※ 引述《l95566 (宇宙第一戰神195566)》之銘言：
: http://bit.ly/2ILhJHx
: 彰化縣政府工務處
: 10月5日下午4:53 ·
: 彰化縣政府早已完成全縣捷運路網規劃，感謝王委員的認同支持！
可憐彰化人
藍綠輪流講幹話
縣民畫餅充飢
: 魏明谷縣長上任後，以建構彰化縣30分鐘生活圈為發展目標，全面規劃、建構完善公路路
: 網，大力向中央爭取軌道建設經費，在現有的基礎上，努力完善大眾運輸系統。
: 因應台中捷運綠線將於明年通車至高鐵台中站，彰化縣政府積極與臺中市政府爭取捷運繼
: 續延伸至彰化市，並已獲行政院「前瞻基礎建設計畫」核定138.95億元工程經費。另外，
: 縣府更已完成跨大肚溪捷運及公路共構橋梁的規劃，正向交通部公路總局爭取生活圈道路
: 建設補助，且針對彰化縣境內的捷運路網進行全盤規劃。
: 魏明谷縣長上任後即努力推動建置彰化縣的大眾運輸系統，並以「軌道運輸為主、公車運
: 輸為輔」為發展策略。鐵路是彰化縣最重要的大眾運輸系統，目前彰化縣內設有9座台鐵
: 車站，高鐵彰化站亦於104年10月1日啟用，所以彰化縣捷運路網是以結合台鐵及高鐵車站
: 所規劃形成，以串聯所有軌道運輸系統，全面提升全縣各生活圈的大眾運輸服務。
: 首先，北彰化地區捷運路網除將台中捷運綠線延伸至未來彰化市鐵路高架化所新增的金馬
: 車站，形成共構車站，並分別規劃了「彰化市環線」、「鹿港線」、「和美線」和「彰化
: -溪湖線」，捷運運具將優先採用降低地景破壞及成本支出的運輸系統，形成完整的北彰
: 化地區捷運運輸服務路網，更帶動彰化市東區及彰化車站二大都市更新專區的發展。南彰
: 化地區捷運路網是以高鐵彰化站及台鐵員林車站為核心，分別發展「員林-溪湖線」、「
: 員林-溪州線」、「田中-芳苑線」和「鹿港-芳苑線」，成為全縣完整的捷運運輸服務網
: 。
: 著眼彰化縣未來30年的運輸發展，在考量持續高齡化和少子化的趨勢中，配合各類產業發
: 展，安全、可靠及穩定的軌道系統是最佳選擇。縣府已於今年6月將全縣的捷運路網規劃
: 報告依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定報請交通部鐵
: 道局審議，亦優先依要點規定向交通部申請優先路廊「鹿港線」的可行性研究辦理經費，
: 繼續朝實質建設而努力。
http://librarywork.taiwanschoolnet.org/gsh2017/gsh8203/03railway/06.htm
糖鐵鹿港線
現多填成公路
連接糖鐵鹿港車站和台鐵彰化站(後站)
實際探勘整個路廊都還在
僅有兩個小地方中斷(約數十公尺)
只要把原糖鐵連起來
用台中不要的BRT跑
直接畫成公車專用道
10公里路程壓在20分以內
就是一條觀光通勤皆可使用的路了
根本不用花那麼多時間花那麼多錢
彰鹿線成功後
其他縣內重要大鎮都可以比照辦理
因為彰化縣內的大鎮都有糖鐵經過
和美、溪湖、二林，田中
再加上台19線和台17線就是完整的路網了
: 綜觀王委員的捷運交通政見，與縣府已完成的捷運路網規劃並無差異，感謝王委員肯定縣
: 府捷運規劃，縣府團隊將更努力爭取各項建設，也請各位鄉親期待！
: http://bit.ly/2NwMdhg
: http://bit.ly/2ILFpLW
: http://bit.ly/2NuX3nV
捷運不切實際啦
連高雄都虧錢
彰化那麼大
蓋捷運要花多少錢有算過嗎
如果以文湖線和淡水線這種便宜的高架路線每公里20億
以彰化鹿港10公里來說就要至少200億
蓋好了營運也是個問題
更不用說其他路線了
現在政府的交通規劃能力
還比不上100年前的日本政府