作者:
blesstw (請加油)
2018-01-06 17:40:50借這個標題問一下
紅線的部分
不要求像真正的捷運那種密集的班距
有沒有消息全時段班距20分鐘內呢？
google到2012有新聞提到班次會增加
不過現在都第一階段都完成了班次還是沒增加@@
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-01-06 17:49:00軌道還沒完成但台鐵車沒人少
現在台鐵每小時就有3班區間了 只是班距不平均還有少數時段沒有三班怪運行圖沒定型化……
只要每小時至少3班區間，就算班距沒有很平均，不要差太多就可以接受。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-01-06 19:29:00感覺班次還比以前少
還ok啦 反正有人坐台鐵前不先查時刻表的嗎？都是到站前5分鐘到就好 很少傻傻的在那邊等
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-01-06 21:10:00搭台鐵不查時刻表的...我
作者:
shter (飛梭之影)
2018-01-06 21:21:00可是山線也不像北部有東西線快車重疊問題相對的也不會有東西線區間車重疊來加密班距就是了理想模式或許能設計新竹-彰化、后里-大甲(成追線)來重疊
作者:
blesstw (請加油)
2018-01-06 21:23:00班距20分以內 自強轉區間到豐原/台中以外的通勤站應該也可以縮短等待時間到10分鐘以內 高鐵轉乘至少不會像現在可能要等快30分鐘
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-01-07 01:17:00同意樓上 時刻表總是參考用…
作者:
gigihh 2018-01-07 11:54:00第二階段完工以後台鐵應該會增加班次。台鐵畢竟不是都會捷運，10分鐘左右大家應該還是可接受的。國外多數這類鐵路捷運化的班次也會比地鐵少。台鐵現在最重要的是重整各列車的停靠模式，減少快車被區間車拖累使對號車繼續曼下去。
作者:
shter (飛梭之影)
2018-01-07 12:03:00應該向九廣鐵路捷運化看齊(誤)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-01-07 17:10:00九廣鐵路英段目前每小時23班耶……
作者: omoi1988 (noth) 2018-01-07 22:44:00
被龍人騙了 什麼捷運紅線 笑死
作者:
azcooper (cooper)
2018-01-07 23:55:00能等不超過15分鐘就不錯了
作者: howard60046 (廢土) 2018-01-08 04:42:00
烏日-大慶-五權 連三站不能待避的車站我真的是看不懂
放心啦，20分鐘一班已經大勝維也納通勤鐵路了，維也納只有西北環S45能做到15分鐘一班
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-08 06:56:00目標為(google有)「持續推動都會區捷運化，北中南都會區尖峰時段8至10分鐘一班車、離峰15至20分鐘，平均班距為12至15分鐘。」
想問一下為何台鐵台中、太原、大慶新站都沒有超商？連台中高鐵只要走過去台鐵那邊就很明顯的浪費空間
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-01-08 11:20:00還沒開店吧！
待避就去台中或新烏日吧……可是台中沒辦法待避，多股道是拿來交互發車用S-Bahn設計是末端路線20~60分鐘一班(1 2小時循環)但是市區有一段大重疊區間，班距可以很短到5分鐘
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-01-09 02:06:00台中全部完工以後可以待避吧！
台中多個月台是交互發車用，和台北類似，台北基本上沒空間待避不過台中還多一面一線，或許可以拿來待避如果停車時間和班距相差很大就不用交互發車那當然就可以待避甚至始發了