https://udn.com/news/story/7325/2918223
台中大車站計畫啟動 旅客轉運免出站
2018-01-08 16:23中央社 台中8日電
配合鐵路高架化，台中市政府啟動「台中大車站計畫」，台中市交通局長王義川今天表示
，未來火車站與各轉運中心將透過立體連通平台進行串聯，讓旅客不用離開車站就可以轉
運。
台中市政府都市發展局長王俊傑今天在市政會議進行「台中大車站計畫專案報告」指出，
因應過去中區交通面臨區內道路狹小、停車場缺乏、鐵路阻隔、帶狀交通發展等困境，市
府推動「中區再生三支箭」，包括台中大車站計畫、河川整治及文化復興等。
台中市長林佳龍表示，台中是因為鐵路南北串聯而誕生的城市，過去鐵道阻隔車站前後發
展，現在市府透過鐵路高架化，進一步擴大推動「台中大車站計畫」，這將是台灣規模最
大的TOD（公共運輸導向發展）策略，可將新站連結到舊站，並整合附近的國有地與一部
分民地，打造結合鐵道、捷運、公車與自行車的複合式交通轉運中心，產生共站分流效應
。
林佳龍指出，未來透過空中地盤，將直接串聯新站到干城的區段徵收區域，形成一個立體
化的火車站，增加都市發展開發空地，讓舊城區「高的更高、平的更平」，這個計畫已獲
內政部都市計畫委員會審查通過，現正進行都更及細部計畫作業中，相信在中央的政策與
預算支持之下，將會為台中奠定下一個百年的交通運輸基礎。
王義川表示，大車站計畫整合台中新站北側台鐵基地、舊建國市場、國防部南京新村用地
，變更為車站專用區，同時將TOD、共站分流的概念導入公共建設，打造立體連通平台，
連結台中新車站、干城轉運中心及台中轉運中心，營造類似機場的快速移動步道，讓旅客
覺得身處在同一個空間，不用離開車站就可以轉運。
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政府新聞稿隨便看看
重點是下面市政會議的簡報檔案
第11頁有捷運藍線暫定的規劃路線
http://www.taichung.gov.tw/public/Attachment/115010/8151532794.pdf
藍線在台中車站的位置設在站前廣場
如果要轉乘雙港輕軌
大概要走4、500公尺
除了可以開闢地下街之外
我不懂為什麼這站點不直接設在八德街地下，
這樣不是更靠近公車、國道客運、雙港輕軌、新火車站嗎?
藍線台糖湖站則似乎是沿著八德街、樂業路，轉向進德路
不知道站點會否設在台糖湖旁的產業故事館
我想到台糖湖水源都是來自地下水
園區附近一堆工程開始動工
那個水源不知道還保不保得住XD
雙港輕軌終點站則是設在雙十路二段(公園東路到南京二街之間)
跟藍線一樣，後續衍伸線方向無從得知

應該也要跟台鐵轉乘方便一點吧？設在舊站前...

應該要把藍線出口設在那個共站運輸平台上

設站位置那張，建國路上有謎樣的藍色線條

就算藍線有地下街 從藍線的月台走到橘線月台 可能還是要走10分鐘 橘線乘客要趕火車也會非常趕

藍線車站位置還沒定案吧

覺得轉乘規劃的蠻糟糕,這版本B14站和輕軌站距離太遠了光水平距離就有大概600公尺,要是未來輕軌是採高架那還要再另外加上垂直移動的部分,等於走一趟大概會超過10分鐘

百年建設

而且實際不出站的,大概也只有藍線轉乘走地下街的旅客台鐵要轉乘輕軌還是得走上面的風雨走廊,還是多少會被曬到或淋到

輕軌拉到藍線下面再多設一站吧 這個規劃超不方便

舊版橘線還能和藍線垂直轉乘，這個...

我也支持舊版橘線，雙港輕軌改成這樣轉乘好糟

橘線沿路的路幅狹小到底要走啥輕軌...

看附檔是不是大智路那棟大樓不拆了？直接拆台鐵宿舍群右彎接武德街？難怪之前經過時宿舍群都拆光了

http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1166925交通局長王義川說會做類似機場的快速移動步道 嗯

舊橘線規劃就很不錯了 不懂為何要降格輕軌又亂改走法

沒錢吧

想知道輕軌是不是時速很慢，政策一直推輕軌讓我很納悶

橘線規劃市區都是走地下或高架吧?

大智慧不拆了？這市府真軟弱台糖湖水應該也能引精武處理廠那邊的過來吧

輕軌快或是慢,是看有沒有專用路權,如果規劃有的話那速度跟捷運差不多,甚至有些TT輕軌時速能破百沒路權的話..那速度就蠻慘的了,性能有但不能開快至於大智路,看圖片應該是有打算貫通因為他畫的復興路和大智路街口是直接貫通沒有右彎

而歐洲有些輕軌在路上開超快，看起來跟公車好像XD，只是限於歐洲

傻眼轉乘 大悲無言

恭喜台中 賀喜台中 （笑

橘線市區都是地下化

之前在洛杉磯搭過輕軌，非市區獨立路權（高架與公路並行）進到市區，路權共有等紅綠燈等超級久

本來之前聽內部人士說反正將來雙港輕軌會延伸到大里，到時在前站再設一站就好，但現在好像改成藍線往大里?

https://i.imgur.com/uVo1LQS.jpg 看到了

傻眼轉乘 大悲無言+1