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作者: oylq2000 (oylq2000) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 機捷盈餘7千萬 桃園明年推5大優惠
時間: Sat Dec 23 11:12:08 2017
媒體來源：自由時報
新聞標題：機捷盈餘7千萬 桃園明年推5大優惠
新聞內文：
明年拚日運量6萬人次
〔記者謝武雄／桃園報導〕市長鄭文燦昨天主持機場捷運營運年終記者會指出，今年是機
捷營運第一年，預估盈餘七千萬元，為回饋市民將提供使用市民卡八折等五大優惠，並於
明年元旦起實施，明年的目標是從目前平均每日五．六萬人次運量增至六萬人次。
機場捷運今年盈餘七千萬元，市長鄭文燦宣布明年將推出五大優惠（記者謝武雄攝）
使用市民卡搭乘 打8折
機捷五大優惠除持市民卡八折（一般小學生學生卡六折），還有持敬老、愛心卡點數八百
元（復興區一千元）者，可搭乘的大眾交通工具多了機場捷運選項；A1台北站到A7體育大
學站票價由八十元降至七十元，A7站往返A2三重站到A5泰山等站則降價五元。
敬老愛心卡點數 納入機捷
轉乘優惠部分，持市民卡只要在一小時內，無論是機場捷運轉乘市區客運，或市區客運轉
乘機場捷運，都可享五至九元不等的折扣，一般卡為九元、高中大專學生卡七元、國小學
生卡與敬老、愛心卡則是五元；機捷A21環北站至A23中壢站提供客運免費巴士接駁車，鄭
文燦說，上述五大優惠有三項牽涉到市民卡，將確定系統辨認無誤後於明年上路。
鄭文燦表示，機場捷運有機場聯外、北北桃通勤及假日旅遊三大功能，桃捷在營運服務、
系統穩定等方面表現良好，機捷第一年營運日運量五．六萬人次，超過四．五萬人次的預
定目標，全國捷運滿意度調查第三名、乘客滿意度高達九十六．三％。
鄭文燦也提及，加速捷運車站周邊住宅區開發，對提升運量有很大的幫助，目前A7、A10
區段徵收都市計畫已經底定，A20區段徵收都市計畫也已定案，只有A11坑口站、A15橫山
站、A16大園站都市計畫，因納入航空城都市計畫目前仍未定案，希望中央加速腳步。
另，機捷發車時間為十二分鐘一班車，未來希望提高發車密度為六分鐘一班車，這部分會
與高鐵局協商，希望利用機場捷運工程結餘款採購車廂；最後鄭文燦也呼籲高鐵局，加快
機捷延伸線機電工程標案，短期內若無法通車，會利用現有電力系統先行通車到A22老街
溪站。
新聞連結：http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1162423
明明搭乘率偏低
何來盈餘？
作者:
azcooper (cooper)
2017-12-25 19:22:00看財報才知道
作者:
mackywei (唔嗯...)
2017-12-25 19:24:00撥一些出來把車廂弄乾淨些嘛。
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-12-25 19:39:00高單價有盈餘並不意外
作者: yfryu (Y.F.Ryu) 2017-12-25 19:47:00
不是15分鐘一班車嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-12-25 19:49:00海水退了 當初一狗票人嘴機捷不靠通勤會虧 結果呢還是哪句話 160到機場對外國遊客根本超值 開200也可以TWD160 對香港人只是一餐飯的價錢 對日本人也只是一碗拉麵的價錢
作者:
hiwight (嗨懷特)
2017-12-25 19:54:00把錢拿去請清潔工啦
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-12-25 19:54:00韓國人也是一頓飯的價錢
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-12-25 20:22:00先洗車和車站吧 又臭又髒
作者:
fman (fman)
2017-12-25 20:35:00這個盈餘應該是營收減成本不計折舊吧，@omkizo 就你這講法機捷是服務外國人，那根本不需要設那麼多站，做通勤使用
作者: kill111ful (沒事做) 2017-12-25 20:51:00
把錢拿來洗車跟整理車站環境
作者:
kutkin ( )
2017-12-25 21:08:00很基本的優惠為什麼可以寫的很像施捨
作者: wen29575 (小艾) 2017-12-25 21:11:00
這單價會虧才有鬼
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-25 21:13:00因為中壢車站還卡在台鐵的地下化進度所以無法與老街溪站同時通車
作者:
tomcl (大ㄋㄟ大ㄐㄧ)
2017-12-25 21:14:00o大去墾丁開滷味店應該會賺很多
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-25 21:24:00租金也要看高鐵局是開價多少給桃捷公司吧....
