王義川：附屬商標非中捷LOGO 議員批「浪費錢」
台中捷運綠線預計107年底試運轉，台中捷運公司日前辦理主識別系統標案，所設計出的
標誌曝光後，引起網路熱議，台中市議會定期大會專案報告，多名市議員也高度關注這個
LOGO設計及申請商標的辦理狀況。交通局長王義川強調，議員所指圖案並非中捷LOGO，而
是捷運公司為推出後續商品，所申請的附屬事業商品商標， LOGO目前由交通局規畫中。
國民黨市議員楊正中、顏莉敏說，中捷公司5月6日決標了一項「台中捷運綠線識別系統與
色彩管理計畫」的標案，履約日期到8月7日，設計出中捷主識別標誌；但這個標誌曝光後
引起熱議，傳出府內高層有人不喜歡，使得中捷只好對外宣稱這不是中捷標誌，只是周邊
商品的LOGO。議員表示，中捷識別系統的標案已經花上百萬，設計出來的標誌變成只是周
邊商品的LOGO；也就是說，另外還要再花錢來做「高層喜歡」的中捷標誌，根本疊床架屋
，浪費人民納稅錢。
對此，台中捷運公司董事長蔡岡廷說，先前交通局委託台中捷運公司代辦跟車站有關的指
標系統與色彩計畫，並非捷運LOGO設計標案，8月4日捷運公司向經濟部智慧財產局提出申
請的為附屬事業商品商標，並不是台中捷運的LOGO，至於台中捷運的LOGO設計，交通局長
王義川說，目前正由交通局配合捷運營運時程進行規劃。
市議員黃馨慧指出，日本神戶製鋼傳出偽造鋁、銅零件的強度及耐用度數據，影響多家知
名企業，負責中捷運電聯車製造商「川崎重工」也赫然在列。日本企業紛紛主動調查、全
面檢驗向神戶鋼鐵進貨材料是否有品質瑕疵，台中捷運所訂製的18台列車品質是否符合安
全，應該盡速公佈調查報告，維護市民安全。
黃馨慧更質疑，車廂材質是否符合安全係數、直接關乎到市民乘坐安全椅及使用年限。自
神戶鋼鐵爆發強度及耐用數據造假事件，引起國內製造業恐慌，為了維護品牌信譽及形象
，紛紛主動調查公佈檢測結果，市府交通局、捷運公司官員卻只忙著打卡拍照、說品牌故
事宣傳，卻看不見台中捷運啟動調查措施？要求市府儘速公佈材質檢測報告。
交通局長王義川強調，台中捷運綠線電聯車並未使用神戶製鋼所出問題的鋁、銅製品金屬
材料，且製造過程，除製造商川崎重工自行抽樣材料送檢外，台北市政府捷運工程局派駐
日本生產現場工程人員也進行材料抽樣，目前所有送驗報告結果，都符合試驗標準及契約
規定。
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