一、路線圖：https://imgur.com/MuDJCo1
二、路線概述：本路線係合併目前捷運局規劃之中華雙鐵線(粉紅線)、右昌高鐵線等路線
，並補足市區中華路、三多路之大眾運輸需求，採中運量輕軌捷運系統，本路線起於
O10/Y16衛武營站，沿三多路、民權路、五福路、中華路、左營大路、左營區中正路
、省道新台17線、德中路、典昌路、大舍南路佈設，迄於梓官區大舍南路與嘉展路口
。全線約19.5公里，共設置20座車站，含2座高架車站(援中港、典寶)及18座地下車
站，並與黃線於Y11四維市政中心站採平行轉乘方式交會。
三、各站資訊
站名 位置 站體形式 轉乘
衛武營 三多路上近中正路口 地下 橘線、黃線
南服中心 三多路上近輔仁路口 地下
國際商工 三多路上近凱旋路口 地下 輕軌
四維市政中心 民權路上近四維路口 地下 黃線
高雄高商 五福路上近民權路口 地下
中央公園 五福路上近中山路口 地下 紅線
前金 中華路上近中正路口 地下 橘線
三塊厝 中華路上三德西街口 地下 台鐵
中都 中華路上近十全路口 地下
聯合醫院 中華路上聯合醫院前 地下 輕軌
明誠 中華路上近明誠路口 地下
內惟 中華路上近翠華路口 地下 台鐵
海青工商 左營大路上必勝路口 地下
廍後 新台17線近海平路口 地下
四海 新台17線近海功路口 地下
中海 新台17線近中海路口 地下
右昌 新台17線近廣昌街口 地下
盛昌 新台17線近德民路口 地下
援中港 德中路上大學南路口 高架
典寶 大舍南路上嘉展路口 高架
四、優缺點探討
1.優點 (1)下表為2016與2017年度高雄市交通局統計市區各主要公車路線中，各項運
能指標排名前10之營運路線：https://imgur.com/aKXcGpP
如上述表格所示，連續2年所有指數皆排名前10之公車路線為：205路（各
項指數前7名）、60路（各項指數前9名）、100路（各項指數前9名）、69
路（各項指數前10名），另外70路連續2年亦共有7項指數排名前6。
其中70路與100路公車之營運路線以三多路為主，205路公車則是以中華路
為主，足見該二路段極具發展軌道運輸之需求與潛力。本捷運路線即可補
足因捷運黃線重新規劃而造成的三多路軌道運輸缺口，亦能夠同時兼顧中
華路段軌道運輸發展之需求。
(2)由此路線結合紅線、橘線、黃線等3條捷運路線，以及台鐵捷運化和環狀
輕軌形塑出3縱、3橫、1環的市中心核心路網。
(3)該路線建設完成後，可由中央公園、三多商圈，以及四維行政中心等3座
車站，形成類似於台北捷運中正紀念堂、古亭、東門等3座車站結合而成
的三角轉乘圈，以達到最佳的轉乘效益和客運分流功能。
第(2)、(3)點之概念如下圖所示：https://imgur.com/Ojg5AFU
(4)對海功、軍校路周遭以及梓官、援中港(高雄大學)、右昌地區民眾而言，
本路線往返市區可較捷運局現有規劃減少換車次數。
(5)避免原粉紅線與鐵路地下化重疊而造成資源浪費。
2.缺點 (1)本路線無法直接與高鐵左營站交會，梓官端往高鐵之旅客須繞至內惟站換
車，或利用公車接駁。
(2)五福路段鄰近新堀江商圈，施工期間交通黑暗期對周遭商業影響較劇。
五、參考資料出處
1.高雄市主要公車路網圖：https://goo.gl/G2VHgR
2.高雄市統計資訊服務網：https://goo.gl/uoigFZ
3.捷運局中華雙鐵線規劃：https://goo.gl/Kreh1Y
4.捷運局右昌高鐵線規劃：https://goo.gl/VgX7FE
六、其他
除這條路線外，我另外還幻想了3條路線，也都是將目前高雄市捷運工程局所規劃的
各路線加以分析、整併及延伸而來的，但由於重要度不及這條所以不再另外贅述，
僅將捷運局和我所規劃的路網版本並列供大家參考。https://imgur.com/FGodVHj
如有更好的建議，還請各位版上先進不吝批評指教，謝謝。