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2017-12-25 21:30:00這種會計，北捷每年賺多少？
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-12-25 21:37:00
按照北捷經驗的話,機捷一年租金約8~10億
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2017-12-25 21:37:00桃捷的設施是向市府租的 不是高鐵局
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2017-12-25 21:37:00北捷如果不靠象徵性租金，現在會虧多少？
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-12-25 21:43:00
樓上 北捷根本沒有虧錢北捷從第6年開始每年繳租金28.5億(約4400億的0.6%)機捷興建成本1300億的0.6%約7.8億。即使也讓機捷前面5年象徵性的租金1元,但到第6年,也很難一年生出7~8億來繳組金。ps.北捷還要負擔轉乘公車優惠(每年12億),機捷可不用
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-12-25 21:49:00不要拉墾過來救援 桃捷高定價有錢賺 墾高定價要政府打救墾丁有辦法拉一堆外國遊客過去吃一盤一千塊的滷味也是他的本事 但現實告訴你沒有
作者:
mybfgf (我的男女友)
2017-12-25 21:52:00沒繳租金的情況下一年才盈餘7千萬..
機場捷運這路網 7-8億真的付不出 但桃園也沒台北當時的至少藍紅路網另外中壢車站現在最大問題好像不太算是卡台鐵地下化而是發包不出去 不綁其他工程的話 沒廠商包
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-12-25 22:58:00
不用分攤營建成本，其他捷運也能賺錢
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2017-12-25 23:02:00很難想像未來都是這樣來計算損益的話，等到需要大量維修的時候，錢會從那裡來。以會計的觀點看，說難聽一點，就是做假帳。
作者:
wingcheung (Cheng Wing Cheung)
2017-12-25 23:22:00與機場快綫相比真的算很便宜，在香港不過一個快餐的價錢
很多高架車站雨天濺雨的情況真的蠻嚴重的整個月臺都濕答答，感覺地板很濕滑
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-12-26 00:02:00Mytsb2421就政府出啊 不然像台鐵早就倒了
作者: cainhuang17 2017-12-26 13:02:00
那就先通到老街溪吧~
作者:
orangel (再也不開的向日葵)
2017-12-26 19:09:00北捷有攤提折舊嗎？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-12-27 07:27:00樓上 當然有,北捷每年租金大部分就用來作為重置基金折舊
北捷的重置基金不算攤提折舊，認真算折舊根本不夠付要攤提土建成本的話，通車初期規劃台北-淡水票價要180才能打平
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-12-28 07:01:00中壢大,你要認真算?北捷本來就不需要"完全"攤提土建成本1.土地價值不會消夫,北捷為什麼要攤提它?2.土地/聯開收益上百億,也還沒有算進北捷收入。3.北捷帶動沿線商業/觀光發展與都市交通改善,也沒有被量化成金錢收益。4.北捷每年28.5億的租金+12億的公車轉乘優惠,至今合計已經超過700多億還有北捷提供上千個員工就業,興建過程提供相關水泥/營造等就業機會...等等。難怪國家政府不會真的認真去計較什麼土建成本,因為國家有太多非金錢收益自己太清楚了....
我講的土建成本就純粹是土建，不含土地價值，你講的外部效益都是老生常談，我只是要強調重置基金跟折舊不可混為一談
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-12-28 14:40:00外部效益是老生常談卻往往有人刻意不談 XD北捷的重置基金大部分來源來自租金,用在折舊,何來混為一談?先要把外部效益都無視化,再要求土建成本要完全攤提,這不是第一天逛捷運板的話,就只是故意找碴而已吧....
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-12-28 14:58:00
政府興橋闢路,有考慮回收興闢成本嗎?(國家很多建設"成本"是不談興建成本回收的)"折舊":保障設備將來繼續使用為目的(並不以回收興建成本為目的)所以假設某個設備使用年限30年,政府就要在開始使用起30年提列折舊使設備更新能在30年後可以繼續使用。土建成本回收代表意思是:政府要把捷運當成賺錢牟利的工具簡單說,公共建設包給國內廠商施工,錢是給國內廠商賺,基本上就不談回收成本 (因為錢都是在"國內"政府與民間之間滾來滾去,對政府而言沒差,反而樂見此舉活絡經濟)。只有向國外購買的設備或外包給國外業者,被國外賺走的錢,才需要談回收。
如果連會計的折舊入門都沒學過，來談折舊真是對牛彈琴