[新聞] 郝龍斌稱中南部軌道運輸無意義 花媽:天

作者: s6210603 (小玉玉)   2017-05-10 21:50:13
郝龍斌稱中南部軌道運輸無意義 花媽:天龍國
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2063396
2017-05-10 17:38〔記者蘇芳禾/台北報導〕
總預算達8,800億元的前瞻基礎建設計畫草案,目前仍在立法院進行審查攻防戰。高雄市
長陳菊今天率領民進黨直轄市長召開記者會,呼籲國民黨傾聽各地民意,立法院應儘速實
質理性的聚焦討論,讓前瞻基礎建設條例及特別預算順利審議。台中市長林佳龍和桃園市
長鄭文燦特別表示,國民黨區域立委在地方時都說支持前瞻建設,到了立法院卻是一昧反
對,懇請立法院高抬貴手,讓前瞻計畫通過。
國民黨於立法院杯葛前瞻基礎建設計畫草案,民進黨沉寂兩周,今天起由地方政府發動反
攻,今天一早,13個綠營執政縣市首長同步將聯合聲明放上臉書;下午,由陳菊領軍,率
台南市長賴清德、林佳龍、鄭文燦一起召開記者會,除了呼籲國民黨停止杯葛,也質疑國
民黨立委說一套做一套。
陳菊說,國家處於發展嚴重不平等狀態下,長期失衡、頭重腳輕,這樣發展絕對不是平等
的發展!今天在此,不是為各自縣市,也不是資源競逐,而是代表不同地區國民意志整合
的團結,呼籲各政黨派都能夠國家、南北公平的發展,以人民為念,停止非理性抗爭、非
理性杯葛,實質審議,讓該條例草案趕快通過。
賴清德說,中央投注在新北、台北軌道建設,已經有一兆兩千億元,中南部的鄉親卻連公
車系統都有很大困難。「國民黨應該體認在台灣困難的時候,特別是中國極力打壓台灣的
時候,我們不應展現台灣分歧如此大。」
林佳龍也說,中部縣市包括台中、彰化、南投、苗栗等4縣市不分藍綠首長,都共同支持
前瞻建設。在水資源的部分,不分藍綠立委都一致支持,國民黨的盧秀燕還加碼,不知道
為什麼到立法院就一昧反對,網路上被批評,這些人又開記者會說支持。台灣已經第3次
政黨輪替,後續都可以具體審議,中部的前瞻項目,願意接受大家嚴格的審查。
鄭文燦則質疑,不同黨的立委在地方都說支持,不知道為什麼,到立法院都變成另一張臉
。不過他並未指出是哪一些立委。
據轉述,行政院副院長林錫耀在民進黨中常會中表示,現在只是前瞻條例審查,希望條例
先過,針對前瞻預算部分,可以兩年編一次。民進黨團總召柯建銘則希望民進黨委員可以
再有耐心一點,如果國民黨還是這樣不理性、說話不算話,連院會通過決議都可以推翻,
那民進黨會調整策略。
被問到國民黨主席候選人郝龍斌日前批說,8800億拿來選舉綁樁,在中南部做軌道運輸,
根本毫無意義。
對此,陳菊回應,中央政府在新北、台北投資軌道一兆兩千億元,郝龍斌站在天龍國(的
角度)這樣講,有一點歧視南部,她絕不接受這說法,如果郝龍斌要領導國民黨,令人很
擔心,陳菊並批評這是「飽漢不知餓漢飢」
作者: Liion (里納賈)   2017-05-10 21:55:00
其實直接降稅就好,彰化縣營所稅降2%,消費稅降1%,馬上飛起來
作者: qweasd951 (ya)   2017-05-10 21:55:00
馬的 你們自己知道公車系統爛 那幹嘛不先做好 要浪費這麼多錢蓋軌道
作者: Liion (里納賈)   2017-05-10 21:58:00
有公司工廠遷入就有工作,有工作就有人,有人就有消費市場就會引入更多賣店,然後就更多工作,更多人地域性降稅是平衡地區發展最直接有效的方式
作者: qweasd951 (ya)   2017-05-10 22:00:00
拿去補助降稅也比蓋軌道好...到處蓋軌道不蓋公車真的是很扯
作者: a8401094033 (Rin_peng)   2017-05-10 22:09:00
蓋捷運潮啊 誰管他養不養的起阿,債留子孫也無所謂
作者: edison (edison)   2017-05-10 22:17:00
花媽執政,拿了大筆的補助狂蓋,結果人越來越少還敢嘴
作者: geesegeese (毆)   2017-05-10 22:18:00
還在公車爛?是幾年沒來過高雄了蓋捷運不好?那說的人不要搭。中日韓台四國就以台灣投資基礎建設最少,有疑問嗎
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2017-05-10 22:26:00
這樣只能祝他當選黨主席了~~XD
作者: dotZu (良牙)   2017-05-10 22:47:00
愛講公車的很不願面對的事實:當年推TTJ的就是現在推輕軌的當年說公車運量增就會給蓋捷運,結果台中藍線被什麼人擋掉我想這不用提醒,大家都知道擋掉的「那個人」姓啥名啥
