準備增節了，目前紅線真的會擠......
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-12-15 13:19:00月台門後三節現在沒裝馬達是要怎麼之後會打不開法？
作者:
edison (edison)
2018-12-15 13:27:00龐巴迪可載93人x4,高捷250x3,然後說紅線會擠
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 13:41:00這又扯龐做啥實際上是根本不能站到你說的除非你都沒行李等
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 13:52:00五甲澄清段請延伸到左營 不然這段就不要蓋來浪費錢了
地下捷運變輕軌，輕軌變黃線捷運，都是因為有錢沒錢的結果，有考慮過實際狀況嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 15:22:00不重要 真的政治人物說不給就不給
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 15:43:00當然是澄清-本館-銀線啊
高雄市中華、中山、民族路等同台北南京、忠孝、信義路，怎麼不重要？更不說舊高雄市本身就是狹長型都市紋理了
回一樓 紅線R3~R16(含R4A)共15站 每站單向12雙向24門橘線O1~O14(無O3)共13站單向12雙向24個門24*(15+13) = 672個月台門沒開啟過至於有開啟過的是672個月台門 + R11鄰時站24個所以共696個有打開過的月台門臨時站
作者:
shter (飛梭之影)
2018-12-15 16:39:00台北的南京跟信義交通繁忙到有先蓋公車專用道
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-15 18:32:00會蓋.就這樣
作者: keita2277 2018-12-15 19:21:00
我覺得紅線環島最重要，蓋完後運量屌打板南線
作者:
senju (senju)
2018-12-15 19:54:00連到左營的銀線比較重要+1
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2018-12-15 20:54:00就說有些立委天生瞧不起南部還有人不信
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-12-15 22:02:00有性愛摩天輪、有石油了，還管你什麼捷運！
作者:
Jcat (大貓)
2018-12-15 22:10:00高雄捷運的建設方式的確像是大躍進思維,想跳過基礎一步登天不保証沒用,但是不把基礎補回來成功機率不高
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-12-15 22:41:00參考看看近期鐵路地下化後沿線搭乘人潮是否要求多一條捷運是要跳過基礎而一步登天…
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-15 22:51:001400億高雄要出超過45%近700億又不是都不用出 講得跟什麼一樣好像是求施捨高雄人沒權利建設跟改善自己的城市交通跟車禍死傷？就你有是嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 22:54:00其實有些人怎麼說他都不會聽的 說你擺爛就擺爛反正永遠跳針到當初是預估40萬這件事
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-15 22:55:00看某些人文根本就自私加歧視到爆還故裝中肯 噁
作者: geesegeese (毆) 2018-12-16 00:58:00
一半月台門不會開的半殘捷運
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 01:44:00「某些人文根本就自私加歧視到爆」，某d是已經崩潰到容不下任何反對意見了?運量低迷還要中央給錢，不是求施捨是什麼？連「改善自己的城市交通跟車禍死傷」這種理由都講的出來，我還是頭一次知道捷運可以改善車禍死傷。明明就有一卡車的方案，偏偏就要選最貴的，是在炫富嗎？一直要齊頭式平等，我看之後某d會不會要求中央要在高雄蓋102大樓啊？
作者:
KarlMarx (抗議WTO無罪！立刻放人！)
2018-12-16 07:59:00原來北捷經費都是北市自己出，中央沒出半毛，讚。
作者:
KarlMarx (抗議WTO無罪！立刻放人！)
2018-12-16 08:02:00六線齊發的在笑只有兩線虧錢不要蓋，厲害厲害。
作者: bbb88163 2018-12-16 08:47:00
鄉下不用捷運
作者: yah13305 (martos) 2018-12-16 09:19:00
等新市長上任再說
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 10:47:00以六線齊發的算法，高雄有四線六線齊發為淡水線 新店線 南港線 板橋線，及中和線木柵線
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-12-16 10:54:00正確來說是3.5線吧 有一條還是中運量的
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 11:04:00某K現在要代替某d洗風向嗎？不論發言風格水準都一樣低前幾篇我就講過北捷在筷子路網時運量就已經是「現在」高雄的兩倍了，到現在還有人在扯六線齊發。有人說台北當初可以不用付錢嗎？某k跟某d一樣真的很喜歡紮稻草人，你們是「兄弟」還是「事業夥伴」啊？
