每次經過板橋文化路時，
心中總是有個疑惑，
但一直忘了在板上詢問，
請問環狀線跟藍線在民生路這段，
（板藍線：新埔-板橋）
是如何共線興建的呢？
因為板南線不是在正下方嗎？
而環狀線也在路正中間，
那這樣是如何在不影響藍線營運下興建的？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-05 22:53:00看樁的深度有沒有與板南線衝突 應該是沒有有的話就很精彩
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-05 22:54:00這段非常神奇，環狀線居然可以在兩條潛盾隧道之間打基樁
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-05 22:59:00環狀線橋墩基礎設在板南線兩潛盾隧道間 其實也沒有說新上下行潛盾隧道之間本來就要留安全距離 等於是在安全距離插入基礎..看看日後會不會有相關學術報告吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:02:00就是除了把基樁插在兩條潛盾隧道間之外 也同時做地質改良
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-05 23:03:00可能都要配合一定的地質改良後才能進行
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:04:00這應該會在工程技術類期刊有專文說明 可以去找找
作者:
atb (Transition)
2018-04-05 23:05:00還有一段會在台鐵高鐵隧道上方
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:06:00台鐵高鐵共線那段 是當初在做地下化時就已做好環狀線的橋墩基礎 有點像是市民高架那邊的結構
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:10:00那段是滿早就計畫好的 大致是台64共線段與板橋新站特區段所以才能為環狀線作預留
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:12:00為已知的未來工程做預留 其實很正常
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:13:00
可是萬大線的土城到永寧怎麼辦啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:14:00記得好像是要用門形梁的樣子
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:15:00
原來如此～想岔開問一個問題XD為什麼一期路網有為西環段預留 沒為東環段預留呢
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:16:00
難道說環狀線一開始就只有南西北 沒有東
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:17:00二期路段是高架
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:17:00
這樣到底有什麼資格叫環狀線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:18:00其實一開始也只有西環而已 其餘也只有徐匯中學有預留
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:18:00
(劍南路也有預留(?
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:20:00
有吧？記得樓上已經有預留施作轉乘空間了而且連站名排也是雙色詢問處東邊的突出一大塊就是預留部分*更正 西邊
真正有在結構上預留環狀線轉乘的只有景安/徐匯中學大坪林根頭前庄都算外掛是轉乘，板橋只能用站外轉
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-05 23:26:00劍南路只有入口有個大空間可以接 但沒做什麼額外設施
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:26:00作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:27:00
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:29:00但是從捷運公司的劍南路站平面圖來看不太像耶....
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:31:00
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-05 23:34:00環狀線原本就是因為台北縣以環型包圍台北市的關係去發想的所以在規劃一條貫穿台北縣主要城市的捷運時就先想到"環狀"以三重蘆洲一帶經新莊板橋中和到新店來貫穿當時的主要城市然後兩邊都只是虛線，預留往台北市的接口環狀線有一段時間是傾向BOT而不是政府自建，當時也未必是台北捷運經營，照那時的計劃搞不好現在也是新北捷運在經營後來北環南環跟南北線逐漸明朗，政府也決定自建並由台北捷運來經營，所以就沒有太多預留的共構基礎吧
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-05 23:48:00作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-05 23:51:00作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:52:00
c大的圖裡面環狀線月台是島式 但現在好像是側式喔看到那個文湖線線型就知道真的是蠻早期的規劃
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-05 23:55:00還有那彎曲的基隆河
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-04-06 00:00:00這問題大概可以一言蔽之：環狀線第一階段很早就出現在紙上
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-06 00:02:00環狀線在64設計時就在啦,所以到底幾年了...
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 00:05:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-06 00:05:00民國78年的遠期路網圖就已有的話 78+30=108年通車........2015年10月 南北環的基本設計標的附圖 就是這張圖
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-04-06 00:47:00不過有一點很好奇，頭前庄和徐匯中學這兩站的細設思維，頭前庄站的思維是考量BOT的站外轉乘，但徐匯中學站就完全是交由北捷營運的站內轉乘，這中間是有何時程上的差異？參考資料：
https://goo.gl/om4JYR作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-06 00:57:00其實設計上站內轉乘未必就是考量要給台北捷運經營比如原本板南線是台鐵緩急分離，所以淡水線在台北車站有個B3轉運層可以站內直接轉台鐵月台，但後來營運單位不一樣就切成兩個閘門要一出一進就好了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 01:07:00經營者有別但付費區不分隔(依進出站紀錄拆帳)似乎亦可?
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2018-04-06 02:12:00作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 02:21:00感謝樓上分享XD
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-06 03:20:00那為什麼萬大二期不能照樣落墩於兩隧道之間？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 03:36:00雖然土城線土城站上方是沒有兩隧道之間，但潛盾隧道路段好像真的比照辦理(根據萬大二期報告第五章)
作者:
ysr (手卷媽)
2018-04-06 07:33:00不同營運單位付費區不分隔也是可以，但除了北千住站其實我也沒看過幾個例子XD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-06 11:03:00臨空城算吧
作者: kill111ful (沒事做) 2018-04-06 11:09:00
感覺台灣有這個技術能做，希望舊南北線可以起死回生基隆路早就該要重新設計了