【桃園交通體檢】藍綠藍圖標準化 學者籲重視弱勢族群
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年底桃園市長選戰，尋求連任的桃園市長鄭文燦提出推動安全、人本、綠色的交通藍圖，
除了軌道建設、三橫三縱的快速道路網、生活圈網路，還要廣設人行道。國民黨提名的參
選人陳學聖則認為，協商整合雙北和桃園捷運和公車票價，建構北北桃一日生活圈；而停
工四年的台鐵地下化、機捷中壢延伸線應迅速動工；捷運棕線、綠線及連接台北捷運三鶯
線延伸段任內開工，形構桃園捷運路網等。清華學院教授王俊秀認為，雙方的交通藍圖藍
標準化，呼籲重視交通弱勢族群的行的便利。
鄭文燦表示，近四年來，他在軌道計畫投入很多的心力，包括鐵路地下化、捷運系統、綠
色、棕線、三鶯線、中壢線等。最讓他滿意的是機場捷運系統，從他上任前不能通車，到
他上任後通車營運，旅客數量超乎預期、財務健全；而鐵路地下化工程由高架轉到地下，
這是百年建設計畫，總經費要多花費五百五十億元，都是在他任內全力爭取的。
鄭文燦說，捷運綠線也是在他上任前未獲核定，上任後經他極力爭取，目前有三項工程發
包，接著還有三項發包後就會動工，讓桃園正式進入捷運路網的時代。他提到，透過市府
和國工局合作，增設了很多交流道，包括楊梅孝前路交流道已完成，陸續開工的還有國一
中正北路、龍潭第二交流道，台六十六連結到北二高等，未來桃園有三橫三縱，包括中山
高、北二高和台六十一，台六十六和國二跟國一甲線，連結成便捷的快速道路網。
鄭文燦指出，他也大力推動生活圈路網，包括龍岡路拓寬、打通龍慈路到六十六，青埔的
月桃路打通到草漯，大竹中興路打通到內壢，以及推動UBIKE由6000多輛還不斷增加，電
動巴士和電動機車，也是六都比較成功的例子。同時也推動搭乘公車「8公里買一送一」
的計畫，增設公車路線，全國公車搭乘人數成長第一名，也預計每年花3億元投入人行道
的施設。
國民黨提名的桃園市長參選人陳學聖則提出，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、
機場至中壢環北站，鼓勵搭乘捷運。與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高
鐵、客運相關優惠票價，形成北北桃一日生活交通圈。
陳學聖認為，台鐵地下化停工4年、機捷延伸到中壢火車站工程也停了4年，只要他上任後
就會迅速動工。捷運棕線、綠線及連接台北捷運三鶯線延伸段任內開工，形構桃園捷運路
網。另外，台66快速道路銜接國三、龍慈路延伸銜接66快速道路、國三新建龍潭高原交流
道、五楊高架中豐交流道、國一中正北路交流道、文中路接中壢三民路南北動線任內開工
。 國二甲銜接台15線任內完工。
陳學聖說，應全面盤點、整合桃園市內公車路網，提升交通網絡連結效率。推動市內一日
公車券，增加觀光客及市民便利性。全面檢討禁行機車路段，尊重機車族行車權益。工業
區內非封閉型市區重要聯絡道以及省道市區路段，桃園市政府將編列預算，與中央管理單
位共同養護。
清華學院教授王俊秀表示，看來桃園市2位市長候選人都很努力想把交通路網的方便性、
便捷性做好，但這是標準配備，每個都市都應該要做的事情；沒有聽到他們對交通弱勢的
政見。「如何對待弱者，是一個社會文明的指標」，若可以在標準配備之下，再提出針對
高齡、殘障、親子的交通改善措施，甚至幫野生動物闢設生態廊道等，在推動交通建設時
附加對交通弱勢的關懷，那麼桃園就不一樣了。
民眾陳益丰認為，目前桃園市的街道出現騎樓被佔用，造成民眾行的不便，希望政府能夠
重視；另外桃園航空城計畫到底如何？做還是不做，希望趕快給民眾一個交代，否則現在
台電在台15線竹圍至大園段做電線地下化，若將來要徵收，是否又浪費公帑？
民眾李心宇表示，台北、台中、高雄等地都有寬闊的6線道、8線道的市民大道，可是桃園
卻看不到，希望未來的市長能夠重視，闢設一條屬於桃園的市民大道。（突發中心張沛森
、吳詠平、石明啟／桃園報導）