悠遊卡無法在高捷加值，台北市議員陳建銘下午在交通部門質詢時 ，要求明年市長柯文
哲任內，悠遊卡能夠在高捷站內加值，但悠遊卡公司董座林向愷未置可否，僅表示車站外
四大超商仍可加值；陳建銘批評北市府「喪權辱市」。
陳建銘說，悠遊卡105年在北捷加值逾百億元，數量如此大，對於無法在高捷車站加值的
問題，應該積極面對。否則是就喪權辱市、不平等條約，讓悠遊卡在高雄走不出去，市占
率差。
一卡通進軍北捷，要付的基本費用是700萬和6年5000多萬的權利金 ，林向愷說，費用的
分擔是依使用比率和一致性，但高捷修改自動加值機整體花費2900萬元，要求悠遊卡分攤
2000萬元，這偏離一致性。
不過被問到能否在柯文哲任內，讓悠遊卡在高捷高值，林向愷卻說，悠遊卡無法在高捷站
內加值，但仍可在站外，例如四大超商加值，還算方便。
https://udn.com/news/story/7323/2768959

報社編輯這個標題的用詞好像也是不太準確吧

我覺得奇怪的是，以捷運的範圍來看，為什麼做不到平等互惠呢？

要平等幹嘛 就是要兩家競爭啊 不然UU卡獨斷比較好嗎

當時捷運只能用悠遊卡是比較好的，為了讓其他卡使用花大錢改閘門根本就不划算

樓上 當你高捷一開始想用悠遊卡 是悠遊卡不想接受才成立一卡通 既然用了一卡通就請悠遊卡接受既定事實 好好競爭 對於消費者才是有利的確

不意外阿 當初不就該知道這樣了

呵呵不意外

原來是悠遊卡先拒絕高捷的阿???

哈哈，被send tree pay了齁XD

wow原來是悠遊卡不想給高捷用啊？難怪這麼不積極

話說現在很多地方一卡通還更便宜欸

其實....不用改閘門 只須改裡面晶片程式即可

我倒覺得兩邊都有問題

印象中一卡通獨立前，TM還在的年代，高捷非常積極的要出售電子票證部門給悠遊卡，但是有兩個條件，第一是金流走原系統，第二是所有人員不動不變更，類似成立悠遊卡南部分公司那樣的方式運作，悠遊卡拒絕了。

這樣拒絕很正常吧，悠遊卡就是要用自己的系統

一卡通都在北捷桃捷付錢分攤了，悠遊卡沒理由不付錢給高捷還想要政治解決

推樓上

樓樓上，一卡通在北捷是有付錢負擔，但僅出700萬元，而高捷如要讓悠遊卡加值，卻要收2000多萬元，北捷的系統規模比高捷高出數倍，但高捷像悠遊卡的錢，和系統規模卻不成比例。

根本就坑悠遊卡嘛

北捷車站約117個，高捷不含輕軌好像是38個。結果負擔不成比率，要是我也覺得不公平。北捷吃虧了。可開發的市場比較小，卻要花更多的錢。

六年五千萬為什麼跳過？只講七百萬？僅出七百萬這種造謠推文也說的出來 當其他人都瞎了不看內文就是

說那麼多，悠遊卡公司還是要付錢，跟北捷公司無關一卡通都能付5000萬，悠遊卡付不起2000萬?悠遊卡挾政治資源不用出錢還寡佔市場那麼久，出來混有一天還是要還。

這標題 任何時候都不忘打柯

那一卡通六年付北捷5000萬怎不提？還是數據可以只看一半的？現在流行數據自助餐 只要＿＿對錯 就能決定數字怎麼用XDD

一卡通哪來付5000萬？ 權利金和建置費是不同項目，不應混為一談。且悠遊卡在北捷也是有支付權利金或清分費

哪裡有提到700萬是建置費用？更何況一卡通在加值建置之前還先跟國泰世華合作先把國泰世華加值機先改成一卡通加值用？試問悠遊卡又做了什麼？悠遊卡就坐等別人跟他談不是嗎？

台北捷運只收悠遊卡，高雄捷運只收一卡通，如此兩邊都不必花錢改自動收費設備

今天如果悠遊卡有心要談，就不會做等高捷高層北上拜訪等他們來談，老大心態不變

抓到了柯P下台負責

權利金跟改機費也可以混在一起講，真是好笑

依照發卡量分攤建置費用有前例可循，怎麼之前就沒問題？平均分攤，HappyCash的發卡數跟其他家付一樣的錢才很奇怪吧？

本來就是柯的問題啊......