※ 引述《mken9950 (我知道我很歪)》之銘言：
: 看到整串都只有講到林口
: 身為在機場工作的通勤族還是出來發個聲好了
: 畢竟不是每家公司都會派車接送或是補助交通費
: 機場捷運的票價對我們來說其實也是一個重要議題
: 個人認為比起定期票，機場端這邊更需要的是回數票
: 其實對於機場的工作人員來說機場捷運的通勤方案真的不划算
: 以現行定期票方案而言
: 要一個月上滿21天班才划算
誰說一定要上滿21天 就算上個18天也比買單程票的便宜
幹麼一定要計較這麼多 比別人少上幾天班還不平衡 也不知道該怎麼說
怕吃虧 妳可以放假 來回多坐幾趟 賺回來啊
: 可是實務上，我們這種松山桃園兩邊跑的
: 根本不是每天上班都是在桃園
: 何況偶爾公司有派車接送，也不需要自己坐車
哪妳就偶爾有公司免錢車就坐 沒車在自己花錢買單程也可以啊
有公司車坐也要嫌 乾脆叫公司不要派車好了 這樣就不會三心二意
又怕今天坐公司車 怕我買的季票就吃虧了
: 這樣的情況下就非常微妙
: 明明是通勤客的需求彈性
: 卻沒有相對應的措施
什麼樣的措施呢 免費嗎?
: 如果桃捷真的想衝運量
: 其實這塊真的應該重視一下
什麼職業都要重視一下 上輪班 大夜班的要不要重視一下
所有大眾交通工具 捷運改24小時
花國家這麼多錢的建設 補助 辛苦大夜人員都用不到
半夜還要自己精神不好騎車開車很危險 是不很不公平呢
: 一定有人會問怎麼不繼續坐1819
: 事實上現在國光客運改用電子回數票
: 便利性早就不如以往(1819/1840回數票不能共用)
: 加上國光的派車不固定，三排正規國光號越來越少
: 反而四排中興號代打都快變常態（然後又常常全席滿載）
: 而且下高速之後市區問題，到台北車站都要50分鐘以上
: 至於高鐵
: 以高鐵的8次回數票來看，單程約134
: 加上接駁車30，總共164
妳都算這麼精了 哪妳就搭高鐵就好了啊
: 雖然貴一點點可是相較機捷舒適很多
: 比較之下機捷如果重視通勤客的話
: 其實還是很有優勢的
公司有補助150的交通費
實際票價只超過一點點 就覺得自己貼錢很有意見
花自己錢坐車很痛苦嗎
多的公司沒交通補助