作者: hioat609   2017-05-10 23:00:00
姓"毛" 超討厭他的 台中的罪人
作者: windty (風)   2017-05-10 23:12:00
台中藍線支持蓋至少台中有花心思在公車上不論免費或路線公車品質上而高雄的公車路網本就有待加強如果真的好就不會蓋兩條捷運了大眾運輸使用率還那麼低陳菊把大眾運輸只定義在捷運
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-05-10 23:23:00
現在就是政府同時補助油價給小客車 又補助票價給大眾運輸耗電費 錢都跑到產油產煤國家去 完全不是投資促進發展這回事 然後大眾運輸還是必須血汗員工 完全都在鬼打牆
作者: windty (風)   2017-05-10 23:27:00
壓制汽機車鼓勵大眾運輸(不要把公車忽略)這才是政府該做而不是多頭火車 每個方向都不一樣互相矛盾 解決不了交通問題還增加國家負擔
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-05-10 23:28:00
日本軌道運輸關好幾條線 中國沒學到教訓 高鐵已虧損五兆人民幣 現債務每年以六千億人民幣成長 大陸同胞都罵翻了 台灣要引以為鑑
作者: long99   2017-05-10 23:32:00
台北最棒了,其他縣市沒資格蓋捷運是吧!
作者: SignKing (簽名王)   2017-05-11 00:17:00
其實遷都台中或高雄立竿見影
作者: geesegeese (毆)   2017-05-11 00:20:00
中日韓都還在蓋,日本還花錢提前完工,台灣要引以為鑑那個已開發國家不蓋軌道的?台灣人真傻8000億台幣很多?有夠少的好不好。
作者: chaplin6761 (星空下撿垃圾的)   2017-05-11 00:27:00
遷都台中才是正解
作者: geesegeese (毆)   2017-05-11 00:28:00
樓上那是另一個問題,不遷都中南部都已經有都會區
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2017-05-11 00:33:00
qweasd951 台中公車運量在老胡執政下翻了40倍 請問這叫公車沒搞好?呵呵再來高雄公車因為捷運關係反而被跟著帶動成長 這樣不叫良性循環XD?
作者: et11117 (et11117)   2017-05-11 04:34:00
受不了北部政治人物 自己花一兆兩千億別人蓋個藍線黃線都不行?
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-05-11 06:29:00
沒有捷運以前 大台北公車日運量超過250萬人次 高雄呢?除了日運量超過250萬人次的公車 大台北還有龐大汽機車流甚至台鐵在北部區段的通勤數量也很可觀...
作者: magecanby (magecanby)   2017-05-11 08:24:00
南部人不是人嗎
作者: likeilike (高壯運動)   2017-05-11 08:25:00
南部機車停車便宜 有想過大眾運輸誘因嗎 花媽去吃屎
作者: XX9 (米魯國王)   2017-05-11 08:53:00
南部明明就是土地大所以不容易凸顯問題,不代表不需要公共交通建設啊,臺北是小盆地耶你當然沒選擇,而且公車是地方的事,幹嘛要和中央的計畫混在一起談,沒人說不要公車,要混搭啊j大人多都是倒果為因了,如果不是因為中南部一直沒弄,大家幹嘛非要擠臺北,你說的這些人也包含了我大量北漂的親戚朋友們,全都是移民。所以不成立人口基數大,因為人會遷移。兩代以來一半以上人口外流才造成的
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-05-11 09:35:00
中南部移民北部又不是因為台北蓋了捷運的關係實際上高雄自己也受惠不少,1960年代,舊高雄市的人口還輸給桃園/竹縣/中縣/彰縣/雲縣/嘉縣/南縣/高縣/屏縣/北縣北市,但到了1979年高雄市升格直轄市時,人口就僅輸北縣跟北市而已,人口不是只往北部跑,高雄自己也吃了大補丸很久台北公車使用人口多也不是只有人口多的關係,大台北當年500多萬人,公車日運量超過250萬人次,當時大高雄人口也有200多萬人口,公車日運量跟大台北有成等比關係嗎??大高雄在捷運通車以前,日運量最多也就20多萬人次....
