阿就是好多年前菜董事長還在的時候發生掀頭皮事件後才這樣的阿
那次事件的發生明明就是動線因人潮便多管制不當
沒有限制入站人數
也沒停止進站電扶梯，導致人一直"被"往月台送
當然爆炸後有人跌倒頭髮被捲進去了，董事長還事後幾天才去醫院慰問...
鴕鳥卸責的捷運公司把責任歸為<電扶梯速度太快>為主因
從此所有電扶梯速度都像百貨公司一樣了～～
好笑的事，幾天後有人明明就是自己不小心在捷運站裡又受傷
那個菜董事長嚇死了又提著水果紅包去醫院慰問
此董事長之智障行為連傷者當下都覺得不明所以，笑死人了
官就是這麼好當的喔～？？
前幾天也有個官建議市區車速速限20就好，我還差點以為是同一個官咧
※ 引述《heading (heading)》之銘言：
: 記得以前沒那麼慢的
: 我看大部分的人都一邊搭手扶梯一邊走路
: 這麼慢是因為怕出事嗎？
: 若是為了把出事的機會減到0.01%以下
: 而把手扶梯調這麼慢
: 這做法正確嗎？
: 何況大部分人都在手扶梯上走路
: 有比較安全？
: 是否有數字可以佐證？

不過當年決定調整速度，說是參考日本地鐵電扶梯，改為每秒0.5公尺，原設計為0.65，那人家日本為何要這麼慢？況且他們大站的人潮流量還比北捷多很多。不知當初說參考日本的原因是什麼。詳情可參考北捷網站施政報告，請選94年。

東京的我確定沒這麼慢...

也覺得東京沒那麼慢 香港新加坡更是神速

但是北捷簡慢電扶梯到下載運量持續成長，似乎也表示電扶梯速度與人潮順暢流動並無必然關係？不過北捷是不是為了維持人潮順暢，有故意錯開島式月台兩側列車抵達時間？印象中小時候搭捷運電扶梯還沒被調慢時，似乎比較常遇到兩側同時抵達的情形。

北捷還好吧 跟東京差不多 真的慢的是高捷

日本沒感覺這麼慢，香港的真的有夠快

筑波快線有高速電扶梯北捷有一陣子改成兩邊大多同時到，但現在又改成不同時到比較多，只是公館的排法反了，往新店在往松山前2分鐘到，往松山還沒上車，往新店下很多人，結果月台全滿了

我的觀察是嬰兒車居多耶 每次搭捷運都會覺得少子化是假的

嬰兒車多是好現象啊台灣早該提升育兒環境，讓家長可以放心帶孩子，不論提供更多的請育嬰假、家庭照顧價的機會，甚至給予年幼子女的父母彈性工時等等，都是進步的方向，雖說目前台灣的勞動環境還很多要改善，但看到嬰兒車多就覺得有希望。