〈中部〉中捷延伸南投 ４首長爭可行性研究經費
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1192144
2018-04-14
預定明年完成 提報中央審查
〔記者張協昇／南投報導〕南投位於台灣中心，因沒有鐵路及高鐵經過，長期以來交通相
對不便，台中市政府交通局昨在台中、彰化、南投及苗栗中部四縣市首長會議中提案，將
向中央爭取補助一六八○萬元經費，辦理台中市捷運藍線延伸到南投可行性研究規劃，預
定一○八年完成研究提報中央審查，以利中台灣大眾運輸網成形，共創區域治理榮景。
中彰投苗區域治理平台四縣市首長會議，昨在南投縣政府舉行，台中市長林佳龍、南投縣
長林明溱、彰化縣長魏明谷及苗栗縣長徐耀昌均列席，林佳龍表示中部跨黨派的區域治理
平台成立三年多年，提案一九一項，達成率八十五％，展現團結力量大成效。
林佳龍也指出，針對台中市捷運藍線延伸到南投，原則上中央已同意，另即將開幕的二○
一八台中市世界花博會，四個縣市都有參與庭園展區，並將提供縣市週優惠措施，讓四縣
市民眾共同參與；彰化縣副長林明裕則表示彰化縣積極推動綠能產業，未來離岸發電量可
達台中火力發電廠的四分之三，將有助中部空污減量。
而昨日的會議，四縣市再度提案三十三項，其中台中市政府交通局提出台中捷運藍線延伸
南投可行性研究規劃作業補助案，指出台中市捷運藍線延伸南投，對於兩縣市通勤、通學
及觀光都有極大幫助，並透過此路線與台中軌道路網連接，以利中台灣大眾運輸網成形，
藍線延伸初步路廊規劃，適合採高架捷運系統，總長三十公里，預定設二十站，台中市路
廊途經中興大學、大里聯合行政中心、台中軟體園區、霧峰市中心區、立法院中部辦公室
、亞洲大學及光復新村，南投縣路廊部份將經過草屯市中心、中興新村、南崗工業區、南
投市中心及南投縣政府。
南投爭取客運調整路線 行駛國三
另鑑於多數客運都僅行駛國道一號，致使南投縣民要前往南部高雄、台南等重要城市，需
到台中轉乘，相當不便，因此， 南投縣政府也提案，希望台中市政府配合八大轉運中心
興建計畫，檢討其中位於水湳轉運站路線，將部份客運路線調整至國道三號行駛，並增停
南投縣， 讓縣民可直接搭客運至南部縣市。

不只南投 中部縣市除台中往南部根本沒客運

其實彰化跟西螺有......南部去南投很不方便

高捷岡山站以北都能蓋捷運了，這個路段可行也不令人意外

南投有些地方到彰化還比較快

南投線趕快納入前瞻說不定進度還比藍線本身快XDD

還我橘線

都說到中南部不便 還爭捷運 應該要鐵路才能解決吧

岡山站以北還不一定啊XD感覺會拖很久才核定

岡山延伸已開始招標

沒考慮鐵路捷運化就好了嗎 雖然台鐵...

講個笑話 鐵路捷運化

其實樓上 要看是南投哪吧？你知道其實中投是共同體麻如果是草屯或南投市就還好啊跟台中超近

願意爭取可行性，這讓延伸到南投的可能性增加一些。至於部分國道客運增停南投站，有沒有辦法將站設置在服務區？縮短在市區平地繞多出的時間。如此才不會讓該路線增加旅運時間而流失原本的乘客。

不是現有鐵路 而是開支線 建設成本會比較低嗎?香港日本的鐵路捷運化後 其實感覺就是捷運 感覺滿好的

我想從台中搭捷運去日月潭，順便接上集集線 (?)

南投市緯度跟員林差不多

問題在於台鐵是中央的，捷運是地方的，地方無法調配台鐵所以就算六家線有通勤需求，台鐵覺得虧錢就不加密列車了這是$$的問題，不然基隆到中壢早就十分鐘一班車了

大家可以觀察到中投線都是林佳龍和綠營在放話，藍營的南投縣長向來是冷處理，甚至在之前的新聞表態沒錢所以不爭取

如果可以用鐵路 其實也不一定要台鐵營運啊

站在地方政府的立場 虧本的路線當然凹台鐵營運

用鐵路支線到南投最好啊 因為地方不用配合款

用台鐵進南投那不就集集線的狀況了

希望南投的軌道系統能有快慢車的設計

選完再看看吧

何不直接中彰投合併再說蓋到南投吧

這樣未來全程應該要超過1小時吧！我覺得這種路線應該要用通勤鐵路的概念而不是一班的都市地鐵，就像香港的東鐵、西鐵那種速度快、站距大的設計，現在香港也要將兩條合併成東西線，要不然就學機捷設計快慢車，沙鹿-南投壓在40分以內才有吸引力，北捷的路線單程都在1小時以內。

沙鹿有何需求必須40分內到南投？更何況國三沙鹿交流道到南投交流道，不塞車情況下車速100公里也未必能40分到達，那營運時速70公里的捷運更不可能。同時還要考慮到緩急分離的四軌車站在地下段的難度。

https://youtu.be/CYzE539xhpY南投到台中車站30~50分左右台中車站到沙鹿30~35分希望還有，沙鹿-太平 清泉崗-南投

台中機場有設站嗎