大台北人口是高雄3倍 結果筷子路網2倍很多喔?建議愛戰高雄的去八掛 還給MRT專業分析
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 11:25:00樓上這種發言八卦板才喜歡吧？還敢說要專業分析高雄人口好歹也有270萬，3倍是810萬，台北人口有這麼多？看來這篇洗風向的ID變很多，等下會不會跑出第4個？順便說在內湖線通車前夕，北捷運運量就已到120萬了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 11:32:00請正視騎機車比捷運快的現況，苦思如何提升捷運運量
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 11:32:00即使像某l堅持人口3倍計，仍然是現在高捷運量超過兩倍
作者:
kutkin ( )
2018-12-16 11:53:00人口論呀，那新北...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-16 12:12:00高捷紅橘線1813億，中央出資1191億，高雄市286億，高雄縣32億，民間出資304億。
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-12-16 12:21:00當初好像計劃2100，變成BOT減少到1800
推k大和l大我覺得那是事實，並非什麼八卦板的言論.....
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 14:14:00U大濕突然跑來背書，我都不知道該怎麼回了......
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2018-12-16 14:26:00
不知有沒有人感覺台灣公路主義太重了，軌道建設如果給日本政府審，大概從規劃到興建只需六個月就能動工了，台灣為什麼一條民汐線可以弄到二十年以上，這...太百般不解了，以一個日本縣市政務官員來看，的確比較誇張些，假設日本在花六個月情況就能規劃一條JR和地鐵新的一條線，這也是為何路網可以非常密的原因，蠻期待台灣從舊有的公路主義跳脫出來，和日本看齊鐵路主義，公路其實已經夠多了，在興建沒有太高效益，現在要朝向日本的鐵路蛛如密網方向發展
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-16 15:20:00等等 日本哪條線從規劃到開工只要六個月的？我怎麼不知道
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 15:34:00無論有無公路主義，反正不是現況，你看前瞻幾公里軌道，幾公里道路?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-16 15:34:002000年的時候，黃線還不是長這樣吧！
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-16 16:20:00日本有錢的時候甚麼都蓋很快現在沒錢 一個案子耗10年20年……請不要對日本有太多幻想 人家沒有那麼快6個月的是中國
日本現在沒錢又沒多少公營營運機構私營不要的話公家機關也沒輒積極在推的路線都是公司自己想蓋的為主像是某個5兆日圓自費的…
作者:
shter (飛梭之影)
2018-12-16 20:29:00福岡還在挖地鐵，不過福岡人口跟經濟都是往上跑的城市
少抱怨 不要選了才抱怨東抱怨西 然後又繼續選讓你抱怨東抱怨西 然後又說大家都一樣就像愛你的 對你好的 你不娶 不嫁 偏偏要幏或娶 把你當垃圾甚至打你的 且還不準人家說實話
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-17 06:14:00樓上會被說輸不起
作者:
mtcoat (mtcoat)
2018-12-17 20:19:00先提高高雄市民的大眾運輸工具的搭乘率再來說
作者: windty (風) 2018-12-19 10:16:00
三立又想帶風向吧公車路網班次不改善 蓋了黃線也沒用 只想單純靠軌道解決交通 根本沒用 看看高雄大眾運輸使用率就知道
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-19 13:10:00自己的選擇台灣軌道建設前置作業太長
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-12-19 16:44:00使用率是否和班次成正比？
作者: geesegeese (毆) 2018-12-15 19:49:00
半殘捷運，先還市民另外三節車廂通車到現在從未打開的月台門有幾個？
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-12-15 20:06:00有請樓上出錢買增節組
黃線的轉乘規劃真的很有問題啊 多數站比美麗島站長不少
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-15 20:53:00黃線捷運就等下一任市長換人作才有機會了，韓市長要先做愛情摩天輪，到太平島挖石油之後才有錢蓋捷運輕軌了，現在韓市長就確定不蓋了！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-15 21:17:00是說我覺得高捷有必要開始準備增節了，目前紅線真的會擠......
