「否決陳菊政策」 韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181128/1474280
出版時間：2018/11/28 11:50
新增高雄市府回應)
高雄輕軌是前市長陳菊的重要政策之一，但隨著韓國瑜成功翻轉高雄後，這項建設出現變
數！高雄輕軌第2階段是否持續興建，在選前就是藍綠雙方熱議焦點，當時韓國瑜陣營結
論是希望留給新市長定奪，但目前大選已過，韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧表示，「新
市長上任後，優先處理輕軌問題，不排除更改路線或停建。
韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧指出，輕軌是否要繼續興建，將是上任後優先處理重大交
通問題，包括農16大順路沿線與美術館地區有許多不同聲音，韓市長都很清楚與了解住戶
需求，未來不排除更改路線或停建，新市長上任後將立即跟專家學者做全盤評估，並廣泛
了解各方不同建議。
針對未來輕軌可能停建或更改路線問題，高雄市政府捷運工程局副局長吳嘉昌回應，對於
各界不同意見會深入研究，但他強調「目前仍以行政院核定計劃持續在推動」。
高雄環狀輕軌的第2階段將由鼓山哈瑪星往北延伸到美術館特定區，沿美術館路往東接大
順路，經過三民、苓雅區後，再連接回前鎮區。第2階段路線相對第1階段複雜，所行經包
括農16、美術館與大順路均屬人口密集區。
高雄龍頭建商皇苑建設郭敏能明確表態，反對輕軌進入農16與美術館地區，主因是輕軌與
汽車共用路權，對於大順路勢必會造成交通問題，輕軌建置如同鐵路般，好不容易台鐵地
下化又做輕軌，對市區交通將會產生問題，另一個原因是國外輕軌無聲，高雄輕軌進站「
嗶!嗶!嗶!」聲音，在人口密集地方像美術館區，將對住戶生活品質有許多影響，「我反
應了社區居民共同心聲，建議輕軌做到C18鼓山站就好，不要再延伸至市區。」(葉家銘／
高雄報導）
出版時間: 10:51
更新時間: 11:50
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 12:21:00推黃線的話 真的很難覺得環狀有必要
作者:
mike158 (米奇)
2018-11-28 12:24:00輕軌可以蓋 但怎麼蓋 的確可以在評估甚至我覺得輕軌可以先優先使用在原高雄縣區
沒錢地下化，高架又會擋到景觀，不知道我們偉大的韓總要怎麼解決 顆顆
作者:
gigihh 2018-11-28 12:29:00這剛好是給他的一個機會證明自己夠尊重專業，當過CEO的人如果還不懂尊重專業我只能說這樣的人當市長恐怕治理能力也有問題。
作者:
kutkin ( )
2018-11-28 12:35:00那個，你沒看到黑金嗎 太平島的石油
那這樣會有違約問題嗎？還有環評那一大堆，美術館上次想改就撞過一次
作者:
freshmints (åªæ±‚早點休æ¯)
2018-11-28 12:47:00講得好像有錢地下化一樣XDDD美術館那個根本就是笑話 評估公聽會環評通通沒意見 真的開始蓋了才突然跳出來
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 12:49:00加上高鐵南延討論，也許未來輕軌就是半環狀。
作者:
gigihh 2018-11-28 12:50:00現在有些部分是台鐵的臨港線，如果改成直接沿著舊台鐵走會比較好嗎？我不是高雄人，所以真的也不清楚，不過這樣就
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 12:51:00環狀Circular線 要變C狀線了第一版的環狀線就是沿台鐵走的小環 後來才改大環
作者:
gigihh 2018-11-28 12:51:00跟淡水線一樣了，，只是淡水線整個拆掉原貌都沒了。
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 12:51:00鼓山-哈瑪星-夢時代-前鎮之星-五權國小-民族站-高雄站
聽不懂那些說大眾運輸進入人口稠密區會造成混亂的論述是在想什麼 就是人多的地方才需要大眾運輸啊
作者:
gigihh 2018-11-28 13:01:00樓上很簡單啊！就是要蓋可以但不要影響道路，台灣這種汽車最大的觀念不導正的話，大眾運輸永遠沒辦法發揮最大效益。
可憐可悲的高雄人 自己不想要的哦 十年之後別再來怪別人
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 13:05:00連輕軌都能否決，其他路線大蓋也胎死腹中
作者:
gigihh 2018-11-28 13:05:00等著看之後一堆觀光客來高雄然後說交通不便，看韓總要怎
作者:
gigihh 2018-11-28 13:06:00麼解決，要發展觀光大眾運輸必須ㄈㄤ變，外國人不可能把車子帶來。順便看看韓總的觀光政策是以自由行為主還是回到之前那種一條龍的模式，國民黨2016會卸任其中之一就是很多人對觀光利益都只給這些一條龍拿去很不滿。
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 13:07:00否決平面輕軌，其他高成本計畫還會進行嗎？
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 13:08:00韓國瑜的觀光當然是團客啊
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 13:09:00要不要出來公投
要團客要自由行也不是他能決定的，還不是得看對面臉色但十之八九是團客
輕軌進站"嗶!嗶!嗶!" ?? 一輛高速行駛的摩托車比輕軌吵多了好嗎又在拿台鐵跟輕軌類比
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 13:23:00完全不一樣的東西。台鐵是要停紅綠燈膩
覺得未來8年應該只有紅線北延可能動工，其他如黃線應該也趕不上，不過主因是債務上限
改高架錢啊 整天喊高雄窮 哪來的錢再說高架還是占用一個車道 + 出入口處人行道必須加寬
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2018-11-28 13:53:00市區蓋高架說沒錢，郊區的路竹延伸線怎麼就有錢蓋高架?
會造成更雍塞的交通政策民怨當然大，台中BRT前車之鑑
作者:
gigihh 2018-11-28 14:11:00這樣看來台灣能玩平面輕軌應該只有淡海吧！
作者:
gigihh 2018-11-28 14:12:00等著看淡海通車之後平面段開車的反應會如何如果也跟高雄一樣抗議那就麻煩了
作者:
gigihh 2018-11-28 14:19:00安坑還沒完工啊！
淡海是新市鎮 目前車流量也還沒有到真的很大安坑那個是在蓋安坑一號道路的時候就預留的 也沒有直接開到安康路上面只有高雄是真正開進車水馬龍的大順路
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-11-28 16:04:00台中高雄都推翻前朝的政策 XD
作者:
gigihh 2018-11-28 17:03:00台中也還沒辦法認定是推翻，畢竟盧自己說要續推捷運目前看來藍線應該會繼續
對團客而言，是坐遊覽車到A站搭輕軌去B站 遊覽車去B站接人的情況也蠻常見的吧以前中南部沒捷運時，也常常國中國小的畢業旅行去台北遊覽車開到某捷運站，讓小朋友搭捷運到某站通常是搭到淡水啦，因為可以順便去老街通常會選在紅線某個站 據我了解通常是圓山或劍潭然後搭到淡水，逛完老街後遊覽車再來接
作者: keita2277 2018-11-28 18:04:00
輕軌直接蓋到啟文門或左營南站好了
作者: ediondo (永) 2018-11-28 18:05:00
否定這個輕軌不代表否定一切，二階段路線本來就很多異議，一階段營運也普普
作者: MoiAntoine (ne rien) 2018-11-28 18:14:00
我猜高雄軌道建設經過20年黃金期，正式步入黑暗停滞期
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2018-11-28 18:25:00我倒是期待MIC電聯車進軍高雄&臺中捷運
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-11-28 18:42:00輕軌就是要環才有效益阿！
作者:
et11117 (et11117)
2018-11-28 18:57:00韓辦回應否認停建說！所以應該還是會蓋，就看怎麼改
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-11-28 19:09:00有電車經過 商圈才會發展 大順路不經過沒關係 等他們要求再蓋
我剛看其他新聞說C15-C17及C32-C37已經完成48%了
作者: mcd3617 2018-11-28 19:45:00
這位建商是不是就住在美術館第一排
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-28 20:02:00過鼓山站之後可以改走九如四路到左營舊城或右昌義大的用意是要逼走輕軌，把大順路留給陸客一條龍的車
作者:
goiohi (大大大大大大大大大)
2018-11-28 20:15:00很好奇這邊有多少住高雄的? 大順路那個路幅硬蓋下去絕對是一場災難 頂多就拉高預算蓋高架或改線 硬是直接蓋在大順路平面上實在不大好
