https://udn.com/news/story/6656/3256008
2018-07-16 20:55聯合報 記者李京昇╱即時報導
桃園市長鄭文燦今天在議會市長施政報告中提到，桃捷上半年淨賺2億元，最快今年10月
將全線降價10元；對此，台北市長柯文哲今天議會備詢時直言他才不信機捷賺錢，此話一
出讓鄭文燦也隔空回應，柯市長可以一起看看桃捷的財務報表。
鄭文燦今天在議會中宣布，因桃捷近兩年有盈餘，今年截至目前已淨賺2.2億元，因此將
兩階段調降票價，第一階段降價10元，8月在桃捷公司進行測試後、最快10月上線，最晚
也會在明年元旦調降。
柯文哲今天備詢聽聞鄭文燦提及機捷賺錢，他先是直呼「我才不相信他們有賺錢」，並問
是真的還假的？隨後笑稱，交給其他名嘴去打「我才不相信財務會平衡」，會再去了解一
下。
對此，鄭文燦回說，機場捷運的財務報表，要經過會計簽核，也要向董事會報告，第一年
就可以有收支盈餘，確實不容易，而台北市政府也是桃捷公司的股東，有參加董事會，柯
市長可以看一看桃捷財務報表。

誰不知道在會計的認列上面動手腳是合法但不合理的方式

記得北捷也沒在搞折舊吧? 起碼一期的部分 開通後也是把淡水-台北最高80的單程票價砍成50元 :P

還不是因為上下分離不須認列一堆有的沒的再加上中央機關補助

桃捷是上下分離嗎

下半年就變虧損了

北捷雖沒有提列折舊，但要提列重置成本

作假帳是違法的，所以阿伯說話要有根據

功課都沒做就隨口說實在不好

財報當然不會作假,眉角在於財報所列的那些營業成本"實際內容"是什麼,舉例2017年北捷財報營業總成本182億(營業成本152億+營業費用26.1億+營業外費用2068萬+所得稅3.5億)。主要用途:人事費用59.6億,服務費用53.8億(轉乘公車優惠12億算在服務費用),租金利息46.1億,材料與用品12.9億...等。

大眾運輸會虧損是常識 當然為了提升運量可以降價

機場捷運的財報要秀出出營業成本實際內容有那些嗎?比一比實際內容就知道差多少...

但是用有盈餘(實際上到下半年就虧損)的說法 有待商榷

人家只是說不信而已 又沒說做假帳 急什麼

北捷的維護有年限性的會歸類由重置經費支出喔

之前還沒營運就虧損一堆 還不是吵太貴 光營運有賺錢了真要降價也不行耶 到底要怎樣？話說別篇新聞提到 降10元 短收的收入要增加8%運量可補及 換算日均近7萬人還可以 媒體議員一下憂心民眾荷包喊貴 一下憂心國家錢喊不該減價 真的好忙 這才是真的選舉到了呢補充 目前日均6.4萬人 增加百分之八是6.912萬人 還行

很多人都說過了：該降各站車資，機場上下車的幾站加價。

月均5萬 一人10塊才500萬 一年6000萬算錯了

前五年都沒提重置費用吧? 但當時就砍過一次價啦

倒是也能跟北捷談轉乘優惠是好事 既然開始有帳面盈餘 適當調整票價結構 並不是壞事啊? 怎麼突然都憂國憂民起來了XD

上面寫錯,應該是扣除高鐵局補助之後是虧損6.3億。

依照目前運量和票價既然營運來看是正面 如果運量提升有瓶頸 那降價換運量也許不失方法 如果運量成長因此超過8% 不就賺更多 當然沒成長的話就賺更少 這要專家評估另外扣高鐵局的補助前的虧損 是有累積營運前就虧損的嗎 有的話也有點非戰之罪 畢竟延後通車高鐵局也有責任

對於高鐵局補助=收入一環這點有點保留 不過桃捷也沒揭露完整的收入結構 就等看年度報告怎麼寫囉

桃捷2017年財報 https://goo.gl/Pczbrd營業收入 14.38億(運輸收入12.99億+其他收入1.39億)營業總成本13.84億(營業成本12.07億+營業費用1.77億)營業成本12.07億=運輸成本11.99億+其他成本728萬總感覺那兒像怪怪的....營業總成本有那麼低?