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-12-15 21:19:00月台門後三節現在沒裝馬達是要怎麼之後會打不開法？
作者:
edison (edison)
2018-12-15 21:27:00龐巴迪可載93人x4,高捷250x3,然後說紅線會擠
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 21:41:00這又扯龐做啥實際上是根本不能站到你說的除非你都沒行李等
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 21:52:00五甲澄清段請延伸到左營 不然這段就不要蓋來浪費錢了
地下捷運變輕軌，輕軌變黃線捷運，都是因為有錢沒錢的結果，有考慮過實際狀況嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 23:22:00不重要 真的政治人物說不給就不給
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 23:43:00當然是澄清-本館-銀線啊
高雄市中華、中山、民族路等同台北南京、忠孝、信義路，怎麼不重要？更不說舊高雄市本身就是狹長型都市紋理了
回一樓 紅線R3~R16(含R4A)共15站 每站單向12雙向24門橘線O1~O14(無O3)共13站單向12雙向24個門24*(15+13) = 672個月台門沒開啟過至於有開啟過的是672個月台門 + R11鄰時站24個所以共696個有打開過的月台門臨時站
作者:
shter (飛梭之影)
2018-12-16 00:39:00台北的南京跟信義交通繁忙到有先蓋公車專用道
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-16 02:32:00會蓋.就這樣
作者: keita2277 2018-12-16 03:21:00
我覺得紅線環島最重要，蓋完後運量屌打板南線
作者:
senju (senju)
2018-12-16 03:54:00連到左營的銀線比較重要+1
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2018-12-16 04:54:00就說有些立委天生瞧不起南部還有人不信
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-12-16 06:02:00有性愛摩天輪、有石油了，還管你什麼捷運！
作者:
Jcat (大貓)
2018-12-16 06:10:00高雄捷運的建設方式的確像是大躍進思維,想跳過基礎一步登天不保証沒用,但是不把基礎補回來成功機率不高
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-12-16 06:41:00參考看看近期鐵路地下化後沿線搭乘人潮是否要求多一條捷運是要跳過基礎而一步登天…
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-16 06:51:001400億高雄要出超過45%近700億又不是都不用出 講得跟什麼一樣好像是求施捨高雄人沒權利建設跟改善自己的城市交通跟車禍死傷？就你有是嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-12-16 06:54:00其實有些人怎麼說他都不會聽的 說你擺爛就擺爛反正永遠跳針到當初是預估40萬這件事
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-16 06:55:00看某些人文根本就自私加歧視到爆還故裝中肯 噁
作者: geesegeese (毆) 2018-12-16 08:58:00
一半月台門不會開的半殘捷運
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 09:44:00「某些人文根本就自私加歧視到爆」，某d是已經崩潰到容不下任何反對意見了?運量低迷還要中央給錢，不是求施捨是什麼？連「改善自己的城市交通跟車禍死傷」這種理由都講的出來，我還是頭一次知道捷運可以改善車禍死傷。明明就有一卡車的方案，偏偏就要選最貴的，是在炫富嗎？一直要齊頭式平等，我看之後某d會不會要求中央要在高雄蓋102大樓啊？
作者:
KarlMarx (抗議WTO無罪！立刻放人！)
2018-12-16 15:59:00原來北捷經費都是北市自己出，中央沒出半毛，讚。
作者:
KarlMarx (抗議WTO無罪！立刻放人！)
2018-12-16 16:02:00六線齊發的在笑只有兩線虧錢不要蓋，厲害厲害。
作者: bbb88163 2018-12-16 16:47:00
鄉下不用捷運
作者: yah13305 (martos) 2018-12-16 17:19:00
等新市長上任再說
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 18:47:00以六線齊發的算法，高雄有四線六線齊發為淡水線 新店線 南港線 板橋線，及中和線木柵線
