輕軌入高雄市中心...賴文泰：可降低私人運具 鄭永祥：應改立體化
https://udn.com/news/story/11322/3025329
2018-03-11 23:20聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
高雄輕軌二階段工程進入人口稠密的市中心區，但「路面化」設計將衝擊交通，有學者樂
觀認為輕軌通車後可降低私人運具使用，但也有學者指應改「立體化」以避免造成交通黑
暗期。
輕軌二階行經的美術館路、大順路、九如路都是車流量大的幹道，沿線有多所學校、大型
量販店及購物中心，施工將封閉一線快車道，路面化設計的輕軌將占據車道，造成路幅縮
小，輕軌時速慢、班次少也引來批評。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，輕軌在人口稠密的區段，採「路面化」設計，
勢必會引發交通衝擊，應改為「立體化」，將平面軌道改成高架或地下。
不過捷運局已發包，若要更改設計，可能面臨違約。鄭永祥說，這是兩難，若不改設計，
導致路幅縮減，已經壅塞的道路將嚴重塞車。目前輕軌一階段約15分鐘一班車，班次太少
，若進入車流量大的路段，占用車道，卻沒有增加班次，恐對交通助益不大，難以承擔市
區運輸功能。
文藻外語大學國際企業管理系教授賴文泰則表示，輕軌雖時速只有20、30公里，但使用私
人運具在市區會遇到不少紅燈，平均時速其實相去不遠。過去政府大量興建公路系統，遇
交通瓶頸路口，就興建立體化道路或另闢替代道路，導致汽機車大幅成長，交通傷亡增多
、空汙嚴重。
賴認為適度限縮私人運具便利性，換來道路順暢、空氣新鮮、死傷人數減少，長遠來看是
值得的。
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-03-12 12:13:00到底為什麼會覺得二階通車還是會15分鐘班距阿...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-03-12 12:28:00第二階段改走同盟路，就有空間立體化了~~輕軌上班時間減班，就注定高雄環狀線只是蓋好玩的~~
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-12 13:19:00改裝成裝甲車私人運具就會降低了
作者:
btm978952 (感冒用斯斯)
2018-03-12 14:37:00其實真的應該要立體化...只可惜應該沒辦法改了..不知道當初是怎麼想的
沒蓋時沒啥聲音(有小貓幾隻)，蓋下去一堆聲音才奇怪
作者:
panda2 (panda)
2018-03-12 16:10:00當初規劃時就一堆人說應該高架化了,結果高市府硬要走平面
作者:
arsandbox (arsandbox)
2018-03-12 18:36:00高架說真的不好看....
阿不就是想要潮呀...在路面上走多新潮呀！蓋高架會被居民罵，這樣怎麼連任？
立體化只剩地下化一途，想在高雄市中心高架化？看看紅橘線、鐵路地下化
作者:
et11117 (et11117)
2018-03-12 22:03:00就是沒錢才平面的不是
作者: windty (風) 2018-03-12 23:09:00
走平面正式蓋下去居民也會罵的 很難想象c路權輕軌走在高雄街道的景象
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-03-13 01:17:00不用想像太久，過一兩年就可以看到惹
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2018-03-14 12:06:00十年前的時空狀況和現在完全不同啊，十年前北高雄還一堆田雖說如此我還是支持平面就是，大順路替代道路也不少(只是要繞一點)