※ 引述《dbdudsorj (..)》之銘言：
: 首爾北方的衛星城市，
: 京畿道議政府市的輕軌系統營運公司「議政府輕軌」剛剛正式宣告破產。
: 公司累積營運赤字高達KRW3000億(約TWD80.6億)。
: 該輕軌全長10.6公里，穿越議政府市區。
: 1990年代開始規劃，1996年正式啟動後決定採取BTL方式進行。
: 營運公司「議政府輕軌」係由GS集團旗下GS建設、
: 大林產業旗下高麗開發等公司共同出資成立的民營公司。
: 本路線在2007年8月28日動工，期間發生多次公安意外，遲至2012年7月1日才正式運營。
: 據了解，由於議政府市市區規模與人口規模皆小(登記人口約45萬左右)，
: 且該輕軌票價略高，加上路線過於彎繞，導致實際運量嚴重不足。
: 由於議政府市衛星城市的角色明顯，該輕軌僅在週末假日期間的運量較有起色，
: 其餘時間無法服務來往首爾市區的廣大通勤旅次。
議政府輕電鐵公司前一陣子就申請破產了
http://japanese.joins.com/article/609/224609.html
http://japanese.joins.com/article/610/224610.html
韓国の首都圏で初めての軽電鉄（ライトレール、新交通システム）の議政府（ウィジョ
ンブ）軽電鉄が開業から４年で破産手続きに入った。２０１６年末基準で２４００億ウ
ォン（約２３１億円）の運営赤字を記録したためだ。長岩洞（チャンアムドン）～議政
府市庁～高山洞（コサンドン）の１１．１キロメートル区間（１５駅）の運行を担当す
る事業者の議政府軽電鉄（株）は１１日に理事会を開き、ソウル中央地裁に破産申請書
を出した。
議政府軽電鉄は２０１２年７月１日の開通当時、１日平均７万９０４９人が利用する
と予想されたが、実際には開通初年度に１日平均１万人余りが利用するなど乗客が予想
の２０％にも満たなかった。最近では乗客数が１日平均３万５８００人余りに増えてい
るが、依然として損益分岐点の１日１１万８０００人余りには及んでいない。
破産の可否は裁判所が最終決定するが、裁判所が破産を決めてもすぐに軽電鉄の運行
が止まるものではない。議政府軽電鉄が破産しても協約により議政府市が新事業者を選
定するまでは運行を続けなければならないためだ。議政府市は新たな軽電鉄事業者を選
定するのか委託方式で運営するのかを議論中だ。これと関連し、議政府市は昨年から事
業再構造化交渉が決裂したことで破産申請に備えてきた。解約時の支給金を用意するた
めに地方債を発行する計画で、緊縮財政などを通じ今年の予算にすでに３８０億ウォン
を確保している状態だ。
軽電鉄運行と関連し議政府市の安秉竜（アン・ビョンヨン）市長は５日の新年記者懇
談会で「どのような状況でも市民の交通便宜のために軽電鉄運営を中断することはでき
ない。事業施行者が軽電鉄を止めれば法的・行政的にすべての措置を取り市民に不便が
ないようにする」と話した。
破産宣告が下される場合、議政府市が議政府軽電鉄側に支給しなければならない解約
時支給金（３５００億ウォンの民間投資元金から減価償却した金額）は２２００億～２
３００億ウォンと推算されている。
「議政府軽電鉄真実を要求する市民の会」のイ・ウィファン政策局長は「議政府軽電
鉄は政府と自治体、民間事業者などによって無理に推進されたばらまき地域事業であり
、代表的な税金浪費事例。政府・自治体・地方議会であれ、コンサル機関や民間事業者
であれ、とんでもない需要予測を誘導した主体がだれなのかを問い詰め責任を問わなけ
ればならない」と指摘した。
議政府軽電鉄は１９９５年に民選１期の洪南用（ホン・ナムヨン、２０１２年死去）
市長時代に基本計画がまとめられた。当時の地方区議員は文喜相（ムン・ヒサン）議員
だ。事業が本格化し２００４年８月にＧＳ建設コンソーシアムが優先交渉対象者に選定
される時期を控え当時の金文元（キム・ムンウォン）市長が積極的に軽電鉄誘致に出た
とされる。
議政府軽電鉄は総事業費６７６７億ウォン（物価が反映された実際に投じた経常費）
のうち事業施行者（民間資本）の議政府軽電鉄が不変価基準で５２％（３８５２億ウォ
ン、経常費）を投資し、国費（８４６億ウォン）、道費（４６億ウォン）、市費（１１
９９億ウォン）、分担金（８２４億ウォン）が４８％投入された。事業施行者は株式の
４７．５％を保有したＧＳ建設が筆頭株主で、高麗開発など７社が参加している。これ
に先立ち２日に国民銀行など５つの金融機関で構成された議政府軽電鉄貸主団（不足し
た事業費を貸し付けたところ）は軽電鉄事業の中途解約権に関する内容が盛り込まれた
公文書を発送した。この公文書には軽電鉄破産申請と関連し、理事会手続き履行などに
ついての内容も含まれた。中途解約権は資金を貸し付けた貸主団などが費用回収が難し
いと判断される時に事業者に対し該当事業を中途で断念するよう行使する権利だ。貸主
団は議政府軽電鉄に３５２０億ウォン余りを融資している。
議政府軽電鉄は「数千億ウォンの赤字を甘受してでも運行を継続し社会的責任を全う
するため多様な需要掘り起こし案を講じ、議政府市とも多角的な交渉を行ったが、市か
らはついに再構造化要求を拒否された」と破産申請の背景を説明した。
看到了沒？解約時政府還要給解約金給廠商喔
議政府輕電鐵施工時工安意外如下：
1)2009年7月25日，一塊大型鋼板在吊運中掉落造成5死8傷
2)2010年10月23日，一位工人被移動的吊車撞死
另外，議政府輕電鐵的實際運行業務是委託仁川交通公社
此次破產不影響營運
不過議政府輕電鐵仍然是當局的痛...營運下去便是一直燒錢
很有可能落為桃花台第二