工作報告倒是有說因為大部分都還在保固 所以這部支出較低

沒意外桃胖子會用EBITDA 瞎扯

台北捷運也是算租金不算折舊吧？有錯請指正！如果這樣考慮 台北捷運也該漲價 畢竟影響的金額啟是機捷能比擬 更遑論1280推出 不就更不應該

桃捷財報沒有認列以前虧損,只算營業收入與營業成本,有盈餘很正常,這種會計帳套用在北.高捷,盈餘更多。只是北捷的營業成本又比高捷.機捷還多ex.租金貴/多了轉乘公車優惠補貼成

1280虧的部分 是用市府收的停車費來補貼的

本/多了敬老愛心優惠補貼成本..這些細節桃捷財報不會告訴你例如2017年北捷財報,如果扣掉租金利息46億與轉乘公車優惠補貼12億,那北捷全年盈餘就已經到70多億。

桃捷真那麼厲害 可不可以派人去指導一下高捷

柯p會意外是因為他上任的時候的北捷就已經要負擔這一堆拉拉雜雜的營業成本,所以整個算下來北捷全年盈餘也只剩14億多

他只說他不信財務平衡，又沒說帳是假的。

跟北捷談轉乘優惠我覺得滿必要的

不難,就像東京都二家地鐵轉乘之間優惠

一切只為選舉考量，政客嘴臉顯露無疑，連巨幅虧損都可以洗成白的

推加價航廈及機場旅館站上下車的計價方式，同時將其餘各站上下的車資計價降低，以達成市場區隔

看報表？柯p又不是吳音寧

柯就說是常識，機捷以前就被柯嘴到爆了

不信已經是重話了吧 當然我是覺得媒體很會各自斷章取義劣質的記者還會用斷章取義的話去故意挑釁對方

柯本來就直白 不過他信不信也就只是2300萬之一的意見

為什麼財報要認列過往虧損？本期盈餘跟過往盈虧無關…

高鐵以前的財報都有把之前累積的虧損列出來阿

高鐵的攤提折舊方式據說是全世界獨創

虧損跟折舊是二個完全不同的項目,基本上機捷的那份財報既沒有認列虧損,也沒有折舊成本(大概是因為還很新)。

其實這個價位加上補助相信他是賺錢, 高架車站的營運成本本來就比較低, 30元起跳價坐一站的人不划算這就跟高雄捷運一樣 土建列車成本都不要算只是營運不要虧有多難, 這就跟網路笑話一樣啊只是變成現實的一努力存了300萬加上老爸的一億買了店面實現生意夢還每個月還賺錢XD

北捷有資格酸別人會計調整？

XD柯文哲講幹話柯粉還是會買單

搞來搞去還不是為了選舉，難看

高捷都自豪是賺錢的卻還是一堆地方不肯開空調,超棒的

抱歉 我話説太快 應該是如大家所知 桃捷根本沒有折攤只是後面報表算法會不會改來改去變的不一致就不知如何

高捷全系統全天開冷氣得再多支出一億

到底為啥一堆人把本期損益跟累積盈虧扯在一起啊

講個笑話 損益表內要列累積虧損

然後折舊跟新不新根本沒關系 開始使用就要提折舊了 但資產本身不屬於桃捷公司到底幹嘛提折舊啦要提折舊的先去要一下財產目錄來看一下好嗎

一堆還是先修初會再來評論吧不然只是自曝其短

還有財報要怎麼不認列虧損 怎麼一堆自創會計原則的

台北捷運公司有列出來,民106年租金46.17億,折舊5.34億。

你確定這邊的折舊是捷運土建設備的折舊？

柯不信~人家要跟你對質~解釋~急甚麼啦~

機場捷運都沒有土建設備以外的設備折舊問題?

本期淨利應該要先拿去填補累積虧損啊 都還沒填補虧損就急著說要降票價 原來是要選舉啦

本期淨利是106年當年度 跟107年度票價有什麼關係啦又不是盈餘分配說機捷沒設備折舊的去看一下他的費用彙總表好嗎 還有雖然還沒看到兩期比較表 但BS上有固資跟累計折舊 如果營運跟折舊沒有重估 106年度就會有折舊

所以降票價之後保證還會賺嗎?還是要再繼續擴大虧損?累積虧損就不用管了嗎?反正我們的政府很有錢的 直接出資填補虧損就好了是嗎?

北捷當初拿的好處可多了，現在其他縣市軌道系統開始被天龍人用放大鏡檢討，真的還蠻機車的

北捷當初拿了什麼可多的好處?

其實現在桃捷利用率最高的應該都是雙北人.......

就是 雙北人.......

保固期沒有故檢支出，保固期過就知道。還要先備料。

既然號稱有賺錢,剛好2年到(前2年契約的租金是一年1000元)可以正常繳租金了,照北捷經驗,機捷一年大概繳個5億