※ 引述《Sunny821210 (Vancomycin)》之銘言：
: https://i.imgur.com/ZxgHfds.jpg
: 1.原本蓋在中間
: 稍微北移貼著美術館側人行道蓋 讓旅客上下車去醫院、美術館不用過馬路
: 馬路空間影響也較小
: 居民要迴轉進車道也ok
: （但不知道醫院急診室要不要調整？）
: 2.美術館路：中華路裕誠路間約150m改c路權
: 與車輛共用道路
: 不需縮減人行道
: 3.馬卡道路段往西移與台鐵美術館站共構
: 原本的自行車道好像改到美術館站西側？（圖看不太清楚）
: 4.原C21站改設於美術館路美術東二路口
: 並增設C21A站（馬卡道路 美術館路口）
推 CORSA: C路權?!那完了 甭提車輛 光行人穿越甚至擋道都能隨時看見~07/15 00:14
→ CORSA: 台灣的軌道建設若是C路權那軌道絕對優先的優勢完全喪失殆盡07/15 00:15
→ CORSA: 就像糖鐵客運系統容易被各種車輛行人干擾然後就..........07/15 00:16
→ CORSA: 台灣的C路權很少有成功的吧 早期的西螺大橋就是典型C路權07/15 00:18
我剛才在Youtube看影片，意外看到這兩段影片，應該會是很好的實例：
https://www.youtube.com/watch?v=jjzs3J8l6uE
https://www.youtube.com/watch?v=eVIkxh1iJ-w
這兩段影片都是江ノ島電鉄線江ノ島－腰越的C型路權段。
不但有人等紅燈等到占用「電車專用」區域，
甚至有時鳴笛也沒用、還要有人去跟沒自覺的車主講才行。
所以，我覺得用C型路權真的是很大的挑戰。