在舊南北線的方案作廢改為真環狀線後 台北市區的捷運網大致已經完整
然而 在文湖線到東環段中間 卻變成沒有南北向的捷運
目前規劃的路網 可能使得基隆路的上下班嚴重塞車問題還得持續
假如讓舊的南北線另成為一條新線 又和民生汐止線東側連結
(個人覺得民生汐止線西側路網已經夠密集 沒有必要再做)
形成這樣的路網
https://i.imgur.com/t5PvEN1.jpg
大家覺得如何呢?

不錯ㄟ

也不是不好

希望在六張梨開支線走和平東西路接萬華車站/龍山寺站可以轉乘中和新蘆線/松山新店線/萬大線/板南線/台鐵XD

這條很多人之前就有跟捷運工程局說了，但得到的回覆是否定的這條應該松山還是走健康路可以跟南京三民站外連接比較適合，公館那也是走到新生南路比較好

根據 #1QJZ6Jvf (MRT) 這篇來看 是因為機廠的問題而被否定

只畫在圖上當然可行

覺得不可行就一個點一個點攤開來討論，哪條路線不是從紙上作業開始的？

東環段就可以分散文湖線,沒有必要再塞一條南北向的在二條路線中間

我寧願先蓋雙北剩下的幾條輕軌,這條必要性不高這條與松山線/信義線也無法轉乘,效果大打折

問: 如果像是這條走光復南北路 想要跟原先無規劃的

中和段的路線行不通，捷運不能那樣彎

信義和松山線上新設轉乘站 工程上"不可能"嗎忽視站距的話

你要信義和松山線新設車站? 日本有類似案例但應該太貴

對!如樓上所說~ 所以硬要的應該也辦的到囉?

要新北市放棄現有民汐線進度重新送件 要台北送兩條平行且工程難度極高的路線...各種現實理由的困難啊...

硬要幹也辦得到XD~文湖線預留列車長，但更換的代價誰敢硬幹連土建有先預留的案子都不敢硬幹了

有問過民生社區的居民嗎？他們多數人寧可搭公車，也不要捷運的。

其實所謂現實倒不是工程技術上的 而是政治上的...XD

我一堆民生社區的朋友從來沒說只要公車不要捷運

硬要幹？代表就是不合理吧！民生社區怕的是原來寧靜的社區不見了。更怕那些茂密的樹海不見了。

其實只是路線有必要經過倒未必會變成人多的商業區?

汐止段不用重新送件吧，當初文湖線也是木柵段先蓋內湖段擱置了多年後確定要蓋才再蓋進內湖的，內湖一樣是一期路網真的要放棄重新送件應該是基隆輕軌要跟汐止線合併的話才要

內湖線只有系統相通 規劃時跟就是以既成線木柵線的延伸線去構想了 跟民汐線分一二期又不太一樣(偏偏台北市又堅持一次核定分期興建 當這個一次核定的路廊有修改時...規劃進度可能要回頭了吧

怕茂密樹海不見?信義路上樹已經長的算不錯寧靜的社區不見?淡水線忠義站附近還是很寧靜...

有捷運不一定會有人潮阿，除非有商圈或店舖民生社區就算蓋了捷運，也沒人沒事會去那邊吧

記得之前某篇推文是說 擔心施工會影響社區生活品質

以目前雙北市捷運共同的重心，還是放在真環線。15年之內都不知道會不會完成。

那個捷運施工不影響生活?某些人的意見參考參考就好

很好啊 錢多就可以啊 但20年後再說吧.. 現有的都蓋不完了

舊南北何時中永和是那條線？畫錯了吧！而且也不能這樣彎

永和段彎的太誇張....拉直線地下穿越就好了

請參考 #1QX5jJRU (MRT)

民生社區是因為他的轉運地位被中山國中取代了以前民生社區是公車轉運站 一堆人在這邊換乘公車民生圓環甚至有兩間合計約10個廳的電影院

東側南北向計畫剛出來的時候就有這個構想 但是原南北線就卡基隆路和轉乘不易 其實不一定好#1OrcLvHp (MRT)這篇剛好是去年三月東側南北向出現在捷運局上的討論

舊南北線無法取代的價值就是把中永和和東區連接起來