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-28 20:19:00大順路現在已經是災難了
作者:
senju (senju)
2018-11-28 20:31:00我是大順路市民，輕軌蓋下去後路邊停車格會塗銷，所以雙向仍像現在有兩線道，沿線居民都有接收到相關資訊。也是有很多大順路居民很期待輕軌通車的
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 20:51:00蓋捷運難免有些缺點，硬要挑骨頭根本反建設
紅明顯，或許韓應該要恢復捷運藍線，至於因此而排擠到的黃線預算就應該要做取捨了畢竟大順商圈未來即將成形，以效益來說應該是比黃線更重要
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2018-11-28 22:57:00當初BRT 台灣大道三段也是塗銷停車格 生出一條車道 被罵翻
u大濕說中了我國中戶外教學的行程...反正汽車族就是認為路面是他們自古以來神聖不可侵犯的領土 要大眾運輸不准縮車道也不准塗銷停車格
不懂又喊負債高 又要花更多錢改立體輕軌 是什麼概念搭配前幾天建商南下獵地的新聞 讓我們繼續看下去
美術館那邊住戶吵一吵都可以調整了 大順路當然也有樣學樣
作者: yulun1984 (郭寶) 2018-11-29 13:17:00
地下化順便挖石油
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 13:45:00韓導目前找到的都是中國團客，一條龍遊覽車就可以了~~
作者:
cometfr (comet)
2018-11-29 20:15:00不要在美術館也好啊，該邊緣化的就邊緣化
高雄人恨死輕軌了吧 都開汽車機車兼違停 還要輕軌擋路
樓上現在輕軌主要都走臨港線路廊應還好 怕是進大順路那
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-30 17:43:00記取天母拒絕捷運的教訓
高雄人只要捷運不要輕軌高雄市交通是有多不便要去搞輕軌為什麼不把公車系統做好捷運是快速準點輕軌比公車還有機車更不便到底是好在那邊?花錢多的捷運不弄花錢少的公車不弄四不像的有軌道的公車而比公車更慢的輕軌一直玩?是不是因為養輕軌的員工花的錢比公車，離職率高，所以大搞輕軌?比公車少
作者:
madden (《我是一個小說家》)
2018-12-01 14:40:00都選上了,只能認了?
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-12-02 20:57:00輕軌準點率及載客人數 還是樂勝公車 也比台鐵30分一班高
作者:
jmt1259 (船槳)
2018-12-02 23:23:00高雄人的選擇
and大胡說八道，你台鐵跟公車比照高雄輕軌票價里程，運量馬上飛天不懂就閉嘴
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-12-03 15:53:00為何要閉嘴，？
公車只是前期較沒土建,買車和營運也很花錢高雄公車處就因為長期虧損累積兩百多億倒掉高雄公車全票12元半票6元,輕軌一階8.7km刷一卡通10元但輕軌一階運量(1/4環)就是比環狀168公車運量還高了而台鐵目前沒人沒錢情況下,要求低票價提高運量更不可能不過大順路目前的輕軌規畫若不改，恐步入台中BRT後塵
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 20:21:00推黃線的話 真的很難覺得環狀有必要
作者:
mike158 (米奇)
2018-11-28 20:24:00輕軌可以蓋 但怎麼蓋 的確可以在評估甚至我覺得輕軌可以先優先使用在原高雄縣區
沒錢地下化，高架又會擋到景觀，不知道我們偉大的韓總要怎麼解決 顆顆
作者:
gigihh 2018-11-28 20:29:00這剛好是給他的一個機會證明自己夠尊重專業，當過CEO的人如果還不懂尊重專業我只能說這樣的人當市長恐怕治理能力也有問題。
作者:
kutkin ( )
2018-11-28 20:35:00那個，你沒看到黑金嗎 太平島的石油
那這樣會有違約問題嗎？還有環評那一大堆，美術館上次想改就撞過一次
作者:
freshmints (åªæ±‚早點休æ¯)
2018-11-28 20:47:00講得好像有錢地下化一樣XDDD美術館那個根本就是笑話 評估公聽會環評通通沒意見 真的開始蓋了才突然跳出來
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 20:49:00加上高鐵南延討論，也許未來輕軌就是半環狀。
作者:
gigihh 2018-11-28 20:50:00現在有些部分是台鐵的臨港線，如果改成直接沿著舊台鐵走會比較好嗎？我不是高雄人，所以真的也不清楚，不過這樣就