作者: gfabbh (David)   2017-05-11 12:22:00
是一定要有捷運,才叫做是人嗎?還不是臺北有,南部各縣市也都要有的思維。
作者: waynedd (加西莫多)   2017-05-11 13:34:00
那台北港請停止投資..高雄有幹嘛台北一定要有..
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-05-11 14:59:00
北部本來就有港口(基隆港),並不是高雄有港口,台北也要有
作者: lichun1228 (IamAJ)   2017-05-11 15:08:00
基隆港沒問題吧 沒人在講,大家講的是幹嘛生一個台北港
作者: edos (DOS)   2017-05-11 15:10:00
台北港跟基隆港定位不同(而且台北港運能已經超越基隆港)
作者: waynedd (加西莫多)   2017-05-11 16:16:00
基隆港莫名被閹割然後轉給台北港..這叫台北港超越基隆港.喊軌道投資北部才有效益.那只有高雄港零頭的台北港何必投資??
作者: jago (家狗)   2017-05-11 17:52:00
台北港是淡水河的河口港,不算什麼新玩意兒(以前附近早就有淡水港,比高雄港歷史還悠久)所以一開始這個港口叫"淡水新港",後來才改成台北港105年貨櫃裝卸量:高雄港1046萬(TEU),台北港147萬(TEU),台中港144萬(TEU),基隆港138萬(TEU)。高雄港過去投資成本那麼多,本來就是重點的貨運大港,但說台北港不到高雄港的零頭(46萬?)也過於誇大其詞....那其他港也都可以收起來,通通擠去高雄港
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 18:16:00
其他港其實真的可以收起來 如果以提升港口競爭力來說 台灣只剩高雄停的了大船而且基隆港本身的碼頭設計是可以到400萬teu
作者: waynedd (加西莫多)   2017-05-11 18:19:00
淡水港比高雄港歷史悠久?高雄港在荷蘭與明鄭時代就有了..而且依照郝龍斌的說法.確實所有港口都要收起來..單純投資
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 18:20:00
花幾百億結果量還沒沒比較多 這錢花的可真值得
作者: waynedd (加西莫多)   2017-05-11 18:20:00
高雄港就好..這樣的郝龍斌邏輯不對嗎??
作者: jago (家狗)   2017-05-11 20:05:00
港口競爭力?啥東東?貨櫃吞吐量第一名,聯合國有發獎狀還是獎盃嗎? XD
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:08:00
貨櫃吞吐量會影響航商彎靠意願 高雄港現在面臨對岸碼頭的強勢競爭 樞紐港的位置一直撐的很辛苦現在船隻大型化進程已經來到2萬teu 高雄港沒保住 以後台灣的貨只能繞道香港或是廈門
作者: edos (DOS)   2017-05-11 20:09:00
貨櫃吞吐量會影響航商灣靠意願?啥邏輯阿.....
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:10:00
廠商的運送時程就會至少多一個禮拜
作者: edos (DOS)   2017-05-11 20:10:00
船隻要不要停靠是看你這國家的經濟商業,那兒是看你的貨櫃吞吐量排名高低 XD
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:11:00
做個功課很難嗎? 一個地方沒有貨 航商為什麼要來 你以為停碼頭不用錢喔?
作者: edos (DOS)   2017-05-11 20:12:00
拘泥在這種貨櫃吞吐量的排名 毫無意義
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:12:00
兩萬teu的船只要70艘 台北港一年的貨就運完了
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:13:00
這也是為什麼沒有外籍航商願意彎靠台北港
作者: edos (DOS)   2017-05-11 20:13:00
扯去台北港也真夠好笑
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:14:00
港口有分轉口港跟吞吐港 對面都是靠自身內需但香港跟新加坡就是轉口港 台灣的目標是跟新加坡
作者: jago (家狗)   2017-05-11 20:15:00
就算把其他港口都廢了 把高雄港貨櫃吞吐量增加有啥意義???
