[新聞] 獨家》北捷吃到飽月票 市府擬研議1680元

作者: TrueSpace (天使帝國IV神聖史詩)   2017-07-19 06:36:41
獨家》北捷吃到飽月票 市府擬研議1680元
〔記者陳紜甄/台北報導〕
台北市長柯文哲去年11月宣布,台北捷運預計今年推出「吃到飽」月票,民眾購買
2500元月票,就可在一個月內不限次數搭乘捷運。但消息一出,有民眾認為太貴了,北市
府經過半年的研議,市府高層幕僚透露,柯文哲希望朝向1680元研議,但金額仍未定案。
北市交通局運輸管理科長王湮筑坦言,目前吃到飽月票的金額,內部已在1280、1480
、1680與1880元4個金額進行試算,但定價仍尚未定案,且捷運、公車與YouBike三項大眾
運輸工具如何搭配,也還在討論。市府發言人劉奕霆表示,1280、1480、1680與1880元4
個金額, 每調升200元,補助金額與市民的使用量皆有差別,因此月票金額尚在試算。
王湮筑表示,已委請北捷運、公車業者、捷安特以及票證公司,評估程式時程與金額
;由於程式修改至少要半年,目前交通局先處理技術端,至於吃到飽月票金額,預計年底
或明年初才會確定。
據了解,捷運吃到飽月票金額1680,新北民眾是主要嘉惠對象,因此關鍵在於新北是
否願意補貼;若新北無意願,北市府就會針對台北市區域內,另提出一個方案,屆時金額
可能往下調整為1280或1480。
多數民眾認為月票1680元仍有點貴,不過一位官員表示,持電子票證刷卡的8折優惠
不會取消,北市府只是另推出吃到飽方案,優惠搭乘次數多的乘客,並鼓勵民眾多搭乘大
眾運輸工具。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2136219
(自由時報 2017-07-18)
作者: asdf0923 (intelligent)   2017-07-19 06:41:00
天啊有夠便宜
作者: nepho (科科)   2017-07-19 06:53:00
可以兩種版本都推啊,像歐洲一樣分Zone1 Zone2
作者: justdoit (宅身貴族)   2017-07-19 06:56:00
1680除以23個工作天,每天也要搭超過70幾塊
作者: relio (瑞哩歐)   2017-07-19 07:00:00
台北市、新北市、基隆市趕快合併吧!
作者: agh386690 (tong)   2017-07-19 07:04:00
淡水到台北市中心可能還可以
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2017-07-19 07:58:00
如果是不記名,旅館業可以採購給旅客使用,應該很多旅客願意
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-07-19 07:59:00
3F 既然無限搭,就包含放假日也搭,一天不止搭來回2次,很容易每個月就搭超過46次,如果只是乖乖牌每天只有來回搭一個月20~23天,那就繼續用電子票證阿(當然遠距離的區間ex.淡水~市政府就能用月票了)
作者: sisistar   2017-07-19 08:13:00
1280元就可以買了
作者: edos (DOS)   2017-07-19 08:17:00
會刺激短程搭乘頻率 ex.買月票,就會想下班後先到其他地方逛逛買東西再回家,周末假日搭捷運出去走走,一個月可能搭60~70次,每次平均只要24~28元。另外長程區間乘客也更有利,有助於民眾更往外圍居住的意願。
作者: gigihh   2017-07-19 08:41:00
推這樣的規劃,全球大都市都在都市擴張,逐漸吸納外圍地區成為都市的一部份,甚至發展出多核心。不過有了月票以後應該會更擴大通勤圈,記得以前有看過一個數據,台北人多數能忍受的最常通勤時間單趟為45分鐘,有了月票未來會不會單趟1小時以上的人數大增?
作者: keydata (keydata)   2017-07-19 09:07:00
純北市1280有搞頭,不過應該會是貼大頭照的記名票~
作者: gigihh   2017-07-19 09:10:00
可是若不含鋅北的話月票還有意義嗎?而且這樣切割反而造成後續產生一堆票務問題要煩惱。例如從北投到竹圍,看似距離不常確跨越行政區,到時候若真的無法涵蓋新北,北捷暫勿一定又要面對一堆旅客抱怨。
作者: u155247 (salt)   2017-07-19 09:21:00
又多一個雙北合併的理由了
作者: keydata (keydata)   2017-07-19 09:21:00
真的要推台北市吃到飽,補貼款就市府另外編不要捷運公司編,這樣新北就沒什麼好抱怨
作者: kougousei (kougousei)   2017-07-19 09:47:00
為什麼不推像日本那種定點來回的.....對上班族來說很方便啊 順勢把電子票證打折取消這樣就很合理了
作者: yehmd (牧葉 德國隊加油)   2017-07-19 10:21:00
目前看來是不記名
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2017-07-19 10:35:00
台灣地小,很多人上下班(課)跑的地方不一樣…
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2017-07-19 10:38:00
非定點真的比較好,方便很多
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2017-07-19 10:40:00
看來沒搭乘經驗的人才會建議'定點制'…
作者: qqert2589 (想當神人)   2017-07-19 11:03:00
台鐵月票不就是採定點制直接按里程來計算
作者: Dorapedia (哆啦)   2017-07-19 11:18:00
為什麼都是80結尾...
