版上被討論到爛的一個議題
今天看到FB專頁高雄好過日提了個方案
以下擷取內文:
https://imgur.com/DkjF6F1.jpg
詳細怎麼做呢？
1. 移設C32站至凱旋路側（原為河南路側）
　　
2. 於五福路上設一「盲腸線」。（輕軌頭尾皆可以駕駛，駕駛長走到另一邊駕駛室、啟
動，列車停靠一分鐘左右，應該還是可完成掉頭。）
　　
3. 走在五福路上
　3.a 利用五福路北側慢車道走（不移樹方案）
　3.b 五福路雙向各縮減車道或改成往東單向道
　3.c 為理想狀況，依預算也可改為拓寬人行道，平面聯通3號出口
　　
比較：與原方案相比，南凱旋公園的樹會砍得比較少、轉乘距離也改善非常多。
　　
這段，大家可拿起Google Map，參考日本福井鐵道福武線（路面電車）的福井車站前這段
轉乘。
下面留言連行車時間都試算過:
C32->C32A 約390m 運行時間70秒
C32A->C31 約800m 運行時間 144秒
加上多停一站，停站時間較長，估計約 60秒
減掉
原本：C32->C31 約450m 運行時間 80秒
=194秒 （多出3分鐘14秒）
但可以免除C32->O7步行的500公尺（過兩次路口，估計要7~8分鐘以上）
不知道大家覺得這樣轉乘的可行性如何呢?
FB原文:https://www.facebook.com/takaogooday/posts/1893154620730556

其實盲腸線的做法好幾年前就在台城被提過了

直接跟168繞還比較實在

這個方法板上早就有人說過了

要那樣繞把站設在五福公園西北角直接地面轉乘就好了吧

問題是中正路有地下道，沒路廊所以沒辦法放西北角吧

不用蓋，改走最原始的路線跟高雄車站轉乘

我以為最原始的路線是走福德路地下跟五塊厝共站

盲腸線留給五塊厝站，文化中心居民素質或許不下美術館

五塊厝本來就是最原始轉乘站，不會有文化中心站的齟齬

當初高雄捷運真是個沒有遠見的建設 唉

福德路太窄 在文化中心站轉爭議小 旁邊是公園游泳池 少住家

折返式車站?

說沒遠見也不完全對，當初高雄如果能四線齊發，五塊厝就能轉乘棕線但後來在只蓋兩條的情況下，大多數車站沒考量未來可能的轉乘，的確蠻可惜的

遠見=前錢錢錢

錢+1

如果真的要蓋的話 最好還是趕快規劃

C32蓋兩車站中間正好可以多一站而且這樣繞會拖累整體運行時間

應該也不太可能挖連通道之類的吧??

但輕軌的用途是接駁到捷運 很少人整圈搭完 整體如果只多一點時間(看起來是3分多鐘) 應該是可接受的?

大眾運輸人口已經少了當初還不好好規劃轉乘，市政府到底在幹嘛

蓋之前不好好規劃 現在要做了才在討論zzz

就好好規劃的被搓掉了不給錢蓋，不然怎麼會搞成這樣不然現在把黃線直接換成藍棕線蓋下去？這樣就沒有轉乘問題啦

世運站都高架化了，那藍線的起點要換成哪裡？還不如藍棕的餘線路徑也用輕軌，A級路權

主要還是因為O8站位移過吧？早期O8站規劃在大順中正路口(現在輕軌C32預定地) https://i.imgur.com/b5i9xUe.jpg

把黃線換成藍棕線+1

輕軌應該設一條支線進加工區

藍線北段餘徑可以用輕軌先延伸到啟文門試試

好好規劃的被搓掉了不給錢蓋?紅橘線蓋完後變成在搞環狀輕軌，高市府推路竹延伸線比藍棕線還認真咧

搞環狀輕軌是因為沒錢搞捷運了啊

et大那張是1993年的版本 已經有草衙跟糖廠站以及大寮站 然後沒有愛河站 五塊厝站也已經改大順(講錯) 福德中正路口了https://i.imgur.com/UHw4TxC.jpg 這張才是最早1987的版本

1987年紅線有繞去跟台鐵楠梓共構 感覺不錯

都會公園站沒跟楠梓共站滿可惜的

et大的那張路線圖其實是O8東移+藍線改走福德路的版本