桃捷今天回應了
有關桃園捷運綠線統包工程，就楊前立法委員麗環於臉書發布【桃園綠捷有鬼？市長踹共
!】一文之書面說明
發布單位： 捷運工程處
發布日期： 107-01-06
提供單位： 捷運工程處
詳細內容：
桃園捷運綠線計畫為本市辦理重大交通建設，亦在前瞻基礎建設計畫扮演重要角色，市府
為能順利推動計畫，爰自105年底由國內大型顧問公司中興工程顧問公司及亞新工程顧問
公司聯合承攬本計畫之專案管理顧問(以下稱PCM)，展現本府希望本計畫能如期如質完工
決心。
交通局長劉慶豐就外界質疑做出下列以下三點回應：
（一）捷運綠線機電標招標資格係由國內頂尖的中興及亞新顧問公司、捷邦公司以及歐洲
最大鐵路運營及基建廠商德國鐵路公司旗下德鐵工程諮詢股份有限公司(DB Engineering
& Consulting Gmbh，全球員工約4176人)所組成的PCM團隊，參考北捷及近年其他大型捷
運工程的案例，在確保功能、品質及安全無虞前提下審慎訂定，在公平公正公開及廣為招
徠原則下，歡迎所有符合資格的專業廠商參與競標。在尚未開標前無法預知有幾家廠商投
標、誰能得標以及會不會流標？故當有候選人以預言1/22綠線機電標必定流標，甚而指控
流標是為某特定廠商出線所寫出的劇本，不禁令人懷疑是為選舉造勢而故意誇大其辭顛倒
是非。
（二）參考近年捷運工程之採購案(例：臺北環狀線、萬大線、台中捷運及新北三鶯線)，
捷運車廂本來就須針對路線特性採客製化製作，且世界各大捷運車輛廠商均具有此客製化
製造能力，絕未圖利特定廠商。經由PCM事專業顧問嚴謹訂定的廠商資格，與北捷等雷同
，並無特殊不同之處，另北捷．中捷．三鶯線車輛也都是客製化，得標廠商在得標後均需
依路線線形、坡度、彎道、造型…等客製化去製造，並無所謂對特定廠商特別有利等情事
。查本案合約規定的車輛軸重，是在前市府時委託北捷辦理規劃時，即充份考量到運量需
求及路線特性等而訂定軸重12t，當時也辦過公開說明會，並無任何廠商有異議，市府目
前辦理要求也是12t，並沒有改變原規畫的軸重。另查在國外哥本哈根捷運(安薩爾多製造
)、溫哥華高架電車(龐巴迪製造)、杜拜地鐵(日本近畿鐵工製造)、利雅德捷運(西門子製
造)及上海地鐵(阿爾斯通製造)也都是採用12t以下之軸重規定，請有特定意圖人士在要批
判所謂綁標時，指出那一條文綁標，而非信口雌黃，一筆抹殺所有PCM成員及市府團隊的
辛苦付出成果
（三）安全是回家唯一的路，桃園人搭乘捷運的安全不容打折，捷運綠線系統班次極為密
集(尖峰班次可達90秒一班)，在如此嚴苛的條件且系統又是無人駕駛，市府的基本立場絕
對是系統要穩定、安全不打折，安全考量沒有任何商榷餘地，堅決比照其他北捷．三鶯等
捷運要求，車輛廠商仍需為有設計及製造過捷運車輛的能力及實績。某特定人士的抹黑，
莫非他要把桃園市民當二等市民，人命較其他五都更無價值，呼籲有心人士要指証時，請
細研後依憑招標文件規定，究竟是那一條文有去綁標及偏頗圖利那一家車輛廠商?。
候選人宣傳造勢相關言論市府表示尊重，但如果為了選舉以不實言論抹黑誤導群眾，不僅
無助桃園未來軌道建設發展，同時也對辛苦付出的捷運工程人員產生嚴重打擊，本府辦理
捷運綠線之相關採購案，一切遵循國內法規及參考國內案例，合理訂定對本府最有利之招
標方式，將繼續按照公平公正公開原則辦理桃園捷運綠線工程後續招標案，以期107年陸
續發包動工，綜合規劃核定後8年(預計113年底)完工通車目標。
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