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:15:00
一樣拚東亞的樞紐港 反正按目前的航運發展高雄以外的港口縮減貨櫃業務是必然的沒有船要來 你貨要怎麼出去?
作者: jago (家狗)   2017-05-11 20:16:00
高雄港的競爭力下滑代表的是台灣產業的競爭力下滑沒有那麼多貨 船幹嘛來?
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:16:00
現在就看政府還願意花多少錢去燒面子工程高雄港有一半都轉口櫃 新加坡則全部都是轉口貨櫃越多 台灣廠商出口到歐美就越快物流速度快慢攸關國家競爭力 但對某些人而言
作者: ek252 (earth k)   2017-05-11 20:18:00
高雄又開始吹捧高雄港了..沒別的可提了嗎 這兒捷運板 沒錯?
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 20:19:00
這些都不重要 反正只要不是在台北 通通要反對
作者: ek252 (earth k)   2017-05-11 20:19:00
要聊高雄港 某q麻煩左轉
作者: victtgg (ttgg)   2017-05-11 20:35:00
高雄港跟新加坡競爭什麼?人家吃的是麻六甲海峽的優勢(它只怕泰國克拉地峽運河真的搞成功...)。其他國家都想分散港口過於集中的風險,台灣卻有人想只保留一個高雄港(只為了可以增加高雄港貨櫃運量增加排名 XD)中國表示:將來封鎖一個高雄港就能解決台灣的海上運輸..
作者: chicagoboy (芝加哥)   2017-05-11 20:49:00
淡水港跟打狗港都是在清朝咸豐年間才規劃成商港(在這之前大家都是漁村港口),台北港並不是什麼學高雄港...
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-11 21:44:00
我第一次聽過港口要分散不集中這說法可提供出處嗎? 這跟我認知中的航運發展不同小弟才疏學淺 還請多多指教
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-05-12 05:08:00
分散風險是基本的國安常識,像中國廣東沿海就有香港/廣州深圳/湛江/中山..數個主要港口
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-12 08:13:00
廣東就香港跟蛇口兩個港而已 其他都是接駁用人家是用水路把貨運去這兩個港送出國還分散貨源? 真的是都在瞎掰 一艘船2萬teu你去沒貨的地方幹嘛 真的快笑死
作者: waynedd (加西莫多)   2017-05-12 08:49:00
所以把中南部的軌道運輸經費廢了.集中在大台北使用..只拉高大台北的大眾運輸搭乘率..不就如"就算把其他港口都廢了把高雄港貨櫃吞吐量增加有啥意義"..一樣的問題嗎??
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-12 08:52:00
捷運投資還是為滿足中南部民眾行的需求港口這種東西不蓋廠商頂多要多花幾個小時把貨送去高雄運而已 更不要提連高雄港都被玩掉你貨送去對岸再轉去歐美要花的時間更多但我看很多人情願把貨送去給別國運的樣子這到底是什麼心態啊?
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-05-13 14:34:00
什麼廣東沿海就香港跟蛇口兩個港而已?? 搞笑喔 連人家港口有幾個都不清楚 XD世界前10大港口:深圳>香港>廣州順便幫你計算了一下,就算把台中港台北港基隆港的貨櫃都弄去高雄港,高雄港的排名也僅僅前進3位 XD世界前10大港,沒有歐洲港口,你曉得人家為什麼不會念茲在茲這種無聊的排名嗎? XD
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-13 18:52:00
歐美是進口區要什麼鬼排名 轉口的重點是量要大台灣內需市場不足就必須靠轉口櫃來撐覺得排名無聊你認真的嗎............
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-05-14 07:29:00
笑 高雄港貨櫃主要都來自進出口 非轉口 XD高雄港跟人家拼什麼轉口?新加坡是太平洋轉印度洋的麻六甲海峽必經轉口,中國跟其他國家根本不需要經高雄港轉口請問那些國家貨櫃需要跑來高雄港轉口? XD
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-14 17:58:00
連google都懶 高雄轉口櫃高達五成而且來源都是東南亞 因為當地基礎建設不足 大船沒辦法彎靠 最近怎麼整天有人送臉給人打

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