8年了!藍綠不約而同 再推「纜車」救觀光
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記者 李作珩 / 攝影 劉欣逵 報導2018/11/09 17:48
用纜車提升基隆觀光,會是良藥嗎?早在2009年,林右昌首度問鼎基隆市長時,當時他就
提出「跨港纜車」政見,結果後來發現行不通,8年後的現在,他再次角逐百里侯,纜車
政見還在,但內容已經從跨港改走山線;而對手謝立功,不約而同端出纜車牛肉,甚至說
要加碼,把市區纜車延伸到九份,讓遊客留在基隆,究竟纜車在基隆能不能實現?面對甚
麼挑戰?來看我們的調查報導。
逢假日,貓纜、日月潭纜車擠進旅客,拚觀光,地方政府紛紛出招,用纜車吸客,而現在
在基隆也可能可以看到了嗎?2009年林右昌首度問鼎基隆市長,當時他拋出基隆串珠經建
計劃,海科館當起點,跨越基隆港,說要建全台獨一無二的跨港纜車,只不過後來發現行
不通。
沿著山坡纜車搭載旅客,隔了四年峰迴路轉,林右昌纜車政策不跨港了,倚山而蓋,要效
法國外城市纜車的概念,直接通過市中心飽覽城市風光。問題是想蓋纜車,無論法規還是
預算都有不小的挑戰,除了台灣位處地震帶的風險之外,基隆更是東北季風迎風面,特殊
的氣候條件成了受限原因,交通部更規定纜車興建,要搭配其他運輸系統。
如果要算錢,以台北貓纜來說過去年年虧損上億元,2016年票價從50元漲到120元,才把
虧損減少到5000萬,就算去年有了整合貓空、貓纜、和動物園的三貓計畫,還是有4000萬
的負債,更重要的是,民眾真的愛搭纜車嗎?
根據觀光局調查,2009年全國只有2萬3000人認為搭纜車是最喜愛的旅遊活動,2008年11
萬人把纜車視為主要旅遊交通工具,前者占全國人口0.1%,後者更只有0.5%。但儘管數
據如此,纜車已經成為基隆不分藍綠的政見。
不但要蓋,還要加碼延長路線,其實纜車議題8年前的選舉中已經被拋出來,就不知道最
終基隆人等到的,會是高空纜車還是空中樓閣?