台中捷運藍線地下延長到東海大學？ 林佳龍：可評估
行政院日前核定台中捷運藍線可行性研究報告，將納入前瞻計畫，市議員陳淑華建議市政
府應延長藍線地下化的長度，避免衝擊市區交通。市長林佳龍說，軌道建設地下化不一定
比地上好，適當的地上化就像移動城堡，可以融入地景。
陳淑華說，市府公布的台中捷運藍線計畫，其中地下路線在通過高速公路、筏子溪後在安
和路附近出路面走高架化。她認為台灣大道（安和路到工業區一路路段）平日路況是嚴重
堵塞，藍線在安和路附近改走高架化，但安和周邊路人口稠密交通流量大，高架化勢必導
致交通更壅塞，建議市府研長地下化至東海大學，過東大路後再出路面改走高架，一併解
決台灣大道四段的交通壅塞。
市長林佳龍說，軌道建設地上或地下各有利弊，不一定地下就比地上好，有些國家例如英
國已經開始對地鐵有反省，如果都市情況適合，軌道建設適當的地上化就像移動城堡，可
以融入地景，不是過去想像的地鐵。
林佳龍說，捷運綠線或鐵路高架化過去有很多討論，鐵路高架化是對的選擇，都市的紋理
可透過高架化保存，如地下化就只是填平，做一條馬路，都市結構空間紋理都會改變。捷
運綠線就見仁見智，有人認為文心路不夠寬，雖然遇到一些挑戰，但也不是說完全不能克
服。
林佳龍指出，捷運藍線市區地下化，到了原來比較郊區過筏子溪的地方轉為高架化，但縣
市合併後時空環境和過去不同，市府會把地下化延伸納入選項，要考慮預算及工程難度，
因為大肚山有高度，到底什麼地方從地下轉地上，如果地下太晚轉上來，難度就越高，這
都有工程上、預算上及實質上的考量，但議員的建議市府會納入評估。
from~ https://udn.com/news/story/7325/3401375
地下化的難度 尤其過了高速公路後有其困難度
不管如何 只希望台中藍線捷運趕快施工!
這才是最實務面的...