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-12-16 18:54:00正確來說是3.5線吧 有一條還是中運量的
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 19:04:00某K現在要代替某d洗風向嗎？不論發言風格水準都一樣低前幾篇我就講過北捷在筷子路網時運量就已經是「現在」高雄的兩倍了，到現在還有人在扯六線齊發。有人說台北當初可以不用付錢嗎？某k跟某d一樣真的很喜歡紮稻草人，你們是「兄弟」還是「事業夥伴」啊？
大台北人口是高雄3倍 結果筷子路網2倍很多喔?建議愛戰高雄的去八掛 還給MRT專業分析
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 19:25:00樓上這種發言八卦板才喜歡吧？還敢說要專業分析高雄人口好歹也有270萬，3倍是810萬，台北人口有這麼多？看來這篇洗風向的ID變很多，等下會不會跑出第4個？順便說在內湖線通車前夕，北捷運運量就已到120萬了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 19:32:00請正視騎機車比捷運快的現況，苦思如何提升捷運運量
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 19:32:00即使像某l堅持人口3倍計，仍然是現在高捷運量超過兩倍
作者:
kutkin ( )
2018-12-16 19:53:00人口論呀，那新北...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-16 20:12:00高捷紅橘線1813億，中央出資1191億，高雄市286億，高雄縣32億，民間出資304億。
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-12-16 20:21:00當初好像計劃2100，變成BOT減少到1800
推k大和l大我覺得那是事實，並非什麼八卦板的言論.....
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 22:14:00U大濕突然跑來背書，我都不知道該怎麼回了......
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2018-12-16 22:26:00
不知有沒有人感覺台灣公路主義太重了，軌道建設如果給日本政府審，大概從規劃到興建只需六個月就能動工了，台灣為什麼一條民汐線可以弄到二十年以上，這...太百般不解了，以一個日本縣市政務官員來看，的確比較誇張些，假設日本在花六個月情況就能規劃一條JR和地鐵新的一條線，這也是為何路網可以非常密的原因，蠻期待台灣從舊有的公路主義跳脫出來，和日本看齊鐵路主義，公路其實已經夠多了，在興建沒有太高效益，現在要朝向日本的鐵路蛛如密網方向發展
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-16 23:20:00等等 日本哪條線從規劃到開工只要六個月的？我怎麼不知道
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 23:34:00無論有無公路主義，反正不是現況，你看前瞻幾公里軌道，幾公里道路?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-16 23:34:002000年的時候，黃線還不是長這樣吧！
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-17 00:20:00日本有錢的時候甚麼都蓋很快現在沒錢 一個案子耗10年20年……請不要對日本有太多幻想 人家沒有那麼快6個月的是中國
日本現在沒錢又沒多少公營營運機構私營不要的話公家機關也沒輒積極在推的路線都是公司自己想蓋的為主像是某個5兆日圓自費的…
作者:
shter (飛梭之影)
2018-12-17 04:29:00福岡還在挖地鐵，不過福岡人口跟經濟都是往上跑的城市
少抱怨 不要選了才抱怨東抱怨西 然後又繼續選讓你抱怨東抱怨西 然後又說大家都一樣就像愛你的 對你好的 你不娶 不嫁 偏偏要幏或娶 把你當垃圾甚至打你的 且還不準人家說實話
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-17 14:14:00樓上會被說輸不起
作者:
mtcoat (mtcoat)
2018-12-18 04:19:00先提高高雄市民的大眾運輸工具的搭乘率再來說
作者: windty (風) 2018-12-19 18:16:00
三立又想帶風向吧公車路網班次不改善 蓋了黃線也沒用 只想單純靠軌道解決交通 根本沒用 看看高雄大眾運輸使用率就知道
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-19 21:10:00自己的選擇台灣軌道建設前置作業太長
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-12-20 00:44:00使用率是否和班次成正比？