推 wiiseen: 大眾運輸人口已經少了當初還不好好規劃轉乘，市政府到底 08/19 17:11
→ wiiseen: 在幹嘛 08/19 17:11
噓 dog218: 蓋之前不好好規劃 現在要做了才在討論zzz 08/19 17:21
蓋之前不好好規劃?
怎麼不說當初好好規劃的四線被垃圾蓋飯拔掉兩條?
現在蓋的輕軌 能蓋就是因為想盡辦法壓低建設預算擠出來的
而且當初這條輕軌蓋的時候 路線就已經很明顯跟橘東無法轉乘
因為大順路>凱旋路 剛好就是橘線兩站中間
現在這個多蓋一站的做法 是可以討論的
一來現在中央是民進黨 可以去要看看
二來現在輕軌的帳面數字很好看
天時地利掌握的狀況下 其實為了轉乘 往文化中心多蓋一站
我覺得有機會
趁現在還有機會做增站的修改

馬政府表示

拔掉兩條?紅橘線蓋完後您有看到什麼爭取藍棕線的消息嗎?爭取岡山路竹、屏東延伸線的新聞還比藍棕線多咧

有一直在爭取 不過紅橘線通車前就幾乎已經放棄了

網路都有 自己查就知道

自己查就知道藍棕線計畫送中央幾次，岡山路竹延伸線送幾次

你知道最後藍線被降輕軌 棕線合併前被降輕軌? 理由知道嗎?

您前面說被垃圾蓋飯拔掉兩條，但您自己貼的資料是寫市府認為沒有興建必要~降為輕軌系統耶市府自己放棄的，我有說錯嗎?

一直不給過，就降階，不是沒有爭取。

當時紅橘根本還沒通車，市府會講出後續路網都改以輕軌絕大部分原因還是出在錢身上。

請問您送幾次?藍棕線送行政院經建會核定通過了嗎?怪立法院?再提醒您一下2000~2008中央跟高雄都是同黨執政，您給的資料藍棕線是2005年被降為輕軌捷運計畫會送到行政院經建會核定，請問2000~2005年間市府是送到中央，通過核定結果被立院擋下嗎?

要是當年有像桃園改地下化這麼方便 剩下兩線就蓋得出來了QQ

送到中央審查真的跟立法院沒關~中央審查是交通部部內先審再來是外面委員審，這些審過才編列預算送立院審到立院要被擋時都已經是準備編列施工費了，前期的規畫設計環評費用都是小錢，立院沒那麼無聊擋這個~