推 gigihh: 就我身為視障者的經驗，有進佔音樂不如跟日本一樣先預告11/22 09:41
→ gigihh: 往哪邊的列車要來了，不然開門才廣播真的會反應不過來，11/22 09:41
→ gigihh: 很奇怪為何台北捷運很喜歡把最重要的目的地放在最後才講11/22 09:43
→ gigihh: 板南線往南港展覽館常常英文還沒講完就開始響警音11/22 09:45
→ gigihh: 而且對於要往端的旅客，如果是區間車來了還要先讓位子給11/22 09:49
→ gigihh: 人家上，北捷對於有兩個鐘點的月台沒有嚴格規畫全程、11/22 09:50
→ gigihh: 區間禍端點的排隊動線，後者指新迴龍或蘆洲，所以開了門11/22 09:51
→ gigihh: 才開始廣播，等聽完也是要決定上車與否的時候。11/22 09:51
→ hicker: 如果說要g大寫北捷意見單 好像會有難度耶....??11/22 14:57
推 gigihh: 寫過了啊！可是北捷說提前播報的話會讓有些旅客無法判斷11/22 15:31
→ gigihh: 終點站，所以他們不想改，而且現在播報時間點也分好幾種，11/22 15:32
→ gigihh: 5. 新蘆、信義、松山段：開門前開始播中文，開門當中播11/22 15:35
→ gigihh: 英文，而這時間差雖然只有幾秒，但需要判斷目的地就差很多11/22 15:35
→ gigihh: 如果開始開車門才開始播，會跟上下車的時間重疊，等於11/22 15:36
→ gigihh: 其實只要掌握廣播結束後要有反應時間這個大原則去想，就11/22 15:39
→ gigihh: 很容易董該怎麼設計，如果我們是外國人第一次到台北，11/22 15:41
→ gigihh: 面對不熟悉的列車終點站名看半天，大概知道自己要去哪個11/22 15:41
→ gigihh: 方向，在兩個月台中選一個，想說等等看廣播有什麼資訊吧！11/22 15:42
→ gigihh: 結果式列車開門了，大家開始下車才開始講，所以等聽完 11/22 15:42
→ gigihh: 英文終於聽懂什麼意思，終於可以安心上車，此時警示音就11/22 15:43
→ gigihh: 響了準備關門，板上很多板友出國經驗都比我豐富，11/22 15:43
→ gigihh: 如果國外也有其他系統這樣設計，對於不通當地語言的你11/22 15:45
→ gigihh: 是否也有同樣感受？11/22 15:45
→ gigihh: 很怪的是為何有些是開啟車門才開始廣播，這種的我覺得11/22 16:39
→ gigihh: 提前個幾秒就好，這是變動最小的方案。11/22 16:39
g大的推文很長，若影響閱讀請見諒。已經儘量節錄需要的部分。
北捷目前進站音樂與入站廣播的時機為：
1)列車經過路線上站外感應子
a)觸發月台「往XX列車將進站，……」及大廳「列車進站作業，……」PIDS顯示
b)同時開始播放進站音樂至結束
2)列車已進站
a)若音樂未播完則停止播放
b)觸發月台「本列車開往XX」或「本加班車開往XX」PIDS顯示
c)播放入站廣播 大約隔20秒會重複播放
3)準備離站
a)不切斷前一部分廣播(因此會重疊)
b)鳥鳴響起
c)觸發月台「車門即將關閉……」及大廳「列車已離站……」PIDS顯示
d)西門站16秒計時開始
註：3-c大廳顯示有些車站是在2的階段
1)2)3)的訊號時機會影響廣播時機，若要調整廣播時間則必須調整訊號。
其中1)印象中是軌道電路做的，不容易調整，大部分一期車站較二期早。
此外，無論區間全程都該直接上車，而不是繼續排隊，除非是起站附近要搶座位。
分岔路線才需要提醒，若單一終點更只是防止旅客走錯月台而已。