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 20:51:00環狀Circular線 要變C狀線了第一版的環狀線就是沿台鐵走的小環 後來才改大環
作者:
gigihh 2018-11-28 20:51:00跟淡水線一樣了，，只是淡水線整個拆掉原貌都沒了。
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 20:51:00鼓山-哈瑪星-夢時代-前鎮之星-五權國小-民族站-高雄站
聽不懂那些說大眾運輸進入人口稠密區會造成混亂的論述是在想什麼 就是人多的地方才需要大眾運輸啊
作者:
gigihh 2018-11-28 21:01:00樓上很簡單啊！就是要蓋可以但不要影響道路，台灣這種汽車最大的觀念不導正的話，大眾運輸永遠沒辦法發揮最大效益。
可憐可悲的高雄人 自己不想要的哦 十年之後別再來怪別人
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 21:05:00連輕軌都能否決，其他路線大蓋也胎死腹中
作者:
gigihh 2018-11-28 21:05:00等著看之後一堆觀光客來高雄然後說交通不便，看韓總要怎
作者:
gigihh 2018-11-28 21:06:00麼解決，要發展觀光大眾運輸必須ㄈㄤ變，外國人不可能把車子帶來。順便看看韓總的觀光政策是以自由行為主還是回到之前那種一條龍的模式，國民黨2016會卸任其中之一就是很多人對觀光利益都只給這些一條龍拿去很不滿。
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 21:07:00否決平面輕軌，其他高成本計畫還會進行嗎？
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 21:08:00韓國瑜的觀光當然是團客啊
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 21:09:00要不要出來公投
要團客要自由行也不是他能決定的，還不是得看對面臉色但十之八九是團客
輕軌進站"嗶!嗶!嗶!" ?? 一輛高速行駛的摩托車比輕軌吵多了好嗎又在拿台鐵跟輕軌類比
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 21:23:00完全不一樣的東西。台鐵是要停紅綠燈膩
覺得未來8年應該只有紅線北延可能動工，其他如黃線應該也趕不上，不過主因是債務上限
改高架錢啊 整天喊高雄窮 哪來的錢再說高架還是占用一個車道 + 出入口處人行道必須加寬
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2018-11-28 21:53:00市區蓋高架說沒錢，郊區的路竹延伸線怎麼就有錢蓋高架?
會造成更雍塞的交通政策民怨當然大，台中BRT前車之鑑
作者:
gigihh 2018-11-28 22:11:00這樣看來台灣能玩平面輕軌應該只有淡海吧！
作者:
gigihh 2018-11-28 22:12:00等著看淡海通車之後平面段開車的反應會如何如果也跟高雄一樣抗議那就麻煩了
作者:
gigihh 2018-11-28 22:19:00安坑還沒完工啊！
淡海是新市鎮 目前車流量也還沒有到真的很大安坑那個是在蓋安坑一號道路的時候就預留的 也沒有直接開到安康路上面只有高雄是真正開進車水馬龍的大順路
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-11-29 00:04:00台中高雄都推翻前朝的政策 XD
作者:
gigihh 2018-11-29 01:03:00台中也還沒辦法認定是推翻，畢竟盧自己說要續推捷運目前看來藍線應該會繼續
對團客而言，是坐遊覽車到A站搭輕軌去B站 遊覽車去B站接人的情況也蠻常見的吧以前中南部沒捷運時，也常常國中國小的畢業旅行去台北遊覽車開到某捷運站，讓小朋友搭捷運到某站通常是搭到淡水啦，因為可以順便去老街通常會選在紅線某個站 據我了解通常是圓山或劍潭然後搭到淡水，逛完老街後遊覽車再來接
作者: keita2277 2018-11-29 02:04:00
輕軌直接蓋到啟文門或左營南站好了
作者: ediondo (永) 2018-11-29 02:05:00
否定這個輕軌不代表否定一切，二階段路線本來就很多異議，一階段營運也普普
作者: MoiAntoine (ne rien) 2018-11-29 02:14:00
我猜高雄軌道建設經過20年黃金期，正式步入黑暗停滞期
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2018-11-29 02:25:00我倒是期待MIC電聯車進軍高雄&臺中捷運
