※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: http://estate.ltn.com.tw/article/5364
: 高雄環狀輕軌二階已動工將闢建美術館路段，日前卻引起居民強烈反彈並拉白布條抗議，
: 認為輕軌影響交通與居住安寧，後續輕軌通過大順路段，爭議問題更多，輕軌二階面臨繼
: 續施工遭抗議、停工或變更路線等窘況。
: 高市府捷運局指出，有關高雄環狀輕軌捷運建設計畫，若將輕軌路線行經美術館路及大順
: 路改為C型路權，其共用車道路線長度已超過全部路線長度四分之一，是以本局環狀輕軌
: 捷運建設計畫係以B型路權之型式提報交通部，並經行政院核准在案。由於高雄環狀輕軌
: 捷運列車之電力供應是採用超級電容之無架空線系統，在採用C型路權的情況下，若輕軌
: 電車的充電區被一般車輛占據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法
: 交通運輸反而造成壅塞的問題。
: 捷運局表示，環狀輕軌係高雄未來極為重要的軌道運輸建設，為讓輕軌周邊路型等相關設
: 計更貼近民眾需求，輕軌第二階段已舉辦相關公聽會、座談會以及與社區居民的溝通說明
: 等，本局將再更深入與民眾建立實質溝通，廣泛蒐集當地居民、社區及商家的意見，從民
: 眾、交通等多方角度，全面檢視相關意見，並在不違反政策目標及不報行政院變更計劃前
: 提下，將合理的意見納入參考，妥適調整修正設計細節，以利工程順利進行。
: 也有網友提議，可比照國外輕軌電車路經公園模式，輕軌從美術公園旁穿越，提高欣賞綠
: 景功能。一些網友則支持輕軌路線變更，包括輕軌可從鼓山三路轉從青海路接美都路，經
: 過中都溼地公園，再接十全路連通高醫商圈，轉從覺民路通往科工館，再接大順二路形成
: 環狀路網，更利於避開爭議路段，同時因這種路線的車流量較少，可降低對幹道交通的衝
: 擊。
某程度上捷運局的確是事前誤判情勢
因為之前的評估都認為博愛路以東的大順一路到大順二路會是反彈最大的地方
甚至還透過跨局處合作花了很多心力在那邊
也把施工期程排在後階段，希望透過更多的實際經驗來說服當地民眾
對於博愛路以西的大順一路到美術館路那邊
反而認為因為主要是住宅大樓，應該會比較順利
並沒有花上同樣多的心力與當地民眾溝通，沒料到現在反彈那麼大
搞到現在還助長了博愛路以東的大順一路到大順二路那邊民眾的氣焰
已經有原本態度傾向合作的地主頭人又開始在討價還價了
逼得捷運局這次的態度不得不比較強硬，只看更高層願意挺到多少程度
因為要改下去會是一場市府等級的麻煩在後面，不是一個小小捷運局能夠應付的
再來是輕軌改線，我記得改走十全路那意見只是鄉民發發白日夢打嘴砲啊
輕軌與橘線東段沒有共站已經殘了四分之一，再與紅線北段沒有共站不就半殘？
要求輕軌改走臨美術館側雖然是很溫和且有建設性的提議
但很遺憾這並非真正的主流意見
捷運局現在很怕只要一有小小讓步，後面接踵而來的會是一連串的軟土深掘
為什麼有人會嫌輕軌擋路，卻又要求輕軌一定要經過附近？
為什麼不能走美術館路，就可以走青海路或美術東二路呢？
既然輕軌那麼吵，為什麼又不能繞去明誠路？
唉唉！誰說只有女人心海底針摸不著猜不透
只要是人心，就是海底針摸不著猜不透啊！