作者: mike198 (mike)   2017-07-19 11:21:00
天龍人不怕貴,佔了全國的便宜,現在回饋,加收前瞻費,給其它縣市蓋捷運。
作者: artiller (砲仔)   2017-07-19 11:40:00
住在端點站的人買月票會很省定期票也是可以推,但現在悠遊卡就已經打八折了請問定期票這種固定兩個端點的要打幾折才有人會買
作者: atb (Transition)   2017-07-19 13:29:00
為什麼非得要「全線」?指定區間不行嗎?推文說「沒搭乘經驗…」,這樣說也太偏頗
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2017-07-19 13:52:00
假設捷運有十站,分別是1-10站台,你上課是1進站,5出站,下課是5進站,6出站(補習),上完補習是6進站,1出站,請問這如何區間定點票?該不會要搭乘者一樣用原來捷運扣款方式搭乘吧,高雄以前賣月票就是多人跑不同點才去買,現在改成定點式有幾個人去買…高雄以前月票制,不少人假日當成旅遊卡用…
作者: fantasibear (布穀熊)   2017-07-19 14:21:00
超划算
作者: Gauss (Gaussss_Physics)   2017-07-19 14:27:00
1280我買
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2017-07-19 15:41:00
尤其北捷已是路網,更多人應該搭的路線一個月內不會一直固定兩個點…
作者: Njord (Njord)   2017-07-19 17:04:00
二樓的idea不錯
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-07-19 17:04:00
不用定點制,用定點-範圍制,例如市中心特定區(?例如「新店<->市中心特定區」不過的確比較適合全路網月票,還可加贈每日4段票公車免費額度,刺激公車轉乘 (此4段票不適用半價優惠)
作者: wuchunghao (dogmark)   2017-07-19 17:40:00
不要只推一種方案,多幾種方案讓民眾自己選擇喜歡的方案,吃到飽、二點、多點,範圍,全線都ok,東京メトロ也是有2種方案
作者: dsa3717 (FishCA)   2017-07-19 18:23:00
等等隔壁侯市長又要說對新北不好了
作者: taipeiguyptt (taipeiguyptt)   2017-07-19 19:42:00
雙北市合併,很多官員會失業
作者: CORSA (重型爬行獸)   2017-07-19 19:57:00
youbike明明是個人操駕的租賃運具 這也能算大眾運輸?!若youbike能算的話 小馬+格上+和運是不是也該算大眾運輸?!
作者: mike158 (米奇)   2017-07-19 20:03:00
現在這個月票就很吸引人了 之前那個2500什麼鬼
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2017-07-19 21:18:00
小黃都算是大眾運輸了 為何UBike不算
作者: CORSA (重型爬行獸)   2017-07-19 21:43:00
小黃除駕駛外還能另載1~5人 Ubike除承租駕駛外能載幾人?!
作者: sbtiagr (星奇*天)   2017-07-19 21:43:00
月票無限搭1280 不錯啊
作者: artiller (砲仔)   2017-07-19 21:45:00
單純看youbike本身不是大眾運輸但如果看整個系統,它就是屬於大眾運輸的一環
作者: CORSA (重型爬行獸)   2017-07-19 22:53:00
所以若看整個系統 和運、格上等是否也該被編入大眾運輸?!
作者: XX9 (米魯國王)   2017-07-19 22:57:00
會失業嗎 但公務員一堆都是約聘 缺很大啊
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-07-20 00:32:00
和運等租車體系不太算,他擴大規模不會讓運輸系統更好當我沒說 這樣也不太對 因為還有一個電動汽車租賃體系
作者: cjhrc (新月之翼)   2017-07-20 01:23:00
大眾運輸=/=多人運輸啊主要是向大眾開放的程度租車業者並不像ubike隨到隨騎或是計程車隨招隨停一個縣市可能就少數幾個據點還得先預約
作者: s864372002 (鋼琴)   2017-07-20 02:23:00
又有有病的來戰莫名其妙的點了
作者: CORSA (重型爬行獸)   2017-07-20 10:45:00
但現在這些連鎖租車業者據點常在重要的大眾運輸站點 如高鐵站 火車站 航空站以及重要觀光景點服務區等 再搭配甲租乙還的服務 Ubike跟這些連鎖租車業者的玩法幾乎沒兩樣 只是現在這些連鎖租車業者在租還車時必須要有會同承租者驗車程序而Ubike也因為沒有驗車程序所以故障或被破壞時有所聞但若因此說Ubike是大眾運輸而連鎖租車系統還不算大眾運輸?!
作者: artiller (砲仔)   2017-07-20 10:54:00
那就算它也是大眾運輸好了然後呢?爭這個會讓你考試一百分嗎
作者: CORSA (重型爬行獸)   2017-07-20 10:54:00
似乎也說不大過去.....
作者: ultratimes   2017-07-20 10:58:00
這本來就值得討論啊
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2017-07-20 12:35:00
對腳踏車這麼有意見也真是奇葩
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-07-20 12:49:00
1680天天能搭,一天是56來回.
作者: abc480528 (Treebase)   2017-07-20 14:18:00
有很多人會從捷運公車場站騎Ubike到目的地附近的Ubike站做為市區最後一哩的移動 對市府而言Ubike就是被定位為大眾運輸的一環 不知道有很多人會從捷運站租車開到目的地甲租乙還? 有,有多少? 市府用吃到飽吸引這些客群符合市府的都市運輸計畫嗎?
作者: hellomo (HELLOMO)   2017-07-22 11:36:00
佛心價

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