作者:
littleag (先改一下就是了)
2017-06-11 10:45:04今年高雄市的公車全面推動上下車都刷卡
交通局給兩個理由
里程計段次較為公平，另外也希望收集完整旅次起迄資料
這個理由為何不能套用在輕軌上面？
沒有辦法跟現有十字路網收費整合就算了
如果按照規劃一律30元，一卡通25元
這樣子是否等同放棄短程的旅客呢？
公車都可以透過GPS做得到里程計費
實在想不通輕軌放棄里程計費的理由
搭捷運再搭輕軌的票價太高，會流失很多短程旅客我比較好奇為什麼票價沒有連動，要另外計算
這其實跟臺中BRT為什麼不段次計費一樣，不過老實說各運具的收費方式一致比較好
作者: geesegeese (毆) 2017-06-11 12:26:00
輕軌比較像區間車
作者:
d3osef (阿嘉)
2017-06-11 12:43:00夢時代QQ
作者:
gragon (丞袁)
2017-06-11 13:59:00訂這票價真的很智障
作者: globeMIX (心焦難耐) 2017-06-11 17:10:00
這定價看來就是輕軌跟捷運是兩個系統各玩各的，完全沒有什麼互利共生的感覺
作者:
samtinum (samtinum)
2017-06-11 19:54:00環 狀 輕 軌 會 大 賠 我 不 看 好時 間 會 說 明 一 切環 狀 輕 軌 是 必 要 的 建 設 嗎 ? 不 是蓋 輕 軌 討 好 市 民 而 不 是 真 的 有 利 交 通時間會說明一切高雄市民現在過得好 但是市府養不起 債留子孫最後依然追不上台北市惡性循環
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-06-11 21:10:00沒有要跟台北比 謝謝 每天幻想把高雄當敵人才是奇怪顆顆
作者: geesegeese (毆) 2017-06-11 21:44:00
時間會證明路網越密，軌道交通越有效益
推環狀也推票價 台灣人沒那麼窮 不用那麼貪小便宜要貪就全部不要蓋
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-06-11 22:38:00樓上 那制度本身就不公平 我搭100公尺跟搭5公里都30元本身就有問題了 如果這樣合理高速公路為何改計程收費就繼續用收費站就好了啊XD
作者:
shter (飛梭之影)
2017-06-11 23:05:00一段票的公車坐一站跟坐到終點也是一樣價錢的計費沒有合不合理，只有怎麼樣設計費率能賺最多錢除非受制於民意妥協(例如高速公路也有免費里程)
作者:
linchiu (阿捷)
2017-06-12 07:11:00歐洲很多地鐵捷運也都是均一價喔
作者:
howshue (阿斯斯)
2017-06-12 13:32:00如果拿公車來比，票價是公車的兩倍，而且需求性遠低於台北機捷，似乎30真的太貴了
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-06-12 15:45:00依等待時間,168公車等待時間可能是輕軌的兩倍…
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-06-13 09:32:00公車在上班時間會增班，但是輕軌會減班~~