※ 引述《ron19971997 (NTU學渣)》之銘言：
: 工商時報
: 高雄捷運黃線可行性研究 交通部12日審議通過
: 顏瑞田 2018/09/12 13:28
: 高雄捷運黃線可行性研究，12日由交通部召開第二次委員會議，進行審查，最後，審議委
: 員會做成原則通過的結論，並要求高雄市政府依照與會各委員、及單位所提意見，修正報
: 告書後，依程序提報，送交通部核轉行政院核定。
: https://m.ctee.com.tw/livenews/aj/20180912002374-260410
目前高捷黃線進度是可行性研究交通部審議通過
但審議不等於核定，內文也寫修正完後，送交通部核定再轉行政院核定
在行政院核定前還有國發會這關
看看台中藍線
可行性研究在2016/12/21交通部複審通過，其中又增三站到台中港
直到今年8/22可行性研究在交通部才正式核定，並送往行政院核定
之前新聞說高捷黃線預計在2020年動工
也就是綜合規劃、環評要在兩年內通過？
還要發包並決標，這頗有難度吧

可行性跑不到國發會吧??

環評現在很難過了，今天的觀塘天然氣大會，教授直接來個大離席，然後流會~連觀塘這種全國性政策的指標案都鐵板一塊~

哪有很難過這種事.又不是山區.這條牽涉一堆國營事業的開發以前就說過了.台中那是因為他又多設站跟延伸吧

去看看今天觀塘環評委員名單就知道再說什麼了~

所以說了什麼?能擋掉黃線環評？

雖說各個案子都是獨立事件 但環評越來越難過關是事實

二階環評似乎是特別難過

高捷黃線主要經過市區，且沒有什麼生態環境影響，所以拿來和觀塘環評相比不太恰當

香港觀塘綫不是已經通車了？（誤XD)

高捷岡山路竹線現在也是環評卡住這種事真的沒準兒不拆屋縮減道路寬度都能被卡更何況黃線這種要拆屋的

環評是政客控制進度的好工具，民汐線現在也是用環評卡住

不是吧 所以拿個香港的環評跟台灣有甚關係?何時台灣被接管了?黑人問號本來我還想說觀塘到底在哪..

廢掉環評吧 還是內地制度好 光從不會公然違憲迫害人民使用塑膠袋和吸管就知道內地的先進 環評阻礙台灣太多建設了 該廢除 台灣需要川普或杜特帝等不假掰的政治人物。

keydata說的是桃園的觀塘工業區......不是亂入的香港觀塘線

觀塘環評是中油的第三天然氣接收站開發案