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-11-29 02:42:00輕軌就是要環才有效益阿！
作者:
et11117 (et11117)
2018-11-29 02:57:00韓辦回應否認停建說！所以應該還是會蓋，就看怎麼改
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-11-29 03:09:00有電車經過 商圈才會發展 大順路不經過沒關係 等他們要求再蓋
我剛看其他新聞說C15-C17及C32-C37已經完成48%了
作者: mcd3617 2018-11-29 03:45:00
這位建商是不是就住在美術館第一排
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 04:02:00過鼓山站之後可以改走九如四路到左營舊城或右昌義大的用意是要逼走輕軌，把大順路留給陸客一條龍的車
作者:
goiohi (大大大大大大大大大)
2018-11-29 04:15:00很好奇這邊有多少住高雄的? 大順路那個路幅硬蓋下去絕對是一場災難 頂多就拉高預算蓋高架或改線 硬是直接蓋在大順路平面上實在不大好
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 04:19:00大順路現在已經是災難了
作者:
senju (senju)
2018-11-29 04:31:00我是大順路市民，輕軌蓋下去後路邊停車格會塗銷，所以雙向仍像現在有兩線道，沿線居民都有接收到相關資訊。也是有很多大順路居民很期待輕軌通車的
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-29 04:51:00蓋捷運難免有些缺點，硬要挑骨頭根本反建設
紅明顯，或許韓應該要恢復捷運藍線，至於因此而排擠到的黃線預算就應該要做取捨了畢竟大順商圈未來即將成形，以效益來說應該是比黃線更重要
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2018-11-29 06:57:00當初BRT 台灣大道三段也是塗銷停車格 生出一條車道 被罵翻
u大濕說中了我國中戶外教學的行程...反正汽車族就是認為路面是他們自古以來神聖不可侵犯的領土 要大眾運輸不准縮車道也不准塗銷停車格
不懂又喊負債高 又要花更多錢改立體輕軌 是什麼概念搭配前幾天建商南下獵地的新聞 讓我們繼續看下去
美術館那邊住戶吵一吵都可以調整了 大順路當然也有樣學樣
作者: yulun1984 (郭寶) 2018-11-29 21:17:00
地下化順便挖石油
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 21:45:00韓導目前找到的都是中國團客，一條龍遊覽車就可以了~~
作者:
cometfr (comet)
2018-11-30 04:15:00不要在美術館也好啊，該邊緣化的就邊緣化
高雄人恨死輕軌了吧 都開汽車機車兼違停 還要輕軌擋路
樓上現在輕軌主要都走臨港線路廊應還好 怕是進大順路那
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-01 01:43:00記取天母拒絕捷運的教訓
高雄人只要捷運不要輕軌高雄市交通是有多不便要去搞輕軌為什麼不把公車系統做好捷運是快速準點輕軌比公車還有機車更不便到底是好在那邊?花錢多的捷運不弄花錢少的公車不弄四不像的有軌道的公車而比公車更慢的輕軌一直玩?是不是因為養輕軌的員工花的錢比公車，離職率高，所以大搞輕軌?比公車少
作者:
madden (《我是一個小說家》)
2018-12-01 22:40:00都選上了,只能認了?
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-12-03 04:57:00輕軌準點率及載客人數 還是樂勝公車 也比台鐵30分一班高
作者:
jmt1259 (船槳)
2018-12-03 07:23:00高雄人的選擇
and大胡說八道，你台鐵跟公車比照高雄輕軌票價里程，運量馬上飛天不懂就閉嘴
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-12-03 23:53:00為何要閉嘴，？
公車只是前期較沒土建,買車和營運也很花錢高雄公車處就因為長期虧損累積兩百多億倒掉高雄公車全票12元半票6元,輕軌一階8.7km刷一卡通10元但輕軌一階運量(1/4環)就是比環狀168公車運量還高了而台鐵目前沒人沒錢情況下,要求低票價提高運量更不可能不過大順路目前的輕軌規畫若不改，恐步入台中BRT後塵