稍為認真回一下，台北捷運新建工程局官網，北淡線工程文章寫的。
除了預算之外，工期也是原因。
如果改圓山一路地下化到北投
基隆河的防汛期是影響河底隧道施工
另外設圓山站改地下車站，也會影響
鐵道坡度跟設車站的問題，
簡單說要挖深一點。
也會連帶影響劍潭士林以北的車站設計。
如果新北投支線還是得要做地下化，
那種空間只能做成某萬惡小碧潭支線
那種單線來回。。。除非當初捷運工程局
要跟沿線居民拼了(誤)
當假如進入這地下化，原線可能只是道路拓寬一點的線型公園，除非有留柱子
想蓋一條快速道路之類，但這也不太可能就是了。
出土段跟高架段一樣，在北投機廠附近。
過了關渡以北，真的想不出一定要地下化的理由。。。想到唯一好處，大概可以
避開淡水老街，一路拉到淡海新市鎮
(大誤)，然後民代要求捷運淡水線拉到三芝討噓(歪了)
至少目前淡水線高架來說，也是整個台北捷運最寶